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下卧铺可拓展的H5中卡,配液缓的H7大马力自卸,2020柳汽年会亮点车型抢先看

“价值营销续创共赢  凝心聚力再创辉煌 ”,东风柳汽2020年商用车营销年会将于12月19日在乘龙的家乡——广西柳州举办。本次年会柳汽共带来了9款牵引车,7款载货车,7款自卸车产品参会。老规矩,从二十多款展车里面我挑选了几款大家感兴趣的车型,简单介绍一下他们的亮点配置。

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H5高顶双卧中卡,下铺可拓展

乘龙H5是中卡市场里面比较早推出高顶双卧铺的车型,对市场需求的响应走在行业前列。年会展车上的乘龙H5在高顶双卧铺基础上又玩出了更多的花样,下卧铺可以拓展宽度。拓宽结构不复杂,翻转下卧铺就可以展开加宽的板子,下面有两个额外的支腿需要打开。

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不过在拓宽卧铺之前需要把副驾驶座椅旋转180度,腾出座椅靠背阻碍的空间。因此这款乘龙H5中卡额外多了一项副驾驶座椅旋转功能,即便不加宽卧铺,也可以让座椅旋转90度,副驾驶的人可以躺的更惬意。

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动力配置上变化不大,展车配的是东风康明斯ISD发动机,最大功率200马力。匹配法士特8JS75C手动8挡变速箱,后桥速比4.33。

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L3氢燃料电池车,续航≥450公里

城市配送领域,柳汽推出一款氢燃料电动卡车,使用单排驾驶室,轴距4.2米,尺寸介于轻卡和中重卡之间。氢燃料电池系统位于驾驶室后部,占据了货箱一部分空间。燃料电池系统由巴拉德提供,电堆功率30kw,电堆寿命≥12000小时。驱动电机采用苏州绿控TZ370XS-LKM0757永磁同步电机。

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3个氢气瓶总容积420升,储氢压力35Mpa。续航里程≥450公里,续航能力比普通的纯电动轻卡强许多。

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H7大马力自卸车,带液力缓速器

自卸车领域,柳汽展示了一款乘龙H7大马力自卸车,搭载潍柴WP13发动机,最大功率500马力,匹配法士特12JSDX240TA手动12挡铁壳变速箱,后驱动桥300轮减桥,速比5.286。

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值得一提的是这款自卸车适配了法士特液力缓速器,长下坡可以辅助车辆减速,对于重载自卸车来讲能提升行车安全性。

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底盘配置上这款大马力8x4自卸车也非常强悍,前后都是加强加厚的多片簧钢板悬架,后悬架4骑马螺栓。车架厚度令人咂舌,4层车架,局部还有加强板。结合缓速器配置来看,这款车可能是为云贵川等山区自卸车用户打造。

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乘龙T7长头卡车,L4级自动驾驶水平

自动驾驶是当下体现一家车企智能化水平的重要参考依据。乘龙T7是国内首款配备L4级别自动驾驶的长头重卡。车身上遍布激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器用于实现自动驾驶操作。

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驾驶室内和普通的T7差不多,储物箱变成了3块大屏幕显示数据信息。

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发动机配备东风康明斯Z14发动机,最大560马力,匹配采埃孚12TX2621TD自动自动变速箱,带液力缓速器。还拥有全车盘式制动器,后桥空气悬架,800+600升铝合金油箱,电动转向机,疲劳监控,胎压监测,车身稳定系统等配置。

国六H7牵引车,最大600马力

国六牵引车当然必不可少,展示的乘龙H7牵引车有潍柴和玉柴两款国六动力,潍柴WP13发动机版本最大580马力,玉柴K13发动机版本最大600马力。

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以600马力版本为例,底盘配置十分丰富。前桥盘式制动器,康迈免维护轮端,威伯科制动阀,全系升级法士特S系列变速箱,型号C12JSDQXL260TA,换挡更轻便。800+500升超大油箱实现超长续航里程,蓄电池后置为底盘两侧腾出空间。

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国六天然气车搭载潍柴燃气发动机,最大功率460马力,天然气罐位于驾驶室后部,前轮配铝合金轮圈,2片簧轻量化钢板悬架。驾驶室配置比柴油车稍微低一点。

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通过展车不难看出,2020年柳汽车型重点在国六产品上,关于亮点车型的详细介绍,我们后续会继续更新,欢迎关注。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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