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虽然2017年才过去了不到一个月，但就中国卡车企业来说，通过召开商务年会，已经完成了2017年重点车型布局。那么，在2017年的卡车市场，又有怎样的新亮点呢？
细心的人可能发现，在各家卡车企业发布的2017年的重点车型中，无论是牵引车还是载货车，前几年较为“冷门”的4X2的车型今年明显增多，几乎每家企业都有几款4X2重点车型推向2017年的卡车市场。难道在2017年，4X2车型要逆袭成为“主流”车型？
明显增多 4X2车型市场地位今年要逆袭？
回顾整个2016年，GB1589车辆限值新标准以及9.21治超新政的实施，让国内卡车市场像是经历了一次“大地震”，震后的国内卡车市场当然也发生了“翻天覆地”的变化。这场变革除了把6X4车型直接推向绝对的“霸主”地位外，另一个显著的作用则是让以前的冷门车型，比如4X2的车型逐渐的火热起来。
一汽解放在2016年夺得了国内卡车销量冠军，可以说，无论是在牵引车上还是载货车上，一汽解放产品代表了国内卡车的流行趋势。而针对2016年的卡车市场，解放推出了包括新款J6P，老款J6P，J6M在内的4X2主力牵引车，而就载货车来说，解放同样推出了包括虎V，J6M在内的大货箱载货车。
2017年会现场展出的一汽解放新款J6P 4X2 AMT牵引车
无独有偶，在今年重汽的商务年会上，重汽展出的展示当年最高技术的第一代智能卡车，其中有一款就是4×2牵引车，此外，汕德卡还推出了C7H4×2 快递专用牵引车。而就载货车来说，重汽则推出了汕德卡C5H4×2 快递专用大容积厢式车和豪瀚J5G4×2 厢式车。
重汽今年展出的第一代智能卡车（4X2牵引车）
此外，江淮格尔发、华菱、联合卡车等也都在2017年推出了4×2结构重点车型。但无一例外，这些4X2车型都是针对快递行业特别推出，比如说联合卡车在今年年会现场展出的一款4X2车型，搭载潍柴WP6，245马力发动机，货箱长度9.6米，实现装载容量最大化，不难看出，这些车辆参数无一不是按照快递行业需求打造。
更值得的一提的是，今年要大量投入使用的中置轴货运列车，也都采用的是4X2驱动形式，诸如豪沃T5G、红岩M100、联合U380等等中置轴货运列车都是采用的这种驱动形式。
上汽红岩M100中置轴列车
快递产业发展迅猛 4X2车型火热不难理解
在上述的4X2车型中，我们不难发现一个关键词，那就是“快递”，没错，正是近年来快递行业的迅猛发展，带动了今年4X2车型的火热。
近几年国内快递行业发展迅猛
中国国家邮政局19日公布的数据显示，2016年中国快递业务量突破313.5亿件，同比增长51.7％，快递业务量位居世界第一。业内人士表示，快递业务连续6年保持50％以上的高速增长，已成为中国经济的一匹“黑马”，未来中国快递业务仍将保持快速增长势头。
而就快递行业用车来说，质量轻、油耗低、货箱大的车辆无疑最受欢迎，而满足这些要求的车辆，则非4x2车型莫属。因为4X2车型只有2条车轴，底盘轴距短，牵引车可以让载物货箱容积更大；另一方面，4X2车辆灵活，自重也轻，轮胎数量少，燃油经济性更好，更省油（基本上在25L百公里左右），更重要的是，4X2的车辆购置成本也低。
另一方面，就厢式载货车来说，GB1589（2016）中规定，厢式车整车长限值统一为12m，同时，二轴货车最大总质量限值从16t提升至18t。针对快递运输市场，原6×2厢式车需求总质量18t、大容积货箱，此部分市场将被自重轻，购车成本与使用成本更有优势的4×2厢式车取代。
华菱推出的9米6货箱4X2载货车
在上述两方面原因的影响下，在刚过去的2016年，就快递行业公路用车来说，4x2车型增速明显，而就2017年来说，伴随着国内快递行业还在持续良好的发展势头，可以预见，今年4X2车型将进一步增多，其市场地位也将发生大转变。
编辑张靖
