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广州物流老板刚提的奔驰新款卡车,配置到底怎么样,我们带你好好看看

脑海中回想了一圈国内销售的欧洲常见马力段,基本都是450-480马力左右,例如斯堪尼亚G450,沃尔沃FM460,曼TGX 480等,除了这几个品牌,不要忽略奔驰Actros 2645。

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套色外观更有层次感

欧洲卡车的配置过于丰富,同样一款车在外观上就能有N种差异,以此拉开不同的售价范围。就拿实拍的Actros 2645来说,外观用了套色的搭配,进气格栅,导流罩,后视镜等零部件都是灰色的塑料材质,只要加点钱,他们都能变成与车身同色。不过个人还是感觉这种套色的外观搭配更加的有层次感。

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宽体平地板的Stream驾驶室是奔驰卡车在中国市场主推的版本,因此在车身高度上有非常大的优势,站在车边就能感受到它的高大。正面缺少遮阳板能减少风阻系数,不仔细看也不会感觉有异样。

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虽然是走量的配置,灯光还是配备了氙气大灯和LED日间行车灯配置。

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车身左侧的导流板可以翻转,方便驾驶员踩踏梯子进到车后连接挂车。

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物流公司采购车辆都是够用就好的原则,底盘配置也许会很高,驾驶室的舒适性配置就尽量低来节省购置成本,毕竟开车的是驾驶员。这辆Actros 2645驾驶室就没有配备气囊减震,前后都是螺旋弹簧减震。

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平地板驾驶室车内空间舒适

“这车高,上车慢点。”

曾经上过Actros的我听到这个提醒完全不当回事,隔了一段时间再次爬上Actros驾驶室还是被震惊到了,真高。还好有4级踏板可以上下,踏板的间距设置也合理。上去之后就是一览众山小了,完全纯平的地板在车内畅通无阻。

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内饰嘛大家都很熟悉了,没见过真的奔驰也见过各种假奔驰的内饰,几乎一样的设计风格。围绕驾驶员的一段中控台是黑色,避免反光强烈影响驾驶员视野,副驾驶那一段浅色提升车内的温馨感。

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多功能方向盘上的按键能直接控制仪表盘液晶显示屏,菜单逻辑清晰明了,只有2级菜单,很容易就可以上手。

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中控台上的各种按钮布局都是便于驾驶员操作的角度和位置,还是老规矩,对某个按键的位置感到不习惯或者觉得不合理,那就拆下来,自己可以随意更改位置,即插即用。

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配置了一键启动功能,需要先把钥匙插进槽内,扁平的钥匙手感不错,背面是滑动式的机械钥匙,平时用不着,只有钥匙没电锁车门才会用到它。

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作为配置不高的车型,副驾驶这一段就没有折叠小桌板了,不能开启。

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主驾驶气囊减震座椅的配置在奔驰卡车里面不算高,与国产卡车的座椅比舒适性还是有信心,一体式安全带支持高低调节功能。左右双扶手、坐垫长度调节等基础功能全部配齐了。

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后面的卧铺除了宽度略窄一点点,舒适性没的说,床头还能支起来,驾驶员就能半躺在上面。

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卧铺下面就是三个巨大的储物空间了,左右两侧的空间与车外连通,能从车外存放物品进去。

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顶部的储物空间是连体式的柜门,打开就能看到三个储物空间,这里适合放体积小一些和重量轻的衣物。

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底盘空间紧凑不浪费

虽然在马力上欧卡在国内销售的马力段都不大,但无一例外,长途牵引车都配备13升排量发动机,并且这些发动机都有着“低转速、大扭矩”的特性,奔驰Actros 2645搭载的第二代OM471发动机也是如此,12.8升排量的OM471特有的X Pulse脉冲增压燃油喷射系统燃油喷射压力可在1160-2700bar之间变化。

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Actros 2645搭载的是450马力版本,最大扭矩2200Nm,大概800转/分钟差不多就能输出2100Nm的扭矩,1100转/分钟发动机扭矩达到峰值。低转速大扭矩的特性能让发动机在加速、爬坡、巡航等工况下都有最佳的表现,燃油经济性会很理想。

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匹配的PowerShift3自动变速箱(AMT)采用怀挡操作,在方向盘下面拧动组合开关到“D”或“R”就能让车辆进入前进或倒车模式。此外它还支持前进、倒挡快速切换模式,车辆没有完全停止就把换挡开关从“D”切换到“R”或者从“R”切换到“D”,等车停下来变速箱会自动切入预选的挡位,在低速挪车工况会更加的高效省力。

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车辆驱动形式为进口车常见的6x2,最后一轴可以提升,第二轴是驱动轴。

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前悬架2片钢板,后悬架则是气囊悬架,每轴4个气囊减震。

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底盘布局可以说没有一点空间浪费,左侧依次是尿素箱、纵向堆叠的蓄电池、油箱;底盘右侧是油箱和排气管。主副双油箱容量加起来是960升。

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上车后工作平台的梯子就隐藏在蓄电池外面,折叠设计,要使用的时候翻下来就变成一个两级的小梯子。

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最重要的刹车系统配置上,奔驰Actros 2645全车都是盘刹,配套威伯科的EBS电子制动系统和阀类产品,保证提供最佳的制动效果。广州物流老板刚提的奔驰新款卡车,配置到底怎么样,我们带你好好看看 - 第29张

主动安全配置上奔驰Actros 2645标配车道偏离预警,挡风玻璃上的摄像头会识别道路标线,经过实际体验准确度非常高,如果车辆不打转向灯偏离车道就会报警,往左偏就是左边的喇叭发出声音,往右偏就是右边的喇叭发出声音。看似简单的逻辑,在一些配备车道偏离预警的车型上却做得很糟糕,不管往哪里偏离,都是仪表盘发出提示音,提醒效果要差一大截。

总之奔驰卡车上有很多的细节和配置值得去体验,真正感受过之后才能体会到它有多少的科技。

图/文:陈接锋

本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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