偶遇已经投入运营德龙X6000牵引车，配西康发动机，竟然还是一辆码头货柜车

2018年陕汽商务年会上，陕汽亮相了旗下首款高端车型—德龙X6000，使得不少读者们对于陕汽系列车型“有底没盖可劲装”的印象有了很大的改变。尽管这款车目前还没有正式上市，但是目前已经有不少投入运营的前期测试车辆。去年秋天，小编就有幸在山东某地区见到了一辆已经投入运营的德龙X6000 6x4牵引车，值得一提的是，该车辆主要任务并非其长途干线物流运输，而是以方圆300公里范围内的码头集装箱运输用途。

在山东，陕汽X3000以及新M3000两款车型，作为承担重型货物、零担普货以及码头货柜运输业务的主力车型，最为常见，毕竟这两款车型在价格以及后期维护成本方面更为亲民。所以，小编一见到这辆德龙X6000码头货柜车，打心底认为这样的高端国产卡车跑国道拉海柜有点大材小用，但又想到前期测试毕竟各种路况都要跑，就又能理解了。

德龙X6000在目前国内主流高端卡车中，外观属于刚柔并济的设计风格，圆润整体设计风格再加上棱角分明的宽体扰流罩，将整台车的颜值提高到新水平。该车型独有的7字型日间行车灯提高了日间行车的安全性；前脸主体采用了V字形设计；分段式进气格栅层次感分明。

车主曾是一名西藏地区的光荣战士，车头前部的五星红旗可以看出其深刻的爱国情怀。

车身上明显标识，可以确定这台车搭载的是一台西安康明斯生产的ISM11发动机，最大功率440马力。

打开车门可以看到，德龙X6000采用的是4级登车踏步，踏板长度由上向下一次递减，便于驾乘人员上下车辆；二、三台阶侧面轮眉位置的灯组起到极好的示宽作用。

进入驾驶室可以看到，德龙X6000多功能方向盘材质做工十分细腻，具有更好的驾乘操控体验。

该车型采用了一键式启动装置，这在目前国内量产高端车型中，也属于比较少见的启动方式。

中控台采用黑色、棕色的混搭色彩，增强更多活力气息。尽管目前国内主流高端卡车舒适性有了很大提升，但是换挡杆普遍设计在驾驶座椅的右侧位置，这在很大程度上限制了室内通过性；而陕汽这款高端卡车却将这一操控装置，采用了类似于MPV车型最常用的怀挡设计，极大提高了室内空间利用率。

目前国产卡车中采用平地板驾驶室的车型较多，但多数车型内部空间方面都会在中间底板位置存在一定的凸起，而X6000则是采用不折不扣的纯平地板设计。

驾驶室顶部带有分段式储物格，平时师傅单人单车驾驶，基本两天回家一次，这类生活部件的实用程度并不是特别明显。为了增强安全行车视野，车辆安装有360°监控探头，像这类长期在国道以及狭窄路段中行驶的码头倒短车，更多的安全装置，还有必要的谨慎驾驶尤为重要。

高顶双排卧铺下方带有便于驾驶员出入的伸缩式爬梯。

车顶天窗带有防尘网，即便是天气炎热也不必担心蚊虫的侵扰。

下层卧铺带有阅读灯以及开放式迷你储物格，极大增强行车便利性。