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荷兰媒体评测依维柯新款旗舰卡车,车辆表现没得说,就是仪表盘设计被吐槽了

2019年依维柯发布了他们的新款旗舰卡车S-WAY系列,经过大半年的时间,在欧洲市场已经有了一些销量,在实际的运营环境中,依维柯S-WAY的表现如何呢?荷兰有卡车媒体对此进行了跟车测试,从荷兰东南部一个叫芬洛(Venlo)的城市出发,途径A2高速抵达法国巴黎,全程大约500公里。

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马基路斯特别版涂装

依维柯S-WAY拥有“以客户为中心”的理念,能够满足客户个性化的需求。为了凸显这个理念,S-WAY发布的时候还一起发布了两款基于S-WAY打造的概念车,“FIT CAB”和“MAGIRUS”。

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MAGIRUS(马基路斯)版本采用红、蓝双色车身设计,大面积红色和蓝色车身加上镀铬细节充满个性。这个版本是为了致敬著名的消防车品牌马基路斯,在1975年的时候依维柯收购了马基路斯,现在成为依维柯子公司。

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测试车用的也是马基路斯版本涂装,不过在一些细节上能看出来这辆车配置并不高,和概念车差别比较大, 没有镀铬后视镜、进气格栅等配置,估计是后期自己改装的方案。

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很多人都不能接受的S-WAY外形设计第一初衷是为了降低风阻系数,造型上用了特别的的弧线设计,LED日间行车灯这种细节都是优雅的弧线,造型精美。

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依维柯S-Way最近获得2020年iF设计奖(产品类汽车/车辆设计评选)证明它的设计在专业人员眼里很有设计风范。

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车内空间大但上铺狭窄

依维柯S-WAY内部采用精美材料制成,内饰看上去很整洁,不但美观充满现代感,还有很多易用的操作。在车内任何地方都可以找到USB充电口为手机、导航或者其他设备充电,经过计算,车内USB充电口数量不少于8个。仪表台造型很大,黑色有点阴沉,但是上面的7英寸大屏幕很方便驾驶员观看,它具有Apple Carplay功能,可以连接iPhone手机进行导航,效果很好。

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虽然地板上发动机舱有些凸起,但车内还提供了超过2米的净高度,数据显示,车内净高2.15米。因此,在挡风玻璃上方的储物空间达到了250升,天窗为车内提供了充足的光线。

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得益于车内高度较大,上下卧铺之间的间隔也较大。但是在驾驶时,上卧铺必须收起来,否则它可能会碰到驾驶员的头。卧铺下的两个大抽屉储存食物很便利,一个是车载冰箱,另一个是保鲜盒。

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晚上停车过夜的时候两个人都在车内休息,14cm厚的下卧铺宽度尺寸足够,是非常舒适的睡眠区域。不过上卧铺就要差很多了,尺寸狭窄的上像行军床,头部和脚部的空间都非常狭窄,适合当行李架使用。依维柯表示,上铺可以选装加宽版本,能比现在多增加10cm的宽度,同时还能配一个梯子方便上下卧铺。

驾驶视野良好且安静

驾驶依维柯驶入A2公路时就S-WAY的舒适性开始显现出来,依维柯重新设计了整个驾驶区域,每个细节都经过仔细研究,以满足驾驶员的要求。方向盘后面给驾驶员设置了一个好座位,坐垫材质又好又厚,还有很不错的座椅扶手。卓越的驾驶舒适性是依维柯S-WAY三大卖点之一。

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大尺寸的后视镜可以为驾驶员提供良好的视野,重新设计的仪表台在视野方面进步显著,无论怎样都能提供全方位的视野。

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后面的挂车上装了15托盘的纸,重量并不轻,但是依维柯发动机的声音还是坚定从容,非常安静。它搭载的是排量仅有11.1升的Cursor 11发动机,1465r/min就能输出最大功率,2300Nm的大扭矩足够应对15托盘的纸,970-1465r/min范围内都能保持最大扭矩输出。结合Hi-SCR后处理系统,这款发动机可提供清洁、安静的动力,排放符合欧VI / D阶段标准。

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匹配的12速HI-TRONIX自动变速箱传动效率高,拥有长换油间隔周期。结合依维柯HI-CRUISE预测性导航系统能做到预测性换挡和预测性巡航控制,可以做到极佳的燃油效率。

除了11升发动机,S-WAY还能提供排量8.7升的Cursor9发动机,功率涵盖范围330-400马力;以及排量12.9升的Cursor 13发动机,功率涵盖范围510-570马力。

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一次愉快的体验

下午四点多,车辆抵达巴黎的送货地址,经过长途体验他们认为依维柯S-WAY是一辆漂亮的卡车,拥有动力强劲、安静、动力传动系统舒适、驾驶室舒适、驾驶性能出色的特点。唯一遗憾的就是普通的指针仪表盘不够现代化,他们更怀念奔驰Actros的全液晶仪表台。从荷兰到法国的路上,S-WAY吸引了很多人的目光,一路上经常有人对他竖起大拇指,甚至有人放下手头上的事特意来围观一下依维柯新发布的这款车。

文:陈接锋

本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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