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没有卧铺,纯平顶驾驶室,带您见识一款不常见的汕德卡特供底盘

作为国内高端卡车代表的汕德卡,在工程车方面似乎发力并不是很明显,虽说重汽的豪沃-7,V7(配曼机的豪沃-7)和豪沃T7H系列产品占据了大半壁江山,但是对于汕德卡而言,主攻高端市场似乎买账的用户就少了很多。

对于汕德卡而言,升级的大多还是一种用户的体验,如果说动力链的话,和豪沃T7H的差别不是很大。

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本文给大家带来的是汕德卡特供的一款底盘,这一类的底盘主要针对于泵车,搅拌车等特种设备车辆底盘使用,若说渣土车的话在底盘配置上还是有一定的区别的。

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外观依旧是仿德国曼TGA的整体框架,加上了重汽自己的协调改进,应运而生了这款特别的驾驶室。驾驶室采用的是汕德卡的平顶单排日间驾驶室,这个平顶还和一般汕德卡自卸车的平顶不一样,这个比平常的车型车顶还要平,要说这个驾驶室的高度放在那些为了过限高杆的政策车还真不错。

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汕德卡工程车底盘普通版本驾驶室

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保险杠为全钢制,强度高,下面还带有钢制高强度防钻栏,在行车时能够保证一定的安全。这个高位式工程车保险杠使用的是目前流行的三段式设计,损坏时可以单独更换,利于降低维修成本。

灯罩似乎周边没有预留孔位,不可以加装防护网,出入工地的时候如果有砂石飞溅可能会对车灯造成一定的损伤。

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车灯为分体结构,近光远光,转向灯,雾灯分别分开,在损坏时可以单独更换,能够降低一些后期维护成本。

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车前带有三道踏板,两道明显的加上一道隐藏式的,这一个设计也是从曼的工程版保险杠上搬过来的。最上面的踏板采用橡胶防滑,带有一个隐藏扶手,拉开之后是一个拖车钩。

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第二阶踏板为金属材质,带有防滑凸起和镂空孔,最下面的一阶是隐藏式的,就是这个银色边框,拉开就可以当踏板用,设计非常巧妙。

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空滤进气口在驾驶室的左侧,采用的是单级过滤装置,即纸质滤芯过滤。纸质滤芯的安放位置在驾驶室的底部,更换滤芯时需要将驾驶室翻转起来才能更换,但是装上后面的上装,尤其是泵车上装之后,更换就更不方便了。

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驾驶室采用4点式弹簧减震,可能在减震效果上不如气囊优异,但是对于工程车而言结构简单可靠性高的弹簧更适合一些。

(当然也可以选装4点式气囊悬浮的驾驶室,重汽汕德卡的气囊提供品牌是来自德国的马牌)

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后视镜采用一体式设计,结构为主镜在上副镜在下,带有电调节和电加热,集成在主镜下面的灯主要负责转向和示廓用。

如果觉得这种 一体式后视镜在工地刮了蹭了需要换整个后视镜总成的话汕德卡还是可以选配分体式后视镜的,造型和豪沃-7类似,分体式设计在某个镜子损坏时可以单独更换,节省维护成本。

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在管路排布上汕德卡做的还不错,大多线路的包扎和接头处理都很到位,保证了车辆的耐久程度,有益于降低车辆后期的维护频率。

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主驾驶采用气囊减震座椅,有利于降低行车疲劳度,在座椅两侧还带有扶手,能为驾驶员提供舒适的驾驶条件。

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驾驶员一侧的门扶手区域集成了中控锁和车窗玻璃升降以及后视镜加热和调节功能。

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重汽的高端产品汕德卡上,带有控制按键的多功能方向盘是不可缺席的。

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内饰整体还是曼的风格,工作台平行前进入式,在最大程度上增加驾驶室的空间,但是也会带来相应的不便,比如不会和环湾式工作台一样按键操作方便灵活。

工作台上设置的储物空间还算丰富,有杯架和储物槽,下面还有隐藏式的储物格,带有银边装饰的空调出风口下面还有一格储物格。

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点烟器在下面暗格内。

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大部分按键集成在工作台左部分多媒体大屏的下面,空调的控制面板边框带有镀铬装饰边,比较美观。

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凸地板的驾驶室,后面不带卧铺,连最窄的400mm的日间驾驶室卧铺也没有,就是一块凸起,在空间方面这个驾驶室表现的就不是很好,但是毕竟比一般的驾驶室便宜。

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这款车的变速箱选用的是ZF的16挡箱,型号为16S 2230 TO。

变速箱采用的是双 H阀结构,即左面N的范围内为低速8挡区域,将变速箱向右“甩”,到右边的N范围内就是高速8挡的范围。

最低速,1挡的变速箱传动比为13.8,最高挡16挡的传动比为0.84,传动比小于1,属于超速挡。变速箱拥有16个挡,换挡的极差小,且对路况的适应性更强,对节省油耗有一定的帮助。

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这辆车的发动机是不太常见的MC11.40-50机型,机器的排量为10.518升,可以输出400匹马力,最大扭矩达1900N.m,最大扭矩转速在1000rpm——1400rpm区间,发动机的额定转速为1900rpm。

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前桥的允许荷载质量为7吨,前悬架钢板数量为4片。钢圈是20孔的平口钢圈,孔数多钢圈的散热性就好一些,平口钢圈还会增加车辆的轮距,轮距大,转弯的时候会稳一些。

既然是平口钢圈,那么轮胎的尺寸也会有相应的改变,这辆车上使用的是朝阳生产的尺寸385/65R22.5型号轮胎,385的宽度属于宽截面轮胎了,宽截面大,行驶平稳,但是滚阻增加油耗也会相应的增大。

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标配的是400升的铝合金油箱,不跑长途的话油是够用的,另外油箱带电加热,使用方便。

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车桥是重汽AC16轮边减速桥,工程车用轮边减速桥的普遍,其优点是车桥内利用行星齿轮组进行进一步的减速增扭,能够给车辆提供更大的扭矩,带来更为良好的通过性。后轮的尺寸为315/80R22.5,同样是由朝阳提供。

后桥钢板数量为5片,采用单对倒置骑马卡固定。

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大梁在上装时会做出相应的增强,临时预留的尾灯会安装在上装设备上。

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车辆的备胎架在大梁左侧,备胎和后面轮胎的尺寸相同。

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燃油滤芯的安放位置在电瓶附近,在完成上装时保证了更换方便。

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随着我国卡车技术日新月异的发展,不管是自主研发还是引进国外技术,这都是对国内卡车的一种进步。在混凝土设备这一领域中,采用国产底盘的上装正像雨后春笋般的兴起,这无疑是一件好事,能够打破可靠性依赖进口的局面无疑是一件好事,当然我们也需要多给国产品牌一点时间,相信在以后不管是国产的底盘,还是上装,都能够让全世界竖起大拇指!

文章最后感谢青岛科尼乐特种设备的支持。

图/文:夜玫瑰


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