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工信部第354批新产品公示之起重类特车篇

前言:本批起重类56款新品恢复增长,六款全地面起重机“推陈出新”,三一/神百/徐工主机、山东重工/东风系底盘行业Max,大吨位随车吊略看,十堰宝路领衔行业新军,“小四轴/小三轴”随车吊新品……

354批新品整体数量看涨,六款全地面起重机推陈出新

继上批的新品数量陡降后,本批起重类新品则整体看涨,合计56款、环比增长四成,工程举升类反弹尤其明显。随着春季来临,工程吊装行业重迎启航时刻,带领行业率先走出低谷。

工信部第354批新产品公示之起重类特车篇 - 第1张
  • 工程举升性质合计19款、占比34%,份额提升尤其明显,重归行业平均水平。具体包括:汽车起重机13款、占比23.2%,全地面起重机六款、占比10.7%。
  • 载货运输性质本批一改此前连续两批的七成强占比,回归行业平均的66%份额,37款新品中包括一款不常见的随车起重运输半挂车。
  • 本批共有两款“特殊车型”,均为第352批首次申报的“二进宫”车型,包括:东风集团申报的华神HV5系列DFD5256JSQL6D31随车起重运输车,调整了两组载质量利用系数;湖北舜德利用重汽王牌腾狮申报的SDS5180JQZCD6汽车起重机,修正并增加了一组长/前伸/前悬/轴距/后悬/后伸参数。
工信部第354批新产品公示之起重类特车篇 - 第2张

本批共有六款全地面起重机新品,包括三一汽车四款和徐工集团两款,也创下近期的小高峰记录,充分体现出工程举升行业的复苏之势。

三一汽车申报了六轴和五轴全地面起重机新品各两款,具体包括:

  • SYM5726JQZ500T全地面起重机,搭载三一T系列SAC5000T7吊机、七节吊臂,最大起重量500吨,采用84米主臂、48米副臂,142吨配重,主臂可选装配式臂头以满足多种重载需求。该车全长18米,GVW=72吨、整备质量71.87吨,六种转向模式,加强型底盘采用德国KESSLER进口重载车桥,505轮胎,双发动力,潍柴15.33L、660马力下车发动机,最高车速70km/h,带主臂转场60km/h,带超起转场40km/h,最大爬坡度44%。
  • SYM5721JQZ350C全地面起重机,搭载三一C系列SAC3500C8吊机、八节吊臂,最大起重量350吨。该车全长17.64米,GVW=72吨、整备质量71.87吨,445轮胎,搭载潍柴12.54L、550马力柴油机,最高车速80km/h,最大爬坡度47%。
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三一汽车本批申报的两款五轴新品均搭载C系列吊机。

  • SYM5606JQZ160C全地面起重机,搭载三一SAC1600C8吊机,最大起重量160吨。该车全长16.37米,GVW=60吨、整备质量59.87吨,385/445轮胎,第2/4/5轴为驱动轴,潍柴11.6L、460马力柴油机,最高车速80km/h,最大爬坡度45%、纵向通过角38°。
  • SYM5550JQZ110C全地面起重机,搭载三一SAC1100C7吊机,最大起重量110吨。该车全长16.238米,GVW=54.99吨、整备质量54.86吨,385/445轮胎,第3/4/5轴为驱动轴,动力系统同上款新品,最高车速80km/h,最大爬坡度50%、纵向通过角29°。
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徐工汽车申报了两款五轴全地面起重机新品。

  • XZJ5550JQZ300C全地面起重机,搭载XCA300L8C吊机,最大起重量300吨,八节U型截面箱型主臂,双发动力。该车全长15.18米,GVW=54.99吨、整备质量54.795吨,385/445轮胎,下车搭载潍柴12.54L、550马力柴油机,最高车速80km/h。继成熟的六轴300吨后,本批徐工新品又开始向五轴领域进发,吊机行业也在不断的“内卷”。
  • XZJ5540JQZ200全地面起重机,搭载XCA200L8吊机,最大起重量200吨,八节U型截面箱型主臂,据传主臂88米、副臂45米,双发动力。该车全长16.2米,GVW=54吨、整备质量53.8吨,385/445轮胎,四轴驱动,动力系统同上,最高车速80km/h。

三一神百徐工“三足鼎立”,新人入局彰显行业吸引力

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以企业集团为统计口径,从新品车型申报数量来看:

  • 本批新品数量在一款以上的共计13家企业集团,数量覆盖2-8款,合计占比84%、行业集中度再归高值。申报一款新品的企业合计九家、占据其余的16%份额。
  • TOP7可分为三个梯队。三一系(SYM+SYP)、神百系(本批只有ABC)和徐工系(XZJ+XGS)占据第一集团,以7-8款新品领跑行业,与产品历史累计结构保持一致。第二梯队保持3-4款,包括湖北帕菲特PFT、湖北汇合HHH各三款,以及新入圈的十堰宝路ABL四款。新品数量并列两款的合计七家,包括韶关起重机SGQ、济宁四通SST、河南飞龙HFL(新飞工)、山东中邦SZB等。
  • 除了前述六家外,本批还有传统豪强中联重科ZLJ和河南兰考神力MJA也各有一款工程举升性质的汽车起重机新品申报。

宝路汽车产业(十堰)有限公司工商注册于2018年12月,是一家专注随车吊业务的企业,已与多家知名随车吊企业建立了稳定的合作关系。今年1月工信部第352批,十堰宝路获批成为新设立的专用车生产企业,也是随车吊圈的新目录企业。公司位于湖北省十堰经济技术开发区白浪中路59号,生产宝路随车牌、ABL系列产品。

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本批十堰宝路申报了四款新品,均为随车起重运输车。包括:利用东风华神T5系列EQ1186GL6DJ二类底盘改制的ABL5186JSQL6D,搭载三一重工8吨直臂吊,载质量利用系数1.17/1.32;利用东风天锦VR系列DFH1250B3二类底盘改制的ABL5250JSQB3,6×4驱动形式,搭载徐工集团12吨直臂吊,载质量利用系数1.31/1.21/1.15/1.10。其余两款为:

  • ABL5310JSQA15利用东风天龙VL系列DFH1310A15二类底盘改制,搭载三一重工SPS35000型14吨直臂式随车吊、前置吊机自重6吨,货箱长7.8/8/8.2/8.4米,载质量利用系数1.60/1.48/1.34,驾驶室准乘2/3人,搭载玉柴6.23L、270马力柴油机,最高车速89km/h,油耗31.0L/100km。
  • ABL5180JSQB5利用东风天锦VR系列DFH1180B5二类底盘改制,搭载三一重工SPS20000型8吨直臂式随车吊、前置吊机自重3.82吨,货箱长5.5/5.6/5.7/5.8/6.1米,载质量利用系数1.17/1.32,驾驶室准乘2/3人,搭载东风康明斯6.2L、245/230/210马力柴油机,最高车速89km/h,油耗均为26.4L/100km。

山重/东风底盘配套争夺激烈,三款大吨位随车吊略看

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分底盘配套来看:

  • 本批的山东重工系和东风系分别以15款和14款底盘车高居榜首,载货运输高于工程举升性质。其中:陕汽集团、重汽济南和东风商用是主要申报单位;另从申报成员数量亦可知,山重系四家和东风系五家均为行业领跑,此时的集团军要明显优于单兵作战。
  • 其余五家的3-6款新品位列第二梯队,包括一汽解放六款(J6L四款、龙V两款)、三一系五款、北汽福田四款(时代领航S1两款、时代骁运7系和瑞沃大金刚ES3各一款)、上汽红岩(杰虎两款、杰狮一款)和徐工汽车各三款。
  • 其他的“一款配套底盘”企业共计五家,包括江淮汽车、湖北三环、庆铃汽车等。本批行业TOP6占比91%,属于高度集中的一批。
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山重系底盘本批为九家外部企业配套,尤其重点助力行业发展大吨位汽车起重机,本批共有三款新品:

  • 韶关起重机利用重汽济南豪沃T5G系列ZZ5537V31BGF1二类底盘申报了SGQ5530/1JQZKG6汽车起重机,全长12米、GVW=53吨,10×4驱动形式,“2+1+2”结构、前11/中空气悬挂(不可提升)/后12片板簧悬挂,搭载重汽10.52L、460/440马力或12.4L、540马力,潍柴11.6L、460马力柴油机,最高车速101km/h。根据官网和相关专利信息研判,新品最大起升重量在200吨左右,通过配置可拆卸配重块,可方便快捷地适应工程应用。由于其占地面积小、尺寸灵活,更适合工厂厂房、低空作业等受限区域的吊装业务,近年也开始成为新兴宠儿之一。
  • 徐工集团则利用同属山东重工系的豪沃T5G系列ZZ5537V31BHF1二类底盘申报了XZJ5533JQZZ6汽车起重机,全长12.033米、GVW=53吨,底盘驱动形式、结构与悬挂同上,增加了五组动力方案。这也是大吨位汽车起重机的一种,近期网络已初步传出此车的短视频,后续会有更多的信息曝光。
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东风系底盘车本批也为六家外部企业和一家内部自用配套,而且具有较多的产品平台,体现出东风大家族丰富的产品线,包括东风畅行D1/D3V、东风多利卡、东风华神DV5/华神T5,东风锦程、天锦VR和天龙KC/VL。选择两例:

  • 徐工随车XGS5241JSQD6随车起重运输车,利用东风畅行D3V系列DFV1243GP6DJ二类底盘改制,搭载集团自用SQS200型8吨直臂式随车吊、前置吊机自重6.3吨。该车全长12米、货箱长8.05-8.5米,GVW=24.49吨,载质量利用系数1.00/1.12,驾驶室准乘2/3人,搭载东风康明斯6.7L、320/260/230马力或6.2L、260/230马力,玉柴6.2L、270/245马力柴油机,最高车速89km/h,油耗31.1/31.7/31.0/31.4L/100km。
  • 山东中邦专汽SZB5160JQZEQ6汽车起重机,利用东风锦程EQ1161GSZ6DJ二类底盘改制,全长10.23米、轴距3.95米,GVW=16吨,驾驶室准乘2/3人,四节U型截面箱型主臂,左后侧上车操纵室,搭载玉柴4.2L、180/160马力或3.0L、165马力,潍柴4.1L、190马力柴油机,最高车速89km/h。
工信部第354批新产品公示之起重类特车篇 - 第10张
  • 江淮底盘车在起重行业中不算多见,截止工信部第353批共有21款配套车型,本批也有一款新品申报,即三一帕尔菲格特车SYP5310JSQJH6随车起重运输车,利用江淮格尔发A53W系列HFC1311P1K5H43S二类底盘改制,搭载三一重工SPS35000C型14吨直臂式随车吊、前置吊机自重5.557吨。该车全长12米、货箱长8.4/8.3米,GVW=31吨,载质量利用系数1.25/1.07,驾驶室准乘2人,前9/9后12片板簧悬挂,搭载玉柴7.7L、350马力柴油机,最高车速89km/h,油耗36.97L/100km。
  • 东莞中集专汽本批申报了唯一无动力的ZJV9400JSQDG随车起重运输半挂车,三轴挂结构,全长12米、货箱长10.045米,GVW=40吨、整备质量12.3吨,空气悬挂,搭载三一重工SPK38502型12.5吨折臂式随车吊、后置吊机自重5.03吨。

多轴新品占据随车吊绝对主力,“小四轴”、“小三轴”偶有现身

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本批新品的再度繁荣也影响了随车吊的格局,行业摆脱了此前低谷期的波动、重回传统格局。从总质量GVW细分吨位来看:

  • 工程举升类回归以超限货车为主的局面,本批合计12款,遥遥领先于常规货车的五款,总体覆盖32-72吨,虽未有再冲新高的行为,也在推陈出新中稳健发展。其中:全地形起重机均为超限车辆,汽车起重机则覆盖4.5吨蓝牌轻卡、黄牌中重卡和六款超限车辆。
  • 载货运输类与“整体共进退”的态势十分明显,本批覆盖4-31吨的六个细分吨位级别,多轴新品再显强势,四轴14款和三轴15款合计占比便高达78.4%,除了两轴18吨五款尚有些许战力外,其余“少数派”均显黯然失色。
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作为多轴载货车中的经济型选手,“小四轴”8×2和“小三轴”6×2在随车吊行业中并不多见,主要考虑吊机质量带来的额外承载力,对于整车轴荷分配和驾驶操控性会有一定影响,因而一直属于相对边缘化的补充型选手。不过本批也有同类新品申报,举例说明:

  • 湖北神百专汽ABC5318JSQST6随车起重运输车,利用湖北三环昊龙STQ1318L16Y6A6二类底盘改制,8×2驱动形式,“2+1+1”结构、第四轴为提升桥,搭载徐工集团SQZ160型8吨折臂式随车吊、前置吊机自重3.2吨,货箱长6.6-8.5米,GVW=31吨、载质量利用系数1.62/1.74,驾驶室准乘2/3人,前9/中10+8/后7片+空气悬挂,搭载潍柴7.47L、300马力柴油机,最高车速88km/h,油耗37.3L/100km。
  • 东风新疆DFV5243JSQGP6DT1随车起重运输车,利用畅行D3V系列DFV1243GP6DTJ1二类底盘改制,6×2驱动形式、“1+1+1”结构、第三轴为提升桥,搭载徐工集团SQS300-4型10吨直臂式随车吊、前置吊机自重4.9吨,货箱长6.0-7.2米,GVW=24.49吨、载质量利用系数1.55/1.74,驾驶室准乘2/3人,前8/中10+8/后7片板簧悬挂,搭载玉柴6.2L、270/245马力柴油机,最高车速89km/h,油耗30.5L/100km。
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汽车起重机GVW Max=54.6吨,即中联重科ZLJ5551JQZ130A汽车起重机,最大起重量130吨,相较上批的110吨再进一步,也是中联系本批唯一一款新品。该车总长16米、宽3米,五轴14轮,10×4驱动结构、属超限车辆,前12/12后10片板簧五桥空气悬挂,驾驶室准乘3人,搭载玉柴11L、430马力柴油机,最高车速89km/h。

汽车起重机GVW Min=4495kg共计4款,即蓝牌轻卡起重机,包括:利用福田时代领航S1系列BJ1045V9JB5-24二类底盘改制的两款整车,山东中邦SZB5040JQZBJ6和济宁四通SST5047JQZFTS1;利用福田时代骁运7系BJ1045V9JB5-54二类底盘改制的河南飞龙HFL5040JQZ;以及上图中利用东风多利卡EQ1045SJ3CDF二类底盘改制的河南兰考神力MJA5040JQZLD6,左后偏置上车操纵室,车长5.995米、宽1.95米,轴距2.7米,九组板簧悬挂可选,设有支腿、转台等固定装置,最高车速110km/h。

工信部第354批新产品公示之起重类特车篇 - 第14张

自行式随车吊最大起升载荷Max=14吨、吊机质量5吨,即搭载三一重工SPS35000型前置直臂式随车吊的湖北神百ABC5310JSQCA6随车起重运输车,采用一汽解放J6L系列CA5310JSQP62K1L6T4E6二类底盘改制,车长12米、货箱长7.8-8.5米,GVW=31吨,载质量利用系数1.09/1.23,驾驶室准乘2/3人,搭载一汽7.1L、320/280马力柴油机,最高车速89km/h,油耗36.17L/100km。

自行式随车吊最大起升载荷Min=3吨、吊机质量1.316吨,即搭载徐工集团SQS68型前置直臂式随车吊的湖北润力SCS5070JSQL6随车起重运输车,采用庆铃600P系列QL1070BUKWY二类底盘改制,车长6.82米、货箱长3.45米,GVW=7.02吨,载质量利用系数1.17,双排座驾驶室准乘2+3人并不多见,更像是工程作业使用的变型车,搭载五十铃中国3.0L、120马力柴油机,最高车速95km/h,油耗16.12L/100km。(完)


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