当前位置:首页-文章-卡车新车资讯-正文

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里!

德国MAN的TG(Trucknology Generation)系列车型的历史从20世纪开始,1999年德国MAN推出TGA重卡取代F2000,中国重汽汕德卡技术就是源自TGA。到2007年德国MAN重新调整车系,TGA后继车型细分为 TGX和TGS,并获得2008年年度卡车称号。2012年在汉诺威国际车展上MAN推出欧六发动机,TG系列车型再次进行了改款升级。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第1张MAN TGA重卡

西班牙时间2020年2月10日,MAN新一代TG系列卡车在毕尔巴鄂全球首发,新“狮王”来了。新一代车型延续了老款车型的命名方式,关键信息如下:

  • 新一代TG卡车系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程车版本;
  • 全新外观和内饰;
  • 主打3款配色黄金玉、无烟煤灰以及幻影蓝;
  • 全液晶仪表取代传统机械仪表;
  • 电子手刹,EasyControl控制面板;
  • 研发时间5年,累计路测里程500万公里;
  • 动力配置提供D15、D26以及D38柴油发动机,但是进行了技术调整与升级,可减少近8%的油耗;
  • 变速箱换挡旋钮变成怀挡,拥有基于GPS技术的全新高效巡航辅助系统。
  • 全新的电子架构可随时加入新功能。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第2张

轮廓更清晰,动感外观设计

新一代TG车型黄金玉、无烟煤灰以及幻影蓝三款颜色,旗舰重卡TGX主打黄金玉,与1999年TGA主打的黄色有相似之处,可能这就是设计师所说的:“金色油漆代表价值和传统,这表明卡车可以承受有关可靠性和价值的最高要求”。对于蓝色和灰色,设计师认为蓝色能换气积极的联想,象征着可持续性和未来我的生存能力;灰色像一块岩石,代表坚固耐用,特别适合用于新TGS和工程车。

外形设计上设计团队采取了谨慎的态度,他们希望不看到车标,大家也能立刻认出来这是一辆“MAN”卡车,因此新TG车型在外形上和老款车型有很多的相似之处,却有透露着更动感的外观设计。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第3张

MAN的标志之一是狮子,新款车型上设计团推想要在外观上体现狮子脸的设计,黑色进气格栅面积比老款车型更大,形成了狮子的嘴巴。新的LED大灯看起来像狮子的眼睛,LED光源还具有能耗低和寿命长的优点。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第4张 MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第5张

空气动力学方面新车型也有所进步,正面的导风板造型流畅,有助于减少卡车的阻力。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第6张

侧窗、门把手的造型更有动感,线条充满了肌肉感。特别是侧窗后MAN卡车标志性的线条,由5条变成了3条,使得线条更加突出,轮廓更清晰,造型上也有点像狮子留下的三个爪印。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第7张 MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第8张

在一些细节零部件上新车型也透露出更多的精致感,比如驾驶室侧面的小指示灯内部有复杂的镀铬和“MAN”品牌徽标,质感十足。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第9张

对于这样的小细节,设计师认为:新TG车型看上去很现代,但并不浮夸。它体现了精致,质量,价值和可靠性,这些都是运输业务中的重要优势。

易操作性是重点,新内饰更人性化

易用性是MAN新TG车型在内饰上的升级重点,全新的内饰拥有高舒适性和优良的人体工程学设计。人体工程学设计的改进要从上车踏板说起,入口稍微向后移动了一点点,TGX还是三级踏板,但是每一级踏板的面积更宽,驾驶员可以方便的上下车而不必弯腰。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第10张

后视镜的位置稍微向后移动,拉开了与A柱之间的距离,这样后视镜就不会遮挡从侧面的视野。同时后视镜的造型也更加符合空气动力学设计。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第11张

新款内饰完全找不到老款车型的影子,中控台造型变成了非对称设计,按键区域向驾驶员一侧倾斜。可以看的出来设计师在满足造型的同时,尽可能压缩中控台的厚度,使得它占用车内空间更少,留给驾驶员更充足的活动空间。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第12张

多功能方向盘、按键等设计充满了大众乘用车的设计风格,按键的设计重点是触觉反馈,每个按钮的按压力度基本相同。全液晶仪表盘取代了机械仪表盘,仪表中间预留了足够大的空间显示更多信息,例如激活了哪些辅助系统,距离法律规定的休息时间还有多久……

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第13张

中控台上的显示屏尺寸12英寸,长条形的布局让菜单信息可以水平排列,驾驶员一目了然。最下面一个圆形的旋钮被称为“MAN SmartSelect”,它的作用是控制显示屏,这样驾驶员就不用在开车过程中触摸屏幕,实现盲操作。值得一提的是旋钮配有一个掌托,操作旋钮时手掌有一个借力支撑点,即使座椅上下震动,驾驶员的手也不会脱离。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第14张

另一项升级的额重点是电子手刹,三指宽的开关就在方向盘旁边。老款车型的机械手刹布置在驾驶员座椅边上,影响了车内的空间,新的电子手刹位置更科学合理。

怀挡式的选挡杆现在集成到了转向柱右侧,位置方便,旋转操作更符合手的运动规律。往前拧到D挡是前进,往后拧到R挡是倒退。液力缓速器的操作同样集成在这一根拨杆上。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第15张

MAN EasyControl控制面板是一个创新的功能,工作灯、危险警告灯等常用控制开关布置在主驾驶车门内侧,驾驶员不用上车就能操作这些功能,便捷性不言而喻。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第16张

同样为了增加操作便捷性的配置是床上遥控器,通过遥控器可以在躺下时控制空调、收音机等功能。经过测试调研,遥控器特意做成了带线的设计,这样就不会丢失。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第17张

安全高效可靠,最高节油8%

新TG系列车型2015年5月15日立项;2016年3月18日确定基本概念;2017年5月16日制作首辆原型车;2019年3月12日前身在慕尼黑生产线上生产;2020年2月10日西班牙首发。5年研发时间中,只有新款车型满足功能、坚固、设计和效率方面的的所有要求,开发人员才感到满意。因此,新车型累计路测里程500万公里,确保车辆在所有情况下都能完美运行。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第18张

动力配置上,新车型延续了老款车型在用的D15、D26以及D38柴油发动机,不过发动机进行了技术调整与升级,动力更强更高效,整车燃油经济性相比老款车型也有了8%的提升。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第19张

新车搭载全新的基于GPS技术的高效巡航辅助系统,能够更加精准地确定卡车当前位置与行驶方向,并将这些信息与已保存的路线图数据、导航系统中规划的路线数据进行联系,从而分析当前路段的地形或路况,计算最优的速度与换挡策略,实现真正的节能与高效运输。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第20张

安全配置升级了辅助系统,可以为驾驶员提供转向和变道辅助,A柱上的LED警告灯加上声音经过可以提醒驾驶员有行人或者自行车在接近。高速公路上变道辅助系统能避免驾驶员与其他道路使用者发生碰撞。

有人问Joachim Drees(MAN Truck&Bus SE的首席执行官),如何确保新推出的MAN卡车在未来几年不会过时?对此,他的回答是,新一代产品用了全新的EE电子架构(electrical and electronic architecture),可以随时集成未来的新功能。

电子架构在车上一直很常见,像巡航控制、转向辅助灯功能都有自己的硬件,属于分散式的EE体系结构。相当于是一台电脑只能运行一个软件,如果要装另一个软件,就需要购买一台新的电脑。说起来有点搞笑,但在汽车上就是这样。

MAN新车发布了,别只会说“卧槽,牛逼”,带您看看它到底好在哪里! - 第21张

为了改变这一问题,MAN的EE体系架构拥有清晰、简单、面向未来且开放的特点,卡车里面有一个计算机就像人的大脑一样,接受处理所有的信息并控制车辆。它可以通过互联网接口升级新的功能,类似于智能手机OTA升级,不需要将车开到车间就能完全功能升级。正是这样开放和灵活的电子架构,使得新一代卡车成为永不过时的车辆。

文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/94788.html