什么是负压救护车？负压救护车生产背后的故事

我们知道，在全国各地的疫情防控战役中，负压救护车与医院一样，是不可或缺的重要物资。

正常情况下，一辆负压救护车的生产，要经过基型车生产、改装两个步骤，需要约30天的时间，而留给上汽大通的时间却只有10天。

为在10天内尽快完成60台负压救护车的生产，上汽大通的员工们放弃休假，初一便复工生产，大年初二95%的员工到岗，一边加班一边防疫，终于于2月5日成功将首批负压救护车交付武汉，并于次日完成所有负压救护车的交付，为疫情最前线提供了强有力的安全保障！

接到复工任务时，陈圆圆正与家人一起共度春节。当得知公司为防疫一线提供负压救护车的生产任务后，陈圆圆二话没说，当即买了回程车票，第一时间加入到负压救护车的生产中。

陈圆圆是上汽大通无锡申联医疗平台的一名工程师。年前，他一直在为军用救护车项目奔波，整整40天没有回家，期间还遭遇过北京大雪和张家港地震。好不容易忙到年关，想着趁春节好好陪陪孩子，不曾想，新冠肺炎疫情又将他召回到了工作一线。

在负压救护车生产过程中，他24小时保持在线状态，以便能第一时间解决负压救护车生产的相关问题，直至成功交付。

与陈圆圆一样，被新冠肺炎召回工作一线的还有葛辉辉。

葛辉辉是一名货车司机，负责负压救护车负压装置的配送。接到运送任务时，葛辉辉也已收假回家，是一通紧急的需求电话开启了他的疫情防控之路。

“听到说是支援武汉，我想都没想就答应了。”葛辉辉表示，最大的阻力来源于家人，“因为家人不希望我涉险”。大年初四，全国上下铺天盖地的都是关于防控疫情的宣传，葛辉辉一家也谨遵号召，谢绝一切团聚活动，自行在家隔离。

当得知葛辉辉要从山东运送一批负压装置回无锡时，一家人将心都提到了嗓子眼。尽管知道外出风险极高，但得知是为负压救护车紧急生产提供支援后，家人并没有极力反对，还是让他踏上了前往山东的路途

2月4日中午11:40分，经过12小时的长途跋涉，葛辉辉与工友一起顺利将负压救护车急需的负压装置准时送达，为疫情防控提供了有利支援。

无论是陈圆圆，还是葛辉辉，他们都是负压救护车生产线上的一份子，更是疫情防控路上最美逆行者的缩影。