高度降低，内饰再升级，沃尔沃9700DD豪华公路客车迎来改款车型
提加小编
近期，沃尔沃集团新品频出。卡车部门于前不久发布了全新一代FM/FMX的双排座驾驶室，而客车部门也没闲着。这不，就在昨晚，沃尔沃客车发布了旗下9700DD双层客车的改款，欢迎跟随我们的文章来一探究竟。
其实，早在2020年初，沃尔沃就发布了第一代9700DD客车。可惜的是，其车高高达4.25米，仅能在欧洲部分国家市场销售。而在挪威等桥洞隧道居多的地方，其高耸的车身无法通行。本次发布的9700DD车型，高度降到了4米，足以在全欧洲大部分地区安全通行，将在全欧洲市场销售。
新9700DD为欧洲客车运营商量身打造，拥有最高的灵活性，用于干线快运，旅游客车领域。
沃尔沃客车高级副总裁Ulf Magnusson说：“我们的9700DD双层客车在欧洲市场备受欢迎，而这一新改型拓宽了用户的选择范围。对当下的版本，我们十分满意，它将满足用户对质量，效率和生产力的高要求。”
新的9700DD与沃尔沃高端客车家族使用相同的平台，9700，9900与4.25米高的9700DD也在使用此平台，这让其零部件通过了长足的考验，保证了高等级的安全性，舒适性。在原厂车辆的基础上，沃尔沃还提供广泛的定制选项。为了满足用户多变的运营要求，车辆的内饰布局，车载设备甚至是车身长度和结构都可定制。
沃尔沃9700与9900。全新4米车高的9700DD与它们共享绝大部分零部件，包括大灯、车桥和发动机等。
车辆前面罩采用整体式设计，向上打开，便于维护和修理。
车门获得了增大，额外增加的玻璃观察窗有助于减小盲区。
相应的，尾门尺寸更加协调，油液加注口被放在了车身中部。
而尿素加注口放在了车辆左后方。
新9700DD的驾驶杜区域宽敞且高大，视野极佳，周边交通情况一览无余，有助于提高安全性。车辆配备多种驾驶员辅助系统，例如：驾驶员警报系统，车道保持系统和带紧急制动的碰撞预警系统等。同时，还有电控制动系统，电子车身稳定系统和电子防滑系统加持。与进一步改进的悬挂系统、更低的车身重心相结合，车辆的行驶安全性和道路稳定性得到了巨大的加成。电子后视镜系统传承自4.25米高的9700DD车型，它降低了风阻，减少了被撞击破坏的可能性，饱受好评。
驾驶部件仍使用客车系列的通用部件，卡车上早已更新的仪表盘和方向盘等设备并未被更新进9700DD上，多功能方向盘的操作按钮需要选配，图中缺装。新9700DD具有先进的数字互联性，驾驶员可以轻松的通过数据总线监控车辆工作情况，灵活计划油液加注和维修，以此达到最高工作效率。
借助沃尔沃区域管理系统，车辆可以与预置的地图数据结合，以规定在限定区域内的驾驶速度。例如：在城区，车辆的最高速度将受到电子限制。这对车辆燃油消耗和安全性都具有积极意义。
沃尔沃优秀的的人体工程学设计在这台车上尽显，提供了尽可能低的内部噪音水平，高效的空调系统为驾驶员和乘客区域提供了多个独立的空调区域，无论室外温度如何、天气如何，空调系统都将保持旅途愉快。
车辆二层。此处展示为标准配置。在客户要求下，楼梯、行李架和桌子布置均可改变，最多可容纳96名乘客。楼梯造型和车顶高度经过了精心设计，便于进出。
音频系统，多媒体系统和乘客娱乐系统都有多种版本可供选择。在此配置上，仅提供USB充电口和座椅后部桌板，其上有凹槽与杯架，便于放置平板电脑。USB接口上有一小灯，用来指示接口位置。
行李舱最多可容纳8立方米行李，搭配4个205升铝合金油箱，续航里程极佳。车身由大家熟悉的芬兰卡鲁斯公司打造，此前他们也负责代工9700，9700DD等沃尔沃巴士。
底盘方面，车辆采用沃尔沃B11RLE底盘，R意味着发动机后置，LE代表着LowEntry即低入口。采用D11K发动机，排量10.8升，输出460匹马力，与十二档i-Shift变速箱匹配。
结语
作为欧洲市场上至关重要的客车制造商之一，全新4米车高9700DD的发布解决了前代车辆的众多痛点，使其能够进入更多市场与尼奥普兰Skyliner，赛特拉DT系列客车厮杀。提加商用车网也将持续跟踪产品动态，为您献上第一手内容，敬请期待。
文: HeSeaOtter
编辑张靖