提加小编
小弟怎么会着手写这个话题？其实源于几天前在自媒体群里大家聊起沃尔沃拖头长途驾驶是怎样情况开始的话题，里面各种辅助驾驶的系统吸引了我去了解在卡车上的安全类的辅助系统。正所谓懒人创造未来，新的科技带来的轻松高效永远是值得期待的，下面小弟介绍目前较为实用的4个系统吧。
LCS（车道变换辅助系统）
根据官方解释：在变化车道时，LCS的雷达装置首先检查盲区,避免视线死角所造成的车辆碰撞事故。小弟更觉得这是一个辅助性的系统，为什么这样说呢？因为LCS系统不会对控制车辆进行主动干预，且可由驾驶员通过车门开关模块中的按钮随时关闭。而该系统的原理是通过保险杠左右两侧安装的两个雷达传感器监控车辆后面最近左右两侧的车道，包括盲点。如果某车正处于盲点或正快速地从后方接近，车内会有显示灯亮或警示声音起进行警告。
图片来自沃尔沃中国
LKS（车道保持系统）
车道保持系统主要由摄像头、控制器以及传感器组成，当车道保持系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报。小弟觉得该系统属于预警系统，对于长期在高速上匀速驾驶长途车的司机来说这可是宝贝，谁都知道老虎也有打瞌睡或者走神的时候嘛；
DAS（疲劳警告系统）
根据官方解释DAS系统原理是：监控方向盘和踏板移动规律等参数。风挡玻璃内侧上的视频摄像头读取路面上的车道标记，车载计算机将采集的数据与路面标记进行比较。在方向盘移动不稳定时，警示音和闪烁指示灯会警告驾驶员，避免疲劳驾驶。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息。
但是疲劳警示系统也有一定的局限性，在以下行驶状况，系统可能无法正确识别驾驶员的驾驶状态，疲劳警示系统将不起作用： 1、行驶路段为弯道时；2、在坏路上行驶；3、在恶劣气候条件行驶时；
关于睡眠的科学知识
● 人体有其自然的生物节律，让人在夜晚会想要睡觉。因此，白天睡觉的睡眠质量较差
● 人在早晨4到6点时最累。
● 白天的极度疲劳可能是由经常的加班或睡眠不足造成的。
● 如果你怀疑自己白天困倦是由身体原因造成的，请咨询医生。
● 研究表明，睡眠可以储存。长途开车前适当的休息是有利的。
● 驾驶员在疲劳时会变得反应迟缓，对道路施工或平交道口等危险察觉较缓慢。
● 疲劳会减弱人处理信息的能力，还会使短期记忆力下降。
ACC(自适应巡航系统)
安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。
图片源自互联网
最后小弟想说几句，无论是开高端的进口车还是价格实惠的国产车，开车前一定要扣安全带，这小小的带子远比车上配置的被动安全系统来的更直接和实际。出车前的车况检查，不疲劳、超速驾驶绝对是省钱的妙招，不然真的有钱也没命享或者一个事故直接回到解放前。最后祝愿各位卡车人平安出行！
提加卡车人网签约作者：Edwin豪
