季传富：30年老司机爱上格尔发四缸载货车

30年，360个月、10950天、262800小时，人生约三分之一的时间； 30年，会让一个人告别梦幻的少年时代，步入成熟的中年时代，并迈向辉煌的晚年时代。

而30年对于本文的主人公季传富来说，是不断重复手握方向盘从起点到终点的动作；是从懵懂少年到资深老司机的酸甜苦辣；更是中国货运风起云涌30年的最好见证者和经历者。

随市场变而变大刀阔斧再转型

从1988年开始从事货运物流运输，48岁的季传富已经跑了整整30年，30年来随着中国物流运输的变化他也不断寻找自己的生存空间和机遇。“市场变我就得变”就是季传富30年来一直秉承的生存法则。

季传富对发哥说，“你不能让市场适应你，你得适应市场，年龄大了跑长途太累了，家里拉面包砖比较多，而且都是短途，适合我现在的运输要求。”于是季传富在今年3月大刀阔斧的又一次做了转型，购买了一辆搭载德威四缸220马力发动机的格尔发4×2载货车，标载18吨，开启了他在老家短途运营的货运生活。说起已经跑了4个多月的小伙伴，季传富是连连称赞。

老司机难逃“小鲜肉”的一眼诱惑

季传富形容他的格尔发4×2载货车是货真价实的“小鲜肉”，上市不到半年的四缸载货车，搭载德威220马力发动机，最大扭矩820N.m，这个数据也是国内搭载成熟四缸发动机的中卡中最大，突破了国内市场四缸主流发动机160马力的局面。

季传富说“我从没有买过格尔发产品，但在我们诸城，格尔发的车比较多，很多同行推荐我买格尔发试试。”。后来季传富来到格尔发4S店，一眼就被大红色的格尔发4×2载货车吸引了，老司机对于小鲜肉的喜爱欲罢不能，于是当即拍板提车。

老司机重养生舒适才是第一位

对于常年跑车的卡车司机而言，安全其实是全家的人希望。季传富告诉发哥，“从诸城到潍坊全程110公里左右，一天跑两个来回，全程国道，没有高速路况好。我开了30多年车了，年龄也大了，更想舒舒服服开车、安全全全回家。”因此，舒适和安全系数对于季传富来说尤为重要。

格尔发四缸载货车的驾驶室空间大，经典而整洁的贯通直立式仪表台，增加了车内的驾乘空间，让驾驶室具有更好的通过性。在驾驶室的后部采用弹簧减振，多功能空气悬浮驾驶座椅，更是大幅度提升了整车乘坐舒适性。

由于运输环境的复杂，季传富同样十分注重驾驶室的密封性，“密封不好，驾驶室太吵了，有时候货没配全，中午在工地停车休息会，会被施工的时候吵死！”这款格尔发四缸载货车隔音效果特别好，“现在有时候在工地稍微眯一会，也不会担心被吵到。”

老司机精打细算省下就是赚到

凭借着30年的驾驶经验和格尔发四缸载货车的产品品质，这款车在实际道路运输中的油耗表现令季传富非常满意，“现在车还没过磨合期，但是算比较省油的。”在红绿灯较多易堵车的国道，以及破路的复杂路况下，这款车的油耗在20L左右。“但是如果跑高速，这款车满载油耗才18L左右，特别满意！”季传富说养车成本降低了，就能节省下自己的辛苦钱。

格尔发四缸载货车通过整车传动系统的优化匹配，整车最高车速、起步加速性能、一档爬坡能力、综合油耗均处于行业领先水平。季传富的油耗其实并不是实际道路的最低油耗，发哥对一辆格尔发四缸德威220马力载货车进行过跟车实测，从濮阳到郑州200多公里的路程，全程高速，整车总重17吨，返程空车，结合驾驶员科学、节能的驾驶行为习惯，平均油耗只有15.9L/100km。

很多像季传富这样的散户，在物流货运行业单打独斗越来越举步维艰，但是季传富却说今年的活儿特别好，这源自于他对市场的准确把控和恰到时机的转型，对于未来，季传富说：“把握当下”。