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一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布

20191128日,电咖商用车首款旗舰新品ER600新能源物流车在广州发布,作为一个进军商用车行业的新品牌,电咖商用车选择了商务酒会的发布形式,气氛比传统发布仪式更为轻松。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第1张

如今,随着国内对环境的重视,纯燃油车在城市、城际配送领域受到越来越大的限制,发展新能源车已经成为大趋势,国家政策上也在号召建设绿色物流体系,电咖商用车ER600新能源物流车的发布,正是对这一号召的及时响应。

据天际汽车副总裁、电咖商用车总经理王鹏先生介绍,电咖商用车是天际汽车科技集团旗下专注于新能源智能商用车创新的全新商用车品牌,团队于2018年成立。而28号发布的电咖商用车ER600将于明年第二季度开始启动销售。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第2张天际汽车集团副总裁、电咖商用车总经理王鹏

正向开发,打造智能商用车系统架构

虽然是商用车新军,电咖商用车并没有选择走捷径,而是选择一步一个脚印用匠心铸造产品,全面正向开发车型平台,自建高水准生产工厂,打造了5iM创新智能商用车系统架构。5iM分别代表:智能能源系统(iMEGA ENERGY),智能运输系统(iMEGA NETWORK,智能货箱系统(iMEGA BOX,智能驱动系统(iMEGA DRIVE),智能驾驶系统(iMEGA PILOT)。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第3张一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第4张飞舰型流线式造型

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第5张简约一体式大灯

电咖商用车欲成为“新能源城市物流车引领者”,从产品开发上就能看出来他们做了许多创新。如ER600外观,与传统新能源物流车形象截然不同,车身采用飞舰型流线式颠覆设计,由前保时捷设计师倾力打造,整洁连通式车身遵循空气动力学原理,能实现最佳风阻系数及最佳节能、降噪。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第6张连通式车身

在驾驶员逐渐年轻化的浪潮下,电咖ER600内饰设计也按乘用车化方向发展,车内布局以用户为导向,非对称中控台操作区域向驾驶员倾斜,座椅和方向盘符合人体工学设计,还配备10寸炫彩科技屏,最大化满足新时代城市物流驾驶员对舒适驾驶体验的追求。电咖商用车视驾乘安全为企业生命,采用高强度钢铝混合车身结构能保障车内驾驶员安全;同时主动液冷式电池热管理系统能确保电池无忧,铸造360°的安全保障体系。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第7张非对称中控台

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第8张人机工程学座椅

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第9张10寸炫彩科技屏

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第10张旋钮式换挡

模块化设计,高效增程电动平台

电咖商用车ER600是一款增程式电动车,拥有高效增程电动平台,能解决燃油车路权焦虑、里程焦虑、充电焦虑、成本焦虑四大焦虑问题。

根据最新的国家汽车产业投资管理规定,增程式属于纯电动,是国家鼓励发展的动力形式之一。所谓增程式电动车,是在纯电动车基础上为其加上增程器,通过增程器发电可以使电池电量一直保持较高的水准,没有电量不足的焦虑,自然也就不存在纯电动车续航里程和充电焦虑,最大续航里程可以做到600+公里。在政策上,增程式电动车也属于新能源车型,可以和纯电动车一样享受新能源车待遇,上绿色新能源车专用号牌,城市内不限行、不限购,没有路权焦虑。对比纯燃油车,增程式电动车虽然也有发动机,但是工作原理的差别让增程器可以时刻保持在最高效、最经济状态运营,油耗成本比燃油车更低,解决用车成本焦虑问题。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第11张

ER600是电咖商用车全新正向开发的模块化设计集成平台,模块化设计的底盘只为新能源车型开发设计,和传统的油改电新能源车有天壤之别。车架采用高强度钢打造,具备高可靠性;2300mm宽体车身载人、载货空间最大化;一体式集成电驱动桥将电机与车桥集成在一起,电机额定/峰值功率60/135kW,额定/峰值扭矩116/300Nm0-50km/h加速时间小于10秒,动力强劲。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第12张

极智征程,电咖商用车破新能源车推广困境

即便是有政策倾斜和经济补贴,以纯电动为主的新能源物流车市场发展并不顺利。究其原因,主要有几项痛点无法解决。

一是购置成本高,纯电动车要比同规格燃油车价格翻一倍;二是充电配套设施不完善,长续航车型电池容量过100kWh,慢充无法在休息时间完成充电,只能寻找充电桩进行大功率快速充电;三是运营竞争力薄弱,纯电动车自重大,电池更换成本高等;最后就是电池技术本身的瓶颈,续航全靠堆电池,无法解决续航焦虑问题。

根据调研数据显示,77.14%的用户不选择新能源物流车的原因是担心充电、维修困难,其次是担心新能源车性能弱于燃油车。

电咖商用车ER600身为增程式电动车,可以说完全避开了纯电动物流车的各项痛点。基于增程式的工作原理,不用担心充电问题,只要有油,就能继续运营。想要更加节省运营成本,可以给电池充电,快充0-80%仅需25分钟;纯电续航里程在80公里左右,完全没有续航焦虑。更小的电池容量意味着整车自重更轻,要知道纯电动轻卡一组电池重量接近200公斤,需要4组电池续航才够用,拉着近1吨重的电池无论如何轻量化都难减重到合理水平。

一改传统货车外观,没续航焦虑,电咖商用车ER600新能源物流车正式发布 - 第13张ER600支持快速充电

结合目前电池技术水平来看,电咖商用车ER600选择的增程式路线是最科学合理的方案,经济性超越纯燃油车,超长的续航里程使得ER600应用范围不仅仅是城市配送领域,还可适应更远距离场景的城际运输。再加上电咖智能货箱理念,可以充分满足多元化物流应用场景,电咖商用车未来可期。

图/文:陈接锋

本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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