陕汽X6000配置太高了,副驾驶有按摩座椅,下半年逐步推向市场
陕汽新一代重卡X6000系列车型公开展示已经有一段时间了,何时上市一直是个未知数。不过今年陕汽的年中营销峰会上透露了X6000的上市时间,2018年下半年会稳步导入,以高标准高品质的高端形象进入市场,预计是小批量铺货推广,逐步接受市场验证。后续再以X6000系列为基础导入H6000、M6000、L6000等同平台车型,完成全系列产品的升级。今年2月份在陕汽的厂里面就见到过X6000的试制车,留下了不错的印象。时过半年,陕汽带来的展车变的更成熟完善,也是时候进入市场了。
副驾驶座椅可以按摩
陕汽6000系列平台车型从大到小依次为X、H、M、L四个系列,X系是旗舰车型,拥有全系最大号的驾驶室,H、M、L驾驶室空间和吨位逐级变小,到L6000就是中卡级别了,可以说陕汽6000系列平台的车型实现了从中型到重型的全覆盖,牵引车、自卸车、载货车等品类齐全,不像其他品牌更新换代的只有重卡,后续才覆盖到中卡上。
眼前这辆红色X6000配置不低,第一次见到红色X6000感觉很新鲜,和X3000的红色相同,加上导流罩整车高度达到了4米,刚好是法规的上限,有了这样的体型还愁车内空间不够?
前脸和驾驶室侧面的设计非常连贯和谐,至于正面是否喜欢那是个人审美偏好了,个人很喜欢这张脸,原创度和辨识度都很高。前格栅隐藏了可翻转的踏板,擦拭前挡风玻璃可以翻转下来。大灯和雾灯连在一起,回旋镖状的灯组造型也很具有辨识度。车门覆盖了上车踏板,只露出最下面一级踏板。一体式后视镜外壳在两个镜片连接处做了分割处理,减少风阻和视野障碍,后视镜遮挡导致的盲区会小一点。
导流罩高度达到4米之后想要调节高度必须搭梯子,一点也不方便,X6000有一项贴心的设计,导流罩可以用一个加长的摇杆控制高低,不需要攀爬到驾驶室顶部,站在驾驶室后面就能轻松操作。驾驶室后部根据国内大部分驾驶员的用车习惯开了后窗。
定位高端的X6000在舒适性配置上不含糊,驾驶室4气囊减震,主驾驶座椅气囊减震,还有电动调节功能,副驾驶座椅有按摩功能。以及车载饮水机、车载冰箱、自动空调、LED大灯(带大灯清洗)、转弯辅助照明、自动大灯、自动雨刷、电子驻车、一键启动、车道偏离预警、疲劳驾驶检测、360度环境监测系统等配置,一口气说完这些配置都要大喘气3秒,实在是太丰富了。
欧洲化底盘配置
X6000的底盘与现在的X3000不是一个时代的产品,不要看油箱、尿素箱长的都一样,实际上底盘的设计理念完全不同,X6000底盘更欧洲化。车架高度比X3000大幅度降低,两款车停在一起可以直观的看到X6000的车架上翼面高度低于X3000,甚至牵引鞍座还需要加高底座。
全车10个轮胎全都是美铝的铝合金轮,固特异12R22.5轮胎,如果用个低扁平比的轮胎再降低一点车身高度,那更有欧卡范。
发动机主要提供西康ISM11和潍柴两个品牌,见到的是使用潍柴WP13发动机的,预计上市后主要搭载的也是潍柴发动机,最大功率550马力,扭矩2550Nm,达到国五排放标准,尾气后处理系统(排气管)做了不一样的造型和外壳,证明底盘很多零部件有别于X3000。
未来的趋势是自动变速器代替手动变速器,不单单是驾驶员劳动强度降低,也是整车自动化、智能化的基础配置,X6000使用法士特16JZ260 AMT变速器,16个前进挡,最高挡直接挡。虽然更多的挡位数量让车辆在不同路况都能找到合适挡位,但是对变速器的匹配会有更高的要求。
前轴汉德7.3吨级车轴,后驱动桥汉德13吨级,免维护轮毂轴承,速比2.846,与很多在国内销售的欧卡速比接近。发动机大约1200转出头就能达到85km/的速度,燃油经济性能达到比较好的状态,大排量大马力发动机的优势就在这里,较低的巡航转速也能保证充足的动力输出。
底盘左侧只有油箱,容积700升,部分位置内凹成为踏板,方便上下工作平台。
底盘右侧是若干个储气筒和蓄电池、尿素箱、排气管等常规配置,根据需要可以提供双油箱,蓄电池后置,储气筒内置在大梁内侧,把右边的位置腾出来。
制动系统方面全车使用盘刹,不能用刹车淋水,必须要有制动功率足够的辅助制动系统。潍柴WP13发动机的WEVB发动机制动系统能提供一定的制动力,最重要是变速器后面有并联安装液力缓速器,长下坡无忧了。
话不多少,希望能尽快在市场上见到运营的X6000,对于它的实际运营表现我非常期待。
图/文:陈接锋