2年一届的北京车展如期而至,往届我们调侃商用车只是“打酱油”,没想到一语成谶,这一届北京车展商用车真的是前所未有的“冷淡”。进口品牌一个没有,我们常见的解放、东风、陕汽、重汽、江淮等品牌统统都不参加。商用车参展品牌主要有江铃、福田、上汽集团(含红岩)、和兵器集团(含北奔)。
虽然参展的品牌和车型少,不过也更容易让我们找到车型亮点,不会被过多的车型迷了眼。有几款车型还是值得一看的。
江铃:电动版凯锐/特顺、重载版凯锐、重卡
先说说江铃,这是江铃品牌首次轻型商用车+重卡一起参展,重卡就是去年上海车展的江铃威龙6x4牵引车和一款6x4自卸车。红色的威龙在展台上很显眼,配置依然不适合长途物流,最大马力420,法士特12挡变速器,油箱只有400升。
和油箱一样小的就是车内空间,设计再科幻的内饰也没有办法改变空间狭小的硬伤,卧铺宽度只有60cm左右。
另一款6x4自卸车去年在上海车展有过展出,不过那个时候只是半成品状态,现在内饰各方面都已经完善,感兴趣的可以去看看。
轻卡这次比较重量级,名称都叫“凯锐重载金刚”,不用多说,这是一款为了重载而生的轻卡,刚好符合当下轻卡载重量(超载能力)越来越大的趋势,设计总质量8.8吨。
动力配置非常的不江铃,用了福田康明斯ISF3.8发动机和万里扬手动6挡变速器。
原厂货箱终于跟上了市场的需求,推出了原厂大货箱,蓝牌车货箱4.08x2.3x2.2米,货箱容积超过了20立方,和其他厂商22立方的货箱也相差不远。
另外还有一款纯电动版的凯锐轻卡,暂时被盖住,明天展会正式开始再去了解一下。
江铃基于老款福特全顺改脸的特顺也出了个EV版,既电动版,搭载额定功率60kw,额定扭矩159Nm的永磁同步电机,使用三元锂电池,电量62.2kwh,综合工况续航里程180功能里。三电系统提供5年或20万公里质保。
福田:智慧物流为主题
北京是福田的主场,这次车展保持了上一届相似的大规模,主要参展车型有一款奥铃纯电动轻卡,一款氢燃料电池客车,还有京东物流定制的一款纯电动欧马可轻卡,智慧物流的主题与京东关系密切。
重卡是一辆配置比较高的欧曼EST牵引车。在现场也用零部件组合展示福田超级动力链。
上汽集团:全场最重量级的大件车
上汽集团展台并不只是红岩一个品牌,南京依维柯、上汽大通、上柴都在一起。重卡最值得关注的当然是红岩杰狮房车和首次亮相的杰狮6x6大件车。
杰狮6x6大件车是本次车展最不应该错过的车型,论吨位也是全场最重量级的参展车型。外观是少见的深蓝色,超高的离地间隙和粗壮的驱动轴一看就不是什么好惹的货色,前后双牵引销。
动力使用Cursor13发动机,最大马力560,国五排放标准。匹配的是采埃孚TraXon自动变速器(AMT),带液力缓速器。
驾驶室后面没有和常见的大件车那样有一堆附件,主要是因为杰狮这款6x6牵引车轴距特别长,底盘两侧就能布置下所需的附件,这个轴距做8x8底盘都有余。
车桥看着像矿用级别的产品,前驱动桥的轴头都凸出轮胎一大截,14.00R20规格的轮胎非常野了。
分动箱也是采埃孚提供,带有一个规格比较大的独立散热。底盘使用三层车架,局部还有加强,非常的强悍。不过铭牌上准牵引质量只写了150吨,数据很保守。详细的不多说,去车展一定要看这辆车。
兵器集团:主推AMT牵引车
中国兵器工业集团有限公司,参展车型也就是北奔了,虽然每年公路车销量不多,参展还是很执着的。展车不多,就两款,一款是北奔V3,一款是北奔V3ET。
北奔V3是4x2牵引车,平顶右舵,欧六,双油箱,这几个关键词组合到一起就有看头了。一看右舵就猜到是出口版的,还达到了欧六排放标准,能符合这两个要求且会买国产车的,我能想到的只有香港市场。
动力配置主要是潍柴WP13 500马力发动机+法士特12JZSD240A自动变速器,带液力缓速器。
底盘左右2侧油箱加起来也就400升左右。
另一款V3ET是高效版的牵引车,前脸银色有点画蛇添足,反而让外观变得有点丑。最大马力560马力,同样是潍柴WP13发动机,国六排放,比国五车型大了10马力。匹配法士特16挡AMT变速器,带液力缓速器。
V3ET的配置相对来说高很多,配了驾驶辅助系统,具有车道偏离预警功能。天窗位置安装独立电动空调,卧铺下有独立暖风。车内提供220V电源接口。
前悬架1片钢板弹簧,注意,是1片钢板,后轴空气悬架。左右双油箱加起来大约800升。
以上就是北京车展商用车展区值得关注的车型,后续我们会提供更详细的车型介绍,请继续关注。
图/文:陈接锋