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两款罕见的全驱越野底盘抢眼,工信部第349批商旅类专用车新品公示概述

工信部第349批公示,商旅类专用车行业共申报67款新品,数量虽环比减少12%,却比第346/347批公示都要多,依然处于下半年的蜜月期。本批新品主要下滑的是9字头旅居挂车和5字头宿营车,真正的自行式商旅类则影响不大。本批依然有两款流动办公车新品,同时旅居车与宿营车的真实用途也在来回横跳,商旅类几大品种呈现强烈的相互渗透性。

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本批新品共有4款“特殊车型”:上批的重点车型天津克蒂JTW5041XLJ旅居车并未过审,Ford V363轻客公告申报也成为改装行业近期关注热点,湖北赛家利用东风特汽平头中巴改装的WHR5061XLJ旅居车同样待核实,另外还有重庆迪马利用MAN TGM二类底盘改制的DMT5130TSYM宿营车以及北汽泰普利用福建奔驰Vito改制的BJ5035XSWF商务车两款“问题车型”。

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基型车“调色盘”重归平均态势,更多福特350SRW来袭

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从基型车来看,本批的“调色盘”重归平均水平。轻客类以30款新品数量重新占据45%份额,不过近期的底盘荒依然是困扰商旅行业、尤其是自行式房车的首要问题,虽然可以用卡车类临时救场却无法改变问题本质,这也需要全中国汽车工业的系统性对策和全产业链的共同努力。卡车类以14款新品回归两成占比,尤以中重卡为主,轻卡类本批势头锐减是最大意外。皮卡类也出现了小幅反弹,包括程力新富&黔力房车的大通T90系列CXF5031XLJSH6、青岛博世恩的江铃域虎7系MTN5030XLJ等5款旅居车新品,东风股份、长安专汽也进入该领域。挂车类降势明显,本批仅有6款新品也创下笔者统计以来的最低值。MPV类商务车有所降温,客车类变化不大,宿营车减少、由商务车补缺。

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本批除了“二进宫”的天津克蒂JTW5041XLJ外,还有两款以Ford V363为原型车的轻客VAN类旅居车新品申报,分别为江铃旅居JRV5041XLJZKA和聊城聊工HTL5042XLJ-350,以创新汽车公司和勇达行国贸(二者同为一家)进口350SRW整车的名义进行改装,均为4吨级国四汽油动力,福特3.5L、314马力发动机。其中黑灰白色调的江旅为旅居款,配备卧具、卫生、电气等设施,更偏生活起居;“大红大紫”的聊工则装备桌椅和睡具(吊床),自述“主要用于外出旅游居住”,亦可用于商务接待。据业内人士介绍,该套内外饰为青岛福客特改装方案,而近期以Ford V363为原型车的改装车也在密集申报新品公告。不过除了此前广西荷美新能源的4款产品外尚未见过审者,这一轮“大新闻”何时落地有待观察。

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本批有两款利用进口IVECO Daily二类轻客CAB底盘车的新品。

  • 洛阳埃文海姆朗宸申报了拥有国外原型车的LLC5042XLJ旅居车,采用4.5吨底盘、4座版,额头采用大幅面采光窗设计,配合清爽的涂装色系搭配辨识度极高。
  • 无锡赛德申报了驿路亦家牌YSD5050XLJ1,采用5.3吨底盘、2-6座,有极多的“开门开窗开口”组合方案,可选侧、后扩展装置。

两车均为前独立后空气悬挂,后双胎驱动,FPT动力3.0L、182马力柴油机。从以上两车的“同源不同样”可感知国内外旅居产品的真实差异,对于国内起步尚晚的房车行业而言,首先解决“从无到有”、再实现全产业级别“从1到10甚至100”的超越也是必经之路。

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同处合肥市的安徽国润翔以江淮星锐VAN类轻客HFC6501K1M1DS整车为基础,申报了GRX5040XLJ旅居车,搭载云内动力2.0L、126马力柴油机,最高车速100/130km/h。该车全长4.9米、轴距2.96米是欧系轻客的短轴款,与江铃新全顺JX6533系列相比更加迷你。该车紧凑的布局确保了城市内通行和停车的便利性,不过短车身同样带来布局难题:在最后一排布置床位时,只能采用左侧中置独立卫生间,进而带来空间的局促。在5米以下的短轴房车领域只能说“各具特色”,目前尚无理想的解决方案。

江苏九龙申报了本批唯一的中巴类旅居车,以C6系列考斯特HKL6602D6整车为基础申报了HKL5043XLJD6,搭载玉柴2.36L、140马力柴油机,前扭杆弹簧、后少片簧悬挂,最高车速120km/h。作为与宽体大海狮共平台的仿考中巴,九龙C6在房车市场中尚有能见度,虽销量有限、却比农客中巴们更有乘用车范儿。

罕见的国产越野卡车底盘,改装用整车与底盘车辨析

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随着轻客类基型车的重新飘红,CAB和VAN类也再度复苏。具体看:

  • 旅居性质重归CAB+VAN类为主的格局,泛卡车大类合计13款也依然可战(轻中重卡+皮卡),当然这也得益于皮卡类的二度给力。客车类本批仅1款,挂车类也有下滑。
  • 商务性质一扫此前MPV席卷天下的态势,本批也出现了5款VAN类轻客和3款大型座位客车,后文展开说明。
  • 宿营性质本批均为重型车辆,除1款大型客车外均为重卡。
  • 流动办公车本批增加1款VAN类轻客,颇有“简版指挥车”的风范。
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本批出现了两款不多见的国产越野旅居车。

  • 河北唐山曹妃甸的城建重工新能源利用河北长征CZ2130ST26P越野二类底盘申报了CJJ5130XLJ01旅居车,采用太拖拉经典的中央脊骨管式大梁,摆动半轴、全独立悬架,分时全驱带轮间差速锁,极富特色。该车GVW=13吨,后单轮驱动,搭载潍柴7.5L、300马力柴油机,最高车速120km/h。
  • 青岛博世恩则利用福田奥铃CTX系列BJ2081VEJDS-AB1越野二类底盘申报了MTN5080XLJ旅居车,GVW=8吨实属大轻卡范畴,具有最大4.4吨牵引能力。该车搭载福田康明斯2.78L、150马力柴油机,最高车速110km/h。由于整体看起来与越野类宿营车更为接近,这种“你中有我、我中有你”的产品格局也恰好说明了宿营车和旅居车其实是相通的专用车品类。该车可选装多种配置:前后牵引绞盘、车头灯具和后起重尾板、车顶升降结构、太阳能板和卫星电视天线等,进一步丰富非道路工况时的扩展功能。
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重庆新逾捷特车公司本批以北汽制造勇士系列BAW2043HMS61整车为基型车,申报了XYT5046XLJBAW1旅居车。有观点认为此类利用整车改装而来的房车具有底盘更完整的特点,恐怕这是不知改装原则的误读。对于民用改装车而言,只允许做车身上装的改制,其使用的任何基型车(底盘车)都不允许进行性能上的更改,因此也不存在什么“底盘完整性”的说法。反观整车类的可变化空间最小,二类底盘则必须保留基型车的驾驶室,只有三类底盘的车身部分才相对不受限制(参见多姿多彩的农客中巴)。北汽勇士是一种长头结构的4.5吨双排越野卡车,具有敞开式后栏板的货厢结构,整体与皮卡更为相似,因此也被视为“大号皮卡”。本次在改装成C型房车后,北汽勇士需要抛弃原有的栏板厢体、“长出”旅居用的生活舱体和睡眠区的“额头”部分,下部护板也做了加长,可见该车相较基型车的上装变化依然很大。

客车三强齐聚18吨商务车,重要M类变型车不容错过

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从分吨位GVW和产品大类来看:

  • 轻型商用车级别的“1-3吨”占比1/4强,本批合计18款、占比近四成,拥有最全面的产品布局,包括1-2吨的旅居挂车、3吨的旅居/商务/办公车。
  • 4-6吨已进入重型商用车范畴,再根据6米区分成蓝黄牌车辆,同时4吨级仍是全行业最为关注的细分吨位,本批合计30款、占比近半数。
  • 6吨以上占比约两成,本批合计13款呈补充态势,主打依然是重型宿营车,并有少量重型越野房车。
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本批大中型客车三强的宇通、厦门金龙和厦门金旅“不约而同”申报了12米商务车,是国六柴油排放的顺势升级,也是不容错过的必备变型车。

  • 宇通客车以ZK6128H6QY1整车为基础申报了ZK5180XSW16商务车,最大23座,搭载潍柴9.5L、375马力柴油机,车内有洽谈桌、吧台、市电接入系统等商务设施,主要用于商务接待、洽谈,也就是若干年前“售楼车”的规范化申报。
  • 厦门金龙以XMQ6127BYD6T整车为基础申报了XMQ5186XSW商务车,10-19座,规避了旅居车9座的限制,搭载潍柴8.8L、336马力或玉柴7.7L、330马力柴油机。该车装配办公桌、冰箱、料理台、卫生间等专用设施,车厢有前后分区隔断,用于商务接待或商务旅行,集“商务+旅居”于一体,更适合影视剧组的流动拍摄使用。
  • 厦门金旅以XML6129J16Y整车为基础申报了XML5189XSW16商务车,10-23座,装有边柜、办公桌、沙发、储物柜、升降茶几,选装冰箱、冰柜和吧台。

以上三车也是各家大型座位旗舰客车的代表,宇通新7系为最新一代模块化合装的座位平台,大小金龙则以2017年推出的高端产品龙威二代和开拓者为蓝本进行改制,略有时间差但均为最新一代车型。

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本批7款宿营车均为重型商用车,除了5款国产化重卡外(均为重汽二类底盘,汕德卡4款、豪沃T5G系列1款),还有进口重卡和18吨座位客车各1款。

  • 江铃改装车以Benz Arocs 1833E6 4×2二类底盘为基础,申报了JSV5170TSYML6-B,前2板簧后空气悬挂,搭载进口奔驰10.7L、328马力柴油机,最高车速110km/h。该车除了常见宿营装置外还可选装爬梯、淋浴房,为增加乘员舱厢体强度还可选装边沿包角。
  • 宇通客车则以ZK6122H6QY1整车为基础申报了ZK5180TSYD62,前10后11多片簧或空气悬挂,搭载玉柴9.4L、380马力柴油机,最高车速100km/h。作为重要变型车之一,宿营车更多继承了早年卧铺客车的形态,宇通作为公路客运龙头对该领域更有话语权。

轻客类商务车增多,南京艾伦特“简版指挥车”

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本批的柴油动力继续强劲势头,合计48款、超七成占比,其中3款3吨柴油新品均为皮卡类。汽油动力则合计12款、占比约两成,其中3款4吨汽油新品均为进口VAN类轻客。本批继续出现了1款BEV新品,即安凯客车Q5系列纯电动商务车。

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本批出现了5款轻客VAN类商务车,包括:

  • 安徽利辛凯盛利用进口丰田新HIACE改装了9座版KSQ5040XSW(上批已申报KSQ5030XSW)。
  • 传统客车企业的海格和安凯也都有新品申报,海格利用H6V申报了7-9座的KLQ5041XSWV2,车长5.91米、轴距3.67米,可选顶星空顶内饰、类似装饰在大巴上也有应用,搭载上柴2.8L、150马力柴油机;安凯客车利用同城兄弟的江淮星锐白车身进行新能源改制,申报了Q5系列6-9座的HFF5040XSWEV纯电动商务车,车长5.3米、轴距3.36米,搭载宁德时代LFP动力电池和安凯160kW永磁同步电机,依然是商务车中不多见电动派。
  • 江旅则以全顺新世代Pro系列为基础,申报了长轴款JRV5042XSWMKB6和长轴长悬版JRV5041XSWMKB6-L两款新品,同样采用了青岛福客特的可选外观套件,似乎很有“新产品平台”的影子。
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本批共有两款流动办公车新品申报,分别是:以福奔Vito MPV整车为基型车的北电科林BDK5030XBG02,以及利用进口IVECO Daily轻客整车改制的南京艾伦特ALT5045XBG6。后者采用6米VAN类结构,3.25米长轴、高顶结构,亦可选装侧、后盲窗,私密性更好,搭载FTP动力3.0L、180马力柴油机。该车车内配置办公桌椅、储物柜、显示器等办公用具,配备机柜、电源及控制系统等设备,车顶选装工作平台、防护围栏、后部爬梯和后踏板,虽注明“用于流动办公”,整体看起来却更有“简版指挥车”XZH的特征。(完)

图文:C3


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