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美国威康上装,重汽T5G国六底盘,实拍一款少见的下水道疏通清洗车

城市中下水管道隐藏在地下,平时不起眼,重要性却不小。下水管道随着时间增加会产生堵塞现象,清理起来比较困难。现在随着技术进步,有一种专门针对下水管道疏通清洗的车型出现,那就是下水道疏通清洗车。这次就以徐工的一款下水道疏通清洗车为例,带大家了解一下平时接触比较少的专用车。

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重汽T5G国六底盘

随着国产底盘品质提升,越来越多专用车为例控制成本采购国产底盘,徐工这款清洗车选择的是重汽HOWO T5G底盘,6x4驱动。平顶短驾驶室车内空间稍微小一点,只有一个小尺寸的卧铺,较短的驾驶室可以给上装多预留一些空间。正面有软管卷盘的存在对驾驶视野有比较大的影响。

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底盘排放标准达到国六,根据公告信息得知,这款底盘可以选装3款发动机,分别是重汽MC07(270/310/340马力)、MC11(400马力),潍柴WP8(350马力),最大功率400马力。这辆车搭载的是重汽MC07发动机,340马力版本,1200-1800r/min可输出1238Nm的扭矩,发动机净重650公斤有助于轻量化。

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本来以为专用车可能会匹配高端一点的采埃孚变速箱,实际上还是重汽HW19710变速箱,10个前进挡。

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前后桥也是HOWO T5G常规配置,后桥曼技术驱动桥,多片簧钢板悬架。

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油箱、储气筒、蓄电池、干燥罐、等零部件集中布置在底盘右侧,目的是为了给底盘左侧腾出更多空间,便于后期改装。

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可行走的大号吸尘器

吸污车最核心的部分就是上装,由美国威康(VACCON)提供,根据它的工作特点可以将上装分为两大部分,第一部分是吸污功能,主要是“吸”;第二部分为清洗/疏通功能,主要靠“喷”。

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先说说吸污功能,车头那个大“吸管”就是吸污用的,具备伸缩2.5-4米,45度仰角调节,270度水平旋转功能,适应各种不同的工况需求。在车身左右两侧和车尾各有三根铝合金吸污管,加上右侧额外多出的一个管,总共10根。

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管子固定在液压支架上,上下搬运并不费力,实际施工中根据现场环境连接对应长度的吸污管,最长能实现25米垂直吸污,意味着车子停在一些矮桥上都能吸到河里的淤泥。

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吸力由右侧的螺旋状真空压缩机产生,VACCON泵均设计为在没有过滤器的情况下可以在大多数环境中运行,非常适合吸污车使用。

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上装左侧的发动机可以为真空泵提供动力,供应商为约翰迪尔(John Deere),就是那个做农用机械很知名的品牌,墨西哥工厂制造。非道路用发动机领域他们也有丰富的经验,约翰迪尔发动机平均无故障连续工作时间达到2500小时以上,平均大修时间12000小时以上。

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吸入的污泥全部进入后部由高强度钢焊接而成的污泥罐中,容积8.4m³。污泥罐和自卸车的货箱差不多,罐体举升之后尾门倒料。因此尾门采用多重液压锁紧机构,确保使用、运输过程无泄漏。

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后保险杠和车尾之间加装一块凹型钢板,就是为了防止卸料的时候污泥滴洒到轮胎后方。

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高压水流疏通管道

疏通清洗功能主要依靠高压水流。车前蓝色软管就是清洗用的高压水管,用卷盘便于收纳使用。需要疏通清洗的部位就可以放出软管,对准污泥、沉淀物冲洗。冲刷后的污泥通过吸污管及时吸走,避免造成二次污染和沉淀。

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正前方两个把手分别控制软管卷盘开启/关闭和水泵开启/关闭,操作十分便利。

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软管卷盘上有一个滚动式计米器,卷盘转动会带动它旋转,通过它就能看到软管使用了多少米。

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清洗水源由车上的储物箱提供,污泥罐左右两侧,污泥罐正前方和底盘左侧都有清水箱,看上去体积没有多大的水箱实际上容量达到了3000多升,能为清洗、疏通提供超强的续航能力。新材料箱体使用寿命在10年以上,供应商也是美国威康。

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干湿两用的吸污车

吸污车的基本工作流程是,将高压疏通软管插入阻塞的下水道,打开高压水泵,喷头在高压水的作用下前进,同时通过高压水流清洗堵塞淤积物和各类管壁附着物,将疏通后产生的污泥通过抽吸系统吸走,避免污泥造成下水道再次堵塞,整个管道疏通过程仅需2人即可完成,极大提高了施工效率,彻底解决了下水管道清理难题。

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而且疏通清洗下水道和吸污只是它的本分工作,不代表它只能干这一件事。这款吸污车干湿两用,可以作为砂石料、泥土等干性物料的转运车,扩展更多的使用场景。

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配合高压水枪,还能成为特殊坏境的水开挖工具,一边用高压水枪冲击开挖地面,一边用吸污管吸走泥土,就能完成小范围的精准开挖,特别适合在电缆或者管网等不方便用机械开挖的场景下使用。

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没有掌握核心科技

据了解和实际观察,徐工这款下水道疏通清洗车与另一款美国原装进口的威康下水道清洗车上装结构几乎一模一样,这款车虽然贴有徐工的品牌,实际上核心零部件和结构设计都源自威康,说徐工只是贴牌也不为过。实际上在专用车领域,虽然底盘已经开始用国产车,但是核心零部件依旧会选择进口产品,原因无他,进口件的可靠性相对会更高,厂家也以此做卖点。要掌握核心科技可不是一句话的事,还需要行业一起进步。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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