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推进产业链变革与升级,看卡车发展趋势,第四届中国商用车博览会落幕

10月16日,第四届中国商用车博览会(以下简称“车博会”)在重庆公路物流基地开幕,从2016年开始,车博会已经连续举办了四届。从0开始,到现在成为国内规模最大的商用车博览会之一。

据中国汽车留用协会副秘书长兼秘书长肖政三先生介绍,“近几年来,全球商用车领域的智能化、大数据、国际化、二手车、金融等业务版块已成为炙手可热的投资蓝海,行业迎来了一波又一波发展契机。”因此本届车博会以“智慧互通 绿色发展”为主题,契合行业发展趋势。

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推动产业链变革与升级

要知道国内商用车保有量虽然巨大,产业链条规模已超5万亿人民币,但是国内商用车行业整体还是处于发展中级阶段,与发达国家有一定的差距。第四届车博会正是要落实政府工作报告中相关要求,推进包括设计、研发、制造、流通、金融、保险、驾驶、运输、城市保障、出口、拆解、再制造等在内的产业链的变革与升级,提升我国商用车行业的国际竞争新优势,更好地满足消费者的需求。

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相比往届,本次展会特设了商用车科技展区、特装展区、4S形象店展区、新能源车展区、智慧物流与产业链展区、东盟特色商品展区、华南城专业市场展区、东盟文化节展区等八大展区,既能体现智慧科技,又能体现绿色发展趋势。

商用车与乘用车不同,它是重要的生产资料,因此商用车对社会、生活、经济发展有着举重其中的地位。车博会不仅可以推动整个国家的生产力和竞争力,还具有推动经济的作用。本届车博会开幕式上举行了重点项目签约仪式,吸引39家企业参加,重庆华南城即将入驻4个专业市场,新增市场面积20万平米,年交易额达30亿元。协信汽车公园新入驻30家企业,将新增年产值25亿元,年纳税总额(含购置税)2.58亿元,解决就业人数900人。德国邮政全球网络旗下的知名品牌敦豪全球货运(中国)有限公司(简称“DHL”),以及致力于发展中国-缅甸物流贸易的中国外运(缅甸)物流有限公司也签约入驻重庆公路物流基地。这些企业正式落地后将新增产值64.1亿元、税利5.6亿元,新增从业人员2385余人。

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2017年8月,重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议,陆海新通道雏形初现。借助东盟班车“零公里”始发地,重庆已成为“西部陆海新通道”与西部其它战略性通道对接贯通的重要纽带。

重庆作为中国西南地区最中心的直辖市,地理位置优越,专业的商用车展会有利于推动整个中国西部经济以及西南对外交往,特别是东盟、东南亚、亚洲其他地区辐射具有很重要的价值和作用。东盟特色商品展区引进老挝、越南、泰国等东盟十国商品亮相展会,包括家具、服装、手工艺品、各种摆件等商品。以老挝国为主展国的东盟特色商品展示展销受到市民的热烈欢迎和喜爱。

老挝乌多姆赛省副省长潘亚萨·宋吉在本届车博会发言中提到,目前老挝交通虽然不太方便,但老挝政府也在不断地跟中国、泰国、越南的政府一起合作,努力促进和发展老挝的交通运输,让这些路线在2025之内,能够使交通往来更加方便、快捷。

物流用车将向标准化发展

车博会另一主角是卡车,东风柳汽、东风商用车、陕汽、福田欧曼、解放、江淮、重汽、四川现代、庆铃、沃尔沃、曼、奔驰等国内外各大商用车企业纷纷参展,其中不乏国六产品。

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如柳汽带去了一辆国六乘龙H7牵引车,搭载潍柴WP13.510E62国六发动机,法士特手动12挡变速器,双油箱配置,后置蓄电池,亮点十足。

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专用车方面中国重汽有一辆T5G 8x4垃圾车,同样达到国六排放标准。还有东风天锦吸污车等专用车都有相应的国六车型。

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综合看参展车型的特点就能发现国内卡车一些变化趋势,但是未来卡车的发展会走向何方?在商用车与物流大数据运用峰会上有业内人士用更详细的数据为我们阐述了国内物流用车的发展趋势。

首先是车型会往标准化发展,2016-2018年违规轿运车的治理只是第一步,后续将对液体危险品运输罐车、17.5米平板等不符合新规的车型进行治理,所有车型都要合规化。对比欧美等发达国家,我国的货运车辆重量限值和长度限值都更为宽松。

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其次是城市短途用车将会往电气化方向发展,新能源车在同城配送中有一定优势,还有政策扶持,获奖改变城市物流配送模式。

网联化是另一重大趋势,由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络能为运营者提升效率、优化成本,提前识别潜在风险作出安全预警。

整体来看,我国目前经济增速进一步放缓,商用车也在受到一定程度上的影响。不过,肖政三先生也表示,商用车的发展还有一些潜能没有完全发挥出来,比如汽车金融,商用车作为生产资料,要利用汽车金融来撬动市场发展,包括分期付款、融资租赁等,应该运用好金融这个工具,让这个杠杆来充分挖掘商用车的发展潜能。

图/文:陈接锋


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