更紧凑尺寸、更强劲的消防性能，再带您看看卢森宝亚最新CT系列消防车
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2020年，卢森宝亚对旗下产品线进行了大更新。原有的CL系列变更为CT系列，CBS系列变成了MT系列，AT系列保持不变，新加入了RT系列。至此，卢森宝亚城市消防车系列正式整合成五款T字尾产品，它们个个身怀绝技。在上篇文章中，我们为大家介绍了即将进入国内的MT系列消防车，基于斯堪尼亚R 650底盘，是卢森宝亚T系列产品中尺寸最大的消防车。
今天，我们为大家介绍T系列产品中最小，最灵活的存在：CT系列消防车。
与其他产品一样，CT系列也由CL系列改名而来。CL系列意味着Compact Class，车辆周身紧凑，底盘较低，适合老城区及狭窄街道使用。
上海消防就拥有数辆原装进口的CL系列消防车，采用奔驰Atego底盘。此时，车顶警灯还在使用原装的方灯。
之后，方灯被改装成了原型旋转告警灯，上海消防钟爱的消防水带推车也没有缺席。
在新CT系列消防车中，紧凑、高机动等特点得到了保留。经过层层挑选之后，卢森宝亚最终确定了CT系列消防车的三种技术构型。
第一种构型，采用了奔驰的斯宾特底盘，轴距3665毫米，车长约为6250毫米，可在4x2或是4x4之间选择，最大车重5.5吨。根据所选配置的不同，车身宽度也有2100毫米和2220毫米两种。附加的卢森宝亚proCab为标准配置，有两种长度可选，能够实现1+5或是1+8的乘员配置。
第二种构型，采用奔驰Atego或是曼恩TGL轻卡底盘，使用4x2驱动，最大车重7.5吨。proCab乘员舱依旧为标准配置，支持1+8的乘员配置。轴距可选3300毫米、3600毫米和3900毫米，车长约为7000毫米，车宽统一为2350毫米。
两种底盘的CT，差别不大。上为曼恩TGL，下为奔驰Atego。
最后一种构型，也是最大的CT系列构型，采用曼恩TGL或是沃尔沃FL中卡底盘，最大可支持至7.5吨以上的车重，全系4x2。在本构型上，卢森宝亚proCab乘员舱不再出现，转而使用底盘原配的CrewCab双排座驾驶室，1+5乘员配置。虽然CrewCab有利于安全，但空间利用不如附加乘员舱。在曼恩TGL底盘上，轴距为3300毫米或3600毫米。在沃尔沃FL底盘上，轴距则为3500毫米或3800毫米。
对于紧凑级消防车来说，优化性能变得更加重要。驾驶室内和车辆后部都安装了10英寸的全彩RBC LCS逻辑控制系统，可以随时查看和操控水泵状态，监测车辆信息，或是启动车辆功能。它已经成为了新一代卢森宝亚车辆的标配。
在斯宾特底盘的CT消防车上，由于中控台空间不足，这块显示屏改为摇臂固定，安装在主驾驶旁，不可避免地对挡杆造成了冲突。
在CL系列中较为柔弱的前部告警灯也被改进，更换了与驾驶室顶部融为一体的整体式LED告警灯。与车辆周围的LED灯带所搭配，车辆更加可见，提高了安全性。
高性能的LED周边照明灯带没有缺席。在工具舱内侧也安装有灯条，便于拿取工具开展工作。
车尾，卢森宝亚标志性的尾灯保证了良好的视野，一体集成的反光条毫不突兀。
遗憾的是，由于底盘布置，斯宾特底盘的CT消防车使用了原装尾灯。
灯具与车辆轮廓完美的融合，这保证了最大的装载空间，让车顶也能够利用起来。
拜底盘的低离地高度所赐，无需安装升高台阶，有更多的空间布置上装。CL系列上的一体式卷帘门得到了保留，车辆侧面可一次性打开。搭配电动开启系统，可在车外手动或是在车内使用RBC LCS系统打开。
设备的合理搭配也是一门哲学。在CT上，不同类型的工具使用了不同颜色的篮子，配合RFID系统进行智能管理。
由于轻型底盘搭载的发动机动力不够强劲，车辆还安装了随车的附加发电机，在需要更多能量的时候随时开启，功率8kw。
车辆可搭配N 10、N (H)25、N (H)35三种消防水泵。无论使用何种水泵及何种供水方式，均可直接连接至水泵上方的输入口。
所有搭配卢森宝亚附加乘员舱的车辆，都采用压缩空气动力的自动脚踏板。节约空间，方便上下。为了防止异物对车辆油箱和后处理系统等部件造成损伤，同时减少消防员被烫伤的风险，卢森宝亚使用一块六角形打孔的钢板覆盖了整个区域，不仅轻巧耐用，还有非常不错的视觉效果。
卢森宝亚proCab附加乘员舱的内部，采用对坐的形式。专门设计的座椅保证了安全性和便利性，还可安装附加的压缩空气呼吸系统支架，便于穿戴装备。在专业性和效率上，附加的乘员舱大幅度优于原厂CrewCab双排座驾驶室。
结语
现代商用车技术的发展让消防车能够使用更轻巧的底盘，而CT系列便是这一理念下的产物。新的CT系列消防车自成一派，拥有令人影响深刻的紧凑尺寸和强劲的消防性能。与稍大的AT系列消防车搭配，是城市消防的理想车辆。卢森宝亚已经收到了数个CT系列消防车的订单，它也有机会进入国内，灵动的穿梭在北上广拥挤的车流中。
文:HeSeaOtter
HeSeaOtter
