6.5米低入口微公交来袭，全系低入口布局完成，苏州金龙迈出一大步

2020年7月22日，工信部发布了“关于对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第335批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十八批）拟发布内容的公示”，其中第335批公告中苏州金龙（海格）申报了一款6.5米段的纯电动低入口微公交KLQ6656GAEVN1（如下图）。

目前，苏州金龙实现了纯电动大型、中型、小型公交车的“一级踏步”（低入口/低地板）化，这是个了不起的成绩。

“麻雀虽小，五脏俱全”，众所周知，客车越大实现一级踏步相对简单，例如10.5米、12米行业主流企业基本已都开发了一级踏步的车型，而9米以下开发一级踏步车型的企业就比较少了，6米左右就更少了。苏州金龙目前开发了5.99米、6.5米、8.5米、10.5米、12米的一级踏步纯电动公交车型，是行业目前布局一级踏步产品最全面的企业；接下来一起来认识一下这些产品吧。

1、一级踏步小微公交：5.99米、6.5米

苏州金龙一级踏步小微公交造型及整体风格、结构类似于厦门金旅的“星辰”，都是科技感的造型、短前悬+短后悬+长轴距+中开门的结构；这两款车型都是2020年新申报公告的车型；苏州金龙也是目前行业内唯一同时布局了5.99米和6.5米小微一级踏步纯电动公交的企业。

5.99米纯电动微公交是近两年“后补贴时代回归”话题催生的“B照可开”的主流长度，苏州金龙5.99米为纯电动低入口公交为前2后2共4个单胎结构，标定最大载客人数为19人；最大载客数的19人主要为配合“B照可开”的因素考虑：公安部驾照规定大型客车为“车长≥6m或者乘坐人数≥20人”，需要A照才能驾驶，因此5.99米车型乘坐人数一般都标定在19人；目前这个市场主流以厦门金旅的星辰为主。

而6.5米车型则是新能源补贴催生的可拿购置补贴的主流长度，苏州金龙第335批公告新申报的6.5米为前2后4共6个轮胎，标定最大载客人数为40人；目前这个市场主流车型以宇通E6为主，其余大部分企业也都有类似宇通E6车型的布局。

2、一级踏步中型公交：8.5米

苏州金龙目前在8米段布局的一级踏步车型是其“蔚蓝系列”A8，整车尺寸为8545×2440,2480（选装轮眉）×3300（mm），标定最大载客数为72人；目前苏州金龙的一级踏步8.5米纯电动公交在眉山、苏州都有批量交付客户使用。

3、一级踏步大型公交：10.5米（12米）

    苏州金龙目前在10米以上布局的一级踏步车型主要为10.5米（目前苏州金龙还没有12米一级踏步纯电动公交车申报公告，可能与其产品推广策略布局有关），属于其“蔚蓝系列”的A10；整车尺寸为10490×2550×3260,3300（mm），标定最大载客数为95人。

从以上可以看到，苏州金龙在目前纯电动公交车主销的车型米段基本都有开发一级踏步车型，并且5.99米与6.5米是相同造型，属于同一产品族系，8.5米与10.5米（包括12米）也是相同造型，也属于同一产品族系（蔚蓝系列）。

政策的驱动

根据交通部等7部门2018年1月发布的《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》，意见中提到“鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化”。其中所提到的“低地板化”即乘客上下车只有从地面到车内的一个台阶（一级踏步），不仅提高了上下客的效率，还更加安全，理应成为未来的主流形式。

结语：随着国民生活水平的提升，公交车不再仅仅是简单的出行工具，对于乘客来说，会越来越看重“安全”、“方便”、“舒适”，一级踏步（低地板化）公交车更加符合乘客的需求，结合相关政策的驱动，必将成为未来城市公交的主流；苏州金龙则走在了行业的前列，大、中、小三种尺寸的纯电动公交车都已开发一级踏步的车型，基本可以做到客户任意场景下的车型需求满足！

图/文：春光灿烂