跑绿通赚钱难?来听听老司机的生意经
随着疫情慢慢好转,各地陆续复工复产,跑绿通的卡友们也都动起来了,然而绿通运输却一直让卡友们又爱又恨,因为在这个运输行业,有人赚钱数到手抽筋,也有人被扣钱扣到想砍人
不过作为一位入行十年的卡友,小王表示,拉绿通并不可怕,说简单点不就是走高速畅通无阻,不用收费的货物吗?不就是时效性要求极高的蔬菜水果吗?别人能拉,为什么我不能拉?小王就是本着这样的心态入行的多年的绿通运输经验,也让小王总结了一套运输秘诀只要方法对、选对车,绿通赚钱其实很简单
路线、政策要清晰,首先,绿通对时效性的严苛要求卡友必须在出车前多检查车况,提前规划好路线,不出小毛病、少跑冤枉路是提高时效性最基本的方法,其次,一定要牢记各省的运输法规,了解自己的车型究竟能拉多少吨?取消路政后超载罚多少款?绿通拉多少能免费?必须要清晰
小王也曾经因为各省绿通优惠不一,在省界的时候被收了费,从那以后小王对各省、各车型的绿通政策牢记于心
轻量化是拉绿通的关键拉得少不赚钱,拉得多就超载难道是死局?小王表示,选择一辆好车很重要,他之所以换掉原来的中卡就是源于车辆自重过大
拉不了多少就超现在换了领航ES情况明显得到改善
在轻量化方面领航ES玉柴170马力产品,采用首钢610L/750L高强度合金钢车架6.8米仓栅自重仅6T,比同类产品轻740Kg拉12T上高速不超载实现装载货物的最大化,大大提高了运输效率
人货安全是必须拉绿通一定要把安全放在第一位,不只是人安全,还要货安全,谈到这里,小王感受颇深,去年小王曾经承运了一车西瓜结果因为当时的车辆钢板太硬,运抵后西瓜颠坏了一半赔了不少钱,因此小王这次换车,选择了行业内最宽车架
865mm的领航ES
这样一即使满载蔬菜,车辆姿态也很协调,行驶也更平稳最大限度降低运损
领航ES,让绿通路上的许多难题迎刃而解,拉绿通,领航ES就够了!