多种动力可选，车身与海格联合开发，斯堪尼亚发布全新城市客车Fencer

北京时间2021年5月18日，斯堪尼亚发布了旗下的新城市客车产品线：Fencer。本次发布在英国进行，首批车辆也将专供英国市场。

目前，发布的车型为Fencer F1，采用单层非铰接结构，车长12.2米，由DC09型直列五缸发动机驱动，搭配采埃孚EcoLife 2变速箱。在未来，斯堪尼亚将视情况开发双层和铰接版本的Fencer客车。同时，采用DC07柴油机，混合动力，电池动力，氢燃料动力的整合工作正在紧锣密鼓的进行。

尽管目前只发布了专供英国市场的右舵车型，但斯堪尼亚计划将销售拓展至整个欧洲，同时将其底盘推向市场。Fencer车系的底盘为全新打造的一系列底盘。从设计之初，斯堪尼亚就考虑到了面向未来的需求，为整合其他车身结构和动力系统提供了可能。

外观方面，不管是车头还是车尾都一改斯堪尼亚的风格。设计过程中，斯堪尼亚致力于表现出车辆的创新和现代。低矮的窗线，视觉一体化的车尾，纤细的尾灯，全新设计的头灯以及极具未来感的侧灯组合，都是现代风格的一部分。

而进入车辆内部，现代舒适的风格依旧占据主导地位。更低的窗线，视觉轻巧、通风良好的内部环境，与车内的多色全LED照明灯相辅相成，营造出时尚而轻松的内部氛围。

车辆内部有着宽敞的内部空间，座椅还配上了折叠臂托和三点式安全带。轮椅区域位于左侧前轴后方，安装有附加的折叠座椅和倚靠板。

车门位安装有翻折的轮椅坡道。

车辆的车身由斯堪尼亚和海格合作开发，将在中国的海格-斯堪尼亚工厂中生产，与斯堪尼亚统领车系的做法类似。目前，海格正在生产Fencer F1的10.9米与12.2米车身。同时，斯堪尼亚允许运营商根据实际需求对车辆车身进行定制。

目前生产的采用DC09发动机的Fencer F1底盘结构图。我们将按照顺序从1至9为您介绍。

图中1处为车辆的驾驶区域部分，采用了与斯堪尼亚上一代卡车相同的方向盘和仪表盘。手刹采用机械式，位于仪表台最右侧，而换挡采用按键形式紧靠手刹。

可调的仪表台和方向盘采用人体工学设计，为司机提供了出色的驾驶体验。

车辆的乘客数量粘贴在车顶，能容纳42人乘坐+28人站立+1轮椅或是44人乘坐+26人站立。遮阳板和其他众多组件都直接来自海格。

图中2处为车辆的油箱，从车辆左侧和右侧均可加注。根据使用工况的不同，斯堪尼亚提供了多种油箱容量可供选择。

车尾的动力区域分为多个功能区块，尿素液罐固定于后轴前方。3号位为车辆的消音器和后处理系统。该系统专为斯堪尼亚的欧6排放发动机设计，包含尾气催化和微粒过滤功能。4号位为斯堪尼亚的DC09 139发动机本体，具有280匹马力和1400牛米扭矩，也可选装DC07 113发动机，具有同样的280匹马力，而扭矩则为1200牛米。发动机旁的5号位为采埃孚EcoLife 2 6AP1420变速箱。6号位安装有车辆的APS空气处理系统，为车辆的空气悬挂、司机的可调气囊减震座椅、发动机提供气源和进气控制。

而未来的纯电版本Fencer以及燃料电池版本Fencer的底盘布置会略有不同。目前，纯电版本的Fencer已经开始订购，预计将于明年交付。运营商能够选配安装8组或10组动力电池，容量为254千瓦时与330千瓦时。安装位置可选在车尾或是车顶。纯电版本的Fencer将采用的中央电机搭配两档变速箱传动。电机持续输出功率130千瓦，峰值功率250千瓦，扭矩为2100牛米。底盘的机械结构也将进行改进，配备新的电子设备和ECU系统以及新的前桥悬挂，提高承载能力，优化转弯半径，并提升乘客舒适度和过道宽度。

Fencer的可选动力列表。除去柴油和电动，还可选择混合动力和天然气动力。柴油动力的DC09发动机和DC07发动机也可兼容生物柴油和氢化植物油（HVO）的使用，无需进行修改。同时，该两型发动机仅需SCR尾气处理即可达到现行的欧6标准。

驾驶安全方面，斯堪尼亚在Fencer上引入了ADAS主动驾驶辅助系统。该系统包括前碰撞预警系统、紧急刹车系统、侧面盲区检测系统、ACC自适应巡航。同时，加强的底盘组件也能够提升车辆的被动安全性。针对视野要求更高的顾客，也可在未来付费选装电子后视镜系统。

Fencer谱系图，包含铰接、双层、城际等多种衍生型号。

Fencer的发布现场，斯堪尼亚官方将其比作为迅捷而精准的击剑手。

对于斯堪尼亚来说，Fencer的发布无疑是一场豪赌。在Citywide销售情况不理想，新Citywide沦为曼恩Lion`s City换壳车的情况下，推出新的车型需要勇气和魄力。本次发布放在在斯堪尼亚巴士的典型市场英国，也算迈出了较为稳妥的第一步。未来市场将对Fencer做出什么反应？让我们拭目以待吧。

图：斯堪尼亚，文：heseaotter