新能源客车市场上半年下跌超3成，比亚迪、申沃为何能逆势增长？

转眼又到了7月，自然年已经过去一半，也是各行各业晒“年中成绩单”的时候了；经历了突如其来的新冠疫情对整体汽车行业打击太大；新能源客车行业也不例外，2020年上半年全行业6米以上新能源客车销售不足两万辆，同比下滑34.5%。一向稳健的龙头企业宇通客车同比下滑幅度也超过了50%，市场惨烈可见一斑！

从数据来看，2020年上半年6米以上新能源客车销售头部企业中，大部分都是同比下跌，宇通虽然以下跌54%领跑跌幅榜，但瘦死的骆驼比马大，目前还是以较为明显的优势排名行业第一；中通客车、福田欧辉也都有40%以上的跌幅；

相比之下仅有三家企业实现同比增长，分别是目前排名第二的比亚迪、第七的苏州金龙以及第八的上海申沃，其中苏州金龙只是微涨，总体销量基本与去年同期持平；比亚迪与上海申沃两家企业基本都实现了销量翻番的壮举，尤其在今年整体的大环境下更显得尤为难能可贵；二者是今年上半年6米以上新能源客车销量当之无愧的“进步之星”！

好的销量，必然基于有好的产品，我们一起来看看比亚迪客车和上海申沃客车都有哪些靓丽的产品吧！

比亚迪：电池全面升级，多款新车型曝光

2019年在新能源客车领域比亚迪客车遭遇了滑铁卢，全年销量同比下跌达50%以上；进入2020年的比亚迪客车在行业中声音很大，每月销量基本都在第二，而且还拉近了与龙头宇通客车的差距。从工信部发布的产品公告和新能源推荐目录，也可以看出，2020年比亚迪新申报的客车车型数量在行业是前列的。

首先，比亚迪客车在2020年申报的车型中，搭载的电池全面升级，2019年车型的电池能量密度约为140+wh/kg，2020年申报的车型大多为150+wh/kg。

新能源客车市场上半年下跌超3成，比亚迪、申沃为何能逆势增长？ - 第2张 — 备注：数据来自工信部公告与推荐目录发布文件

其次，比亚迪客车今年有多款新车型或升级车型推出：

1、新增目前行业比较火的B照可开5.995米的微公交（BYD6600B3EV1）；

2、6-8米段新增6.59m小型公交（BYD6660B3EV1、BYD6660B3EV2）；

新能源客车市场上半年下跌超3成，比亚迪、申沃为何能逆势增长？ - 第3张 — 备注：图片来自公告申报网站

3、8米段公交车型车长由原8.09米加长到8.14米；

4、新增10.5米和12米新造型低地板结构公交车型；

新能源客车市场上半年下跌超3成，比亚迪、申沃为何能逆势增长？ - 第4张 — 备注：图片来自公告申报网站

由上可以看出，新增的B照可开5.995米微公交与6.59米小公交造型相同，应为同一平台开发；同理10.5米低地板公交与12m低地板公交也是同一平台开发。最新消息显示，比亚迪即将在本月28日正式发布全新一代商用车产品，其中就包括这些新申报的车型，到底这些车型又将给行业带来怎样的震撼，我们不妨一起期待下！