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很适合城际短途客运,有高端有主流,宇通两款特色车型盘点

2012年京广高铁全线贯通以来,中国高铁飞速发展,到2019年底,全国运营的高铁里程已达3.5万公里,高居世界第一,铁路总旅客发送量稳步上升;同时期,民航飞机客流量也是大幅上升。(详见下表统计)

很适合城际短途客运,有高端有主流,宇通两款特色车型盘点 - 第1张
数据来自《交通运输行业发展统计公报》

高铁、铁路、民航飞机的发展“蚕食”的主要就是传统中长途营运客车的市场(私家车保有量的快速增长也有很大影响),如下左表统计,从2014年底至2019年底,公路客运量从190亿人次下降至130亿人次,降幅高达31.5%;这充分说明了更高效、更舒适的出行方式(高铁、民航飞机等)对传统的公路客车市场打击是极大的。

话说回来,同时我们也看到(如下右表统计),公路客运量仍然占据营业性客运量的最大比例(74%);因建造成本、周期等因素影响,高铁/铁路、民航飞机主要承担的是国家层面主干线的客运,对于一般城市的城际客运、短途客运等中短途市场的影响终究有限(这部分市场更多受到的是私家车影响)。

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数据来《自交通运输行业发展统计公报》

宇通客车是国内客车行业的龙头企业,其在公路客车市场接近50%市场份额将这一点体现的淋漓尽致;在针对上述对公路客车市场不利的因素下,宇通客车迎难而上,推出了一系列优质、有特色的公路客车产品;“新7系”和T7我们前面介绍过,今天我们介绍一下宇通客车针对中短途市场的几款中、小型的公路客车!

一、特色车型CL6、CL7

2018年,宇通客车发布全新车型CL6(5.998米)、CL7(7.41米),别致的造型,别致的结构让其备受关注;

造型:类似于欧系轻客的整体风格(小尖头、前乘客门),在5.99米,造型都是中规中矩;而在7.4米,一部分为造型为中规中矩的客车造型,另一部分为仿考车型(包括宇通T7也是);CL6、CL7的前脸造型独特,辨识度极高!

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图来自宇通客车官网

结构:车内凹地板设计,两侧下部及后部都设置行李舱;这几个结构在这个米段的车型中极其罕见,甚至可以说前所未见!在这两个车型的长度(5.99米、7.4米),一般都是车内平地板设计、车两侧不会有行李舱设计(仅后部会有一点点空间)。

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图来自宇通客车官网

从上两点可以看出,宇通客车的CL6、CL7主要是与其它竞争产品形成差异化的策略所推出的;根据其官网宣传,CL6的行李舱容积达到1.7m³、而CL7更是达到2.6-2.9m³;这也是其区别于同级别竞品最大的特点,另外2180mm的车宽(比宽体轻客还宽),座椅布置为1+1或2+1,这也体现了其宣传的“舒适大空间、可商务/团体包车”的特点,因此宇通客车的CL6、CL7车型是针对中短途公路客运市场里的中高端的客户需求:比如大城市与周边城市之间城际客运、机场高端商务巴士等市场!

2020年5月13日,宇通客车正式发布2020款CL6车型,有两个配置等级,售价分别为27.98万元(标配版)、29.98万元(选配版);CL6因其车长<6m和载客数<20人的设计,B1驾照便可驾驶,优势明显,为其主推车型!CL7则与其在高端市场推出的T7车型形成互补。

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数据来自宇通客车官网

二、升级车型ZK6772D

2020年7月15日,宇通新一代前置客运产品ZK6772D正式上市,打出的口号便是“中短途客运新王者”。

宇通客车上一代7米级的前置客运产品ZK6752D已上市十余年,无论从时间还是产品本身来说也都到了该升级的时候,ZK6772D应运而生;最直接的改观就是外造型,前脸造型更精致,“颜值”更高!其次是尺寸更大,和乘用车思路一样,ZK6772D相比ZK6752D更长、更宽,但是座位数(2+2)却没有增加,那就意味着车内乘客可使用空间更大,乘坐更舒适!

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很适合城际短途客运,有高端有主流,宇通两款特色车型盘点 - 第7张
图与数据来自宇通客车官网

与同为7米级的车型CL7和T7定位偏高端不同,ZK6772D是面对主流的中短途公路客运市场,包括中小城市间的城际客运、城乡客运、农村客运,ZK6772D的全新上市也暂时拉开了与竞品之间的差距!

结语:就像文章开头所说,当中长途公路客运市场快速萎缩的时候,中短途的公路客运市场仍然还是有较大潜力的,随着国民经济的明显提升,乘客对客车的期待不再只是一个交通工具,“舒适性”将会被更多提及,只有用心做出更好的产品,市场才会接受~

图/文:春光灿烂


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