90后小伙跑无锡到库尔勒专线,如今只买高配版沃尔沃卡车,为何?
毫无疑问,卡车驾驶员索良是“'疆域无界,逐梦不歇'——沃尔沃卡车2019奋进之旅”的主角,对卡车充满了深深的热爱。上小学的时候十来岁的索良就跟着父亲的卡车去过西藏,后来父亲换牵引车跑新疆至江苏线路,索良就彻底“粘”在了车上,从新疆到江苏,从江苏再回新疆,来来去去度过了近2年时光。2005年是个重要的时间节点,索良离开了父亲的车,开始独立经营卡车,成为某国产卡车品牌的忠实粉丝。一段典型的“卡二代”成长经历,行业内有不少驾驶员都是这样受父辈影响进入卡车行业。
要知道2005年索良才15岁,在外人看来,他身上有一股“初生牛犊不怕虎”的劲。从入行买第一辆车开始就是如此,当时他买的是市场上还未量产销售的国产新车型,每个城市只有一两辆试销车,索良毫不犹豫就买下来了。车型不仅新,其搭载的340马力发动机在那个年代也属于大马力,其他人就笑话他不懂车。
以现在的用车理念再回过头看索良2005年的选择,我想没人会觉得340马力很大,就算是430马力都不过分。类似的案例还有很多,2007年索良了解到市场上有无内胎的真空胎和铝合金轮圈,优点比当时流行的有内胎轮胎和钢圈多很多,仅轻量化一项就能增加不少的收益。
买!性格爽快的索良在2007年就用上了真空胎+铝合金轮圈的搭配。12年过去,真空胎普及了,铝合金轮圈还有很多人无法接受。
哪是什么“初生牛犊不怕虎”,在索良身上,外人看不懂的“大胆”其实是前瞻性的用车理念,正是对这个行业充满了热爱,索良才愿意去钻研各种与车相关的知识,不断学习提升自我水平。
在新疆至江苏线路上跑了十多年,索良对这条线路的熟的不能再熟,4000多公里的路需要穿越青海,甘肃, 河南,安徽等多个省市,横跨祖国西、中、东部,线路漫长且艰苦,开着开着,就落下了一身职业病,实际上很多职业病完全可以避免。
从业十几年索良一直选择同一个国产卡车品牌,抛开故障率和油耗不说,仅驾驶室密封性一项问题就让他遭了不少罪,身体健康因此受损。西部气候能让人充分感受到大自然的威力,八九月份雨雪说来就来,更别提冬季零下二三十度的气温。国产卡车密封性的不足,冷空气会见缝插针般的钻入车内。“我捂着被子睡在副驾驶,冷风从门缝里钻进来,两个被风吹的酸痛”现在回忆起当年的经历索良还记忆犹新。
被国产车伤够的索良在综合考虑了燃油效率、出勤率、舒适性、安全性等多方面因素后,内心有了更大胆的想法——买进口卡车。新疆进口卡车能见度相对沿海地区不高,索良要买进口卡车的想法自然又被人当成“疯子”,
2016年索良买下人生中第一辆进口卡车,沃尔沃FH 460,后面两三年又再买了3辆沃尔沃FH,配置一辆比一辆更高。运营数据和使用体验证明,索良看似疯狂的运营理念是正确的。就拿油耗数据来说,同样线路和重量,沃尔沃卡车百公里油耗可以比国产卡车低6-8升。“从库尔勒拉香梨到江苏,总重49吨,我只要烧7500块油,之前国产卡车跑个来回要比沃尔沃多烧4000块钱油。”
沃尔沃卡车出色的燃油效率别说外人不信,索良的姐夫都不相信,觉得索良有吹牛嫌疑。对于质疑,索良的应对方式很简单直接:“不相信我可以跑给你看。”姐夫最近跟着索良驾驶的FH 460从新疆库尔勒到江苏无锡跑一个来回体验之后,对油耗的真实性心服口服。
同样的车在不同的人手里会有不同的表现,索良认为,一个人需要爱护一台车,油耗低不是在偶然因素下发生,平时必须爱护它,它才会给出更好的回报。自从买沃尔沃以来,他都坚持在沃尔沃官方售后网点做保养,其他品牌尿素价格便宜一半,索良只用沃尔沃指定的尿素:“尿素费用花不掉多少钱,少抽一包烟什么都有了”。细心的呵护总会收获回报,第一辆沃尔沃FH用到现在跑了80多万公里,尿素系统没有出现任何故障,油耗表现稳定。
“你看这边公里数,大概每增加30公里,另一边的表显油耗就会降低0.1升/百公里。”索良一边指着仪表盘,一边和我分享驾驶心得。从江苏到新疆,海拔最高点位于青海省橡皮山,平均海拔4000米,过了橡皮山再往新疆方向,海拔会逐渐降低,前面路程爬坡多费的油在后半程都能省回来。过了橡皮山每百公里能降低0.1升油耗的数据就是索良自己在路上用心观察,研究出来的结论。
从宏观层面来讲,索良选择沃尔沃卡车不仅仅是一趟节省4000块钱燃油费用的效益。在新疆线严苛的运输环境下,沃尔沃卡车也能以高出勤率完成运输使命;VDS动态转向系统,驾驶室优异的密封性和舒适性,人性化设计理念等,都能提升驾驶员的幸福感和荣誉感。就像索良描述自己14年前购买第一辆340马力的卡车一样:“开起来特别神气”。
图/文:陈接锋