一骑皮卡行千里 夏季用车常识有哪些
编辑张靖
由于北京地区不能为柴油车发放牌照，所以我的试驾车是搭载了一台2.0T的汽油发动机的帅铃T8。和同级皮卡相比，江淮帅铃T8的配置给了我不小的惊喜。在接下来的内容中，我将把这些配置亮点融入实际的用车场景，带大家一起体验12万元级皮卡能为出行带来哪些便捷。
千里之行，始于“轮”下
——原厂轮胎并非一无是处
千里之行始于足下，对于汽车也是一样。轮胎是长途远行的重要保障，我们要根据自驾的道路情况选择合适的轮胎。就拿此次火山之行来说，从北京至察哈尔右旗沿途基本都是铺装道路，我们只是在赛场内会涉及越野环节，所以我们依然沿用了车辆的原厂轮胎。
江淮帅铃T8原厂配备的轮胎为朝阳SU318轮胎，尺寸为265/60 R18。从M+S的四季胎标识来看，SU318可用于泥地和雪地，也就是说轮胎在抓地能力和耐温性方面有更宽泛的适用性。
江淮帅铃T8还可实现高/低速四驱模式，在轻度越野时开启4L模式，即便身处松软的沙地，四驱系统和电子限滑也会有效控制滑移的趋势。
遭遇陷车时，切不可抱有用大油门冲出深坑的侥幸心理。开启低速四驱模式后，先缓慢向前、后移动，压出一个角度相对平缓的浅坑，再利用惯性加速冲出。
在去往火山的路上，我们还遭遇了短暂暴雨，在积水路面行驶时轮胎胎面会受到水膜的影响，所以雨天驾驶时需集中精力，遇到情况要提前采取措施。
铺装路面行驶篇
1、保持雨刷机构良好状态，随时面对降雨
良好的驾驶视线是雨天安全行车的基础，在行程开始前我们就听说台风利奇马将要登陆，所以我们毫不吝惜地更换了雨刷。临出发前我还给前风挡做了一套玻璃镀膜。将玻璃镀膜液均匀涂抹在风挡表面，待其干燥后用干毛巾擦净即可。
还没来得及离开北京界，暴雨就如期而至，镀过膜的风挡会呈现极强的剥水性，滴落在风挡上的雨水会在风的作用下迅速向车顶散去。
2、夏日用车需留意冷却系和空调系统的工作状态
为保障出行顺利，长途行车前需要对确认定防冻液液位充足，还要检查防冻液管路是否出现渗漏。如果在长途出行中出现亏液，可加注蒸馏水暂时应急，到达目的地后需及时维修并更换防冻液。在热车打开补液壶时，必须先拧松壶盖泄压，用厚毛巾捂住壶盖，防止防冻液喷出烫伤。
在出发前，一定要先检查车头两组散热器的表面是否洁净，这直接关乎空调制冷和发动机散热的效率。即便出发前散热器光洁如新，高速行车后，散热器也会不可避免地被沙尘和虫尸污染。值得一提的是，江淮帅铃T8的空调系统制冷效率非常高，即便温度不是最低，风量1档的状态下，窗户还是会出现霜雾。
3、皮卡真的适合远途公路驾驶吗？
北京抵达乌兰察布，电脑计算出的平均油耗为11.7L/100km,对于车身接近2t的皮卡来说，这样的油耗完全可以接受。
更重要的是，6挡手动变速箱有着充分的驾驶乐趣，由于发动机的峰值扭矩输出点仅为1800rpm，这种低high点的调校可让你的换挡时机充分延迟，即便将转速拉高到3000rpm左右，踩下离合器也不会出现突然失去动力的落差感，活生生地将MT开出了S挡模式的感觉。6挡手动变速箱兼顾激烈的驾驶情景同时又保留了经济的一面。
定速巡航的出现着实让高速路行车的旅途变得轻松不少。对于皮卡是否适合远途驾驶，至少江淮帅铃T8能给出一个确定的答案。
非铺装路面
——轻度越野时的注意事项
1、非铺装路面行驶时要有路线预判
710km的车程后，我们抵达西乌珠穆沁旗的白音查干，从铺装路面下道进入爱卡越野赛道。越往前走，平坦的路面变得越窄，由于还是第一次驾驶皮卡越野，对于路线和新车的越野操控也并不熟悉，所以进入赛道的初段我还是非常小心的。
非铺装路面驾驶时，视线应当尽量放远，要让车前的坑洼尽收眼底，这样更便于提前做出走线规划。如果不是必须“入坑”，则尽量不要轧入坑中，毕竟在没有摸清所驾车辆脱困能力有多强的时候，还是稳步前进为妙。
在路面相对平整的地段可以适当提高速度，对于江淮帅铃T8皮卡来说，较高的离地间隙可为车轮在颠簸路面弹跳时留出充裕的起伏空间。
2、对于底盘装盘状况做到心中有数
搓板路行驶是对减震器的考验，快速高频伸缩会使减震油腔内的减震油迅速升温，加之车轮扬起的尘土，减震器油封会出现渗漏。所以经常在非铺装路面的车辆要更频繁地检查减震器是否漏油。经常跑烂路的车辆要定期检查下支臂胶套，如果胶套老化，行驶质感变得松散。
江淮帅铃T8采用前双横臂螺旋独立悬挂，后为皮卡常见的钢板弹簧整体悬挂。在颠簸路面行驶时悬挂对于路面颠簸抑制得比较到位，可以明显感到扎实的底盘对震动进行了大幅阻隔。
3、学会适时借助车辆的四驱模式
随着赛道的深入，路也变得越来越险。炮弹坑、交叉轴、陡坡交替出现在狭窄的路面上。对于这种难度较大的炮弹坑，车辆配备的四驱模式可以为驾驶者减轻不少负担。由于坡顶和坡底交叉错落着炮弹坑，我们的车在没有升高底盘的情况下，借助速度的惯性冲坡无疑自寻托底的烦恼。
原厂底盘的接近角应付这样的坡度还是相当轻松，当车轮进入深坑后不要急于补油，否则只会让轮胎的花纹更快被填满。
由于我们驾驶的车辆配有低速四驱模式，开启后可实现扭矩放大的功效，在过坑时缓慢补油，当动力足够充沛时轮胎对地面的附着力便可得到利用，控制油门的原因就在要留住弥足珍贵的抓地力。
4、再次强调轮胎！越野路面要保留轮胎实力
由于赛道宽度有限且弯道较多，我们的车辆会频繁地在道路交叉处凌空架起。但得益于T8的四驱模式和较高的离地间隙，驾驶时完全体会不到车外的惊心动魄。
江淮帅铃T8还配备了胎压监测，对于路况多变的用车环境来说相当实用。
轮胎的胎壁是整条轮胎最为脆弱的软肋，几经翻越沟坎就可以看出原厂轮胎的胎侧布满了“战痕”。
在此又要提到朝阳SU318轮胎的优势，加强的胎面胎壁增强了轮胎的抗冲击性，其特有的BETRU钢丝帘线结构经过特殊预变形，使轮胎材料的粘合力大幅增加，轮胎的耐磨性和防腐性均得到大幅提升。
最后，我们的越野行程以尖石路告终，纵然原厂轮胎有着较强的越野性能，能凭借“脚下”的城市SUV轮胎走过之前的路就已经是超长发挥了。
丰富的车辆配置
可以让你的旅途变得更轻松
在余晖的映衬下，我们将踏往乌兰察布市的住所。草原的黄昏异常短暂，由于基建条件有限，我们所经的国道、高速路均没有路灯照明。
此时，江淮帅铃T8较同级皮卡的配置优势再次为我们的行程提供了便利。江淮帅铃T8的两款汽油版车型的头灯均采用氙灯光源，并带有高度可调。不论照明宽度还是亮度甚至强于高速路上那些30万元级的合资SUV。
虽然这一天的驾驶里程接近900km，却未感到浑身酸痛。抛开车辆的驾驶感受，帅铃T8舒适的座椅功不可没，符合人体工程学，靠背的侧翼能给腰背提供必要的支撑，同时座椅填充物的柔软厚实也足够缓解长途驾驶的疲劳；为了兼顾载人的需求，后排中央座椅也配备了头枕。
江淮帅铃T8还带有自动落锁功能，当车速超过40km/h时，车门会自动上锁，对那些没有上车锁门习惯的车主而言，提供了必要的安全保障。
另一个让人惊喜的配置是江淮帅铃T8搭载了原厂中控屏幕，其可靠性和手机导航不分伯仲，毕竟车机也搭载了高德地图。同时，原厂车机还支持显示胎压监测、倒车影像及百度Carlife，从实用角度来说完全合格。
