车子生锈就是偷工减料！看看行业标杆比亚迪T4轿卡漆面是怎么做的

车身生锈应该是很多买小卡、轻卡的卡友普遍的用车痛点，明明自己的车用着好好的，怎么开个三两年门板、门板、踏板、驾驶室后围等地方都会出现不同程度的锈蚀，严重的还会出现驾驶室结构件断裂、漏风、漏水等问题。为什么好好的车，即便在精心养护下也会出现这种问题，归根结底还是在于车企的偷工减料。

车身生锈的问题屡见不鲜，但是很多卡友都不知道具体生锈的原因，以及怎么判断漆面素质的好坏。其实这些事情，买车之前借一个漆膜仪打一下就可以知道全部答案。

比亚迪T4的漆面素质在轻卡小卡车型里是数一数二的，因为这款车采用的是海内外同品质的工艺，漆面以及钢板用料均为乘用车标准。这篇文章，我们用这辆比亚迪全新纯电轿卡T4为例，用漆膜仪打一下这款车，讨论一下漆面素质。

首先就是车门，这个基本上都是漆膜仪打的第一个位置，比亚迪T4轿卡的车门漆面厚度在90-100μm，常规小卡车门漆面厚度则是在60μm左右。这里相差的不仅仅是接近两倍的数值，还有漆面的抗氧化程度、耐划痕程度等等，漆面数值越厚，耐老化耐划痕的能力越强。

而且还有两个不可忽视的因素，就是是否使用中途底漆与镀锌钢板，通常来说车漆的工艺分为四类：电泳→中途→色漆→清漆。一套工艺下来之后，漆面厚度约为80μm左右，如果清漆或者金属色漆厚的话，漆面数值还会上涨至100左右，但是如果没有中途底漆，就是80-20=60μm，色漆清漆再薄一点就更低了，带来的后果就是石头打一下就生锈，亦或者是老化掉漆现象频发。

这是车身位置的漆膜厚度，109μm，可以注意一下左上角“铁镀锌”三个字，不论是车门，还是车身结构，都有铁镀锌的标识，这个就是大面积镀锌钢板的应用。采用了镀锌钢板工艺的卡车相比于普通钢板的防腐性能会更好一些，这相当于出生就给钢板带了一个保护层，有时候即便是剐蹭的非常严重，车身也不会生锈。再者像水产车，拉海鲜的车，在海水高盐腐蚀的条件下，依旧可以保证质量，这也是为什么很多水产上装用镀锌钢板的原因。