国内外市场成绩亮眼上汽大通MAXUS用数据诠释风景这边独好

2021年是不平凡的一年，新冠疫情依旧影响着社会各行各业的发展节奏，消费者的购买欲望也相应的减弱。汽车行业中同样面临了诸多挑战。因为芯片制约，很多新车无法正常量产，无论是国内还是海外市场都面临严峻考验。但还是有一小部分企业顶住了压力，为2021交出了一份满意的答卷，上汽大通MAXUS就是其中之一。

数据显示，上汽大通MAXUS以全年累计销量182,837台、同比大涨30%的成绩圆满收官2021，尤其值得一提的是，以“高端路线”树立起中国车企差异化出海模式的上汽大通MAXUS，2021年海外销量达52,094台，仅用时7个月即赶超2020年全年销量。截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量超14万台，海外业务遍布51个国家和地区，已经成为海外多个细分市场销量第一的中国品牌。

取得这样的成绩，对于这个入行仅10年的新兵而言颇为不易，为什么上汽大通可以跑赢市场，靠自身的实力逐渐成为中国智造的出口名片呢？

汽车工业经过百年发展，包括体系实力以及设计美学等在内的一系列核心竞争力，便一直掌握在少数汽车强国手中。中国汽车工业近几十年来苦苦追赶，并取得了快速发展和长足进步。尽管近年来，中国车企与国外汽车品牌之间的差距明显缩小，但仍有一些天花板无法打破。

而上汽大通MAXUS从成立以来，在造车的路上秉承着创新的基因，依托上汽集团强大的技术实力，积极整合资源，快速投入了与用户共创的模式。在集团战略、技术、资源支持下厚积薄发，产品更新速度加快。且不说上汽大通在行业和用户群中收获的优质口碑，光说上汽大通从最初的G10和V80到T60、D90、G50、房车，以及EV80、EV30、EV90等新能源车型……再到如今的MIFA9，款款都以用户的需求入手并且不遗余力的打造，无论是从外观形象、性能、功能配置都有了质的提升。从这点就可以看出上汽大通MAXUS的造车实力非同寻常。

凭借“国宾级”的产品品质，屡屡登上国际舞台的上汽大通MAXUS，在去年，以G50、V90出征迪拜世博会，两款车型作为“2020迪拜世博会中国馆官方指定用车”，一展“中国智造”风采；在强手如林的全球皮卡市场，上汽大通MAXUS深耕美洲、澳洲等全球皮卡高地，与盘踞多年的日系、美系等老牌劲旅一较高下，细分市场份额持续上扬。在南美智利，上汽大通MAXUS皮卡产品在高达24个全球皮卡品牌的白热化竞争中突出重围，超越了长期独揽市场老大地位的国际品牌，市占率稳居细分市场前三甲；另据消息称，上汽大通MAXUS T70已于去年年底贴标雪佛兰进军全球高竞争门槛的北美墨西哥市场；轻型商用车领域，上汽大通MAXUS勇夺新西兰细分市场市占率冠军，澳新地区2021全年销量同比大增65%。不过，要成为中国智造的出口名片，仅仅在传统燃油车领域发力还远远不够。

近年来，国内外市场通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个行业新能源车的渗透率不断提高，如今的新能源车已经从原来的代步工具，逐渐转向智能化场景转变。用户也希望通过购买新能源车来拥抱新的智能化生活方式。上汽大通MAXUS在新能源领域的技术优势，已充分向海外市场输出。同时，秉承品牌定制化基因，还能够针对不同国家、不同地域的用车偏好与需求，进行产品定制，满足海外用户多元化的使用需求。

在欧洲、美洲等新能源蓝海市场，上汽大通MAXUS携EV30、EV90等高品质新能源产品快速出击，迅速抢占了市场份额。值得一提的是，上汽大通2021年对欧洲市场的新能源出口量已达整体出口量的17%，在欧洲市场的新能源车销量占比更已高达90%。作为全球新能源先锋市场的欧洲，上汽大通MAXUS目前已成为在该市场上首个轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。EV30仅在北欧上市一年，就在挪威等地形成热销，已位列瑞典、丹麦市占率首位；EV90拿下了欧洲第二大物流集团DPD、国际航空快递巨头DHL、全球商超集团TESCO等全球性企业的运输用车选择。可以说，在全球绿色物流领域，上汽大通MAXUS是绝对领跑者。而上汽大通MAXUS在新能源乘用车领域，也显现出许多亮点。欧洲首款中国品牌新能源家用MPV EUNIQ 5已经成为挪威的新能源MPV市场第一；而去年广州车展，全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9也正式向欧盟、英国、挪威输出，且定位高端、售价高端。