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曾合作开发V8发动机,带您看一段马克和斯堪尼亚的联姻旧事

现在一说到采用了V8发动机的卡车,很多人都会想到来自欧洲的斯堪尼亚。不可否认,斯堪尼亚是现在唯一一个在道路用卡车上采用V8发动机的企业。但在上个世纪,斯堪尼亚公司也曾和美国马克Mack公司合作,取得了许多宝贵的成果,包括后来的V8发动机。在今天的文章里,提加商用车网就带您来一起回顾一下。

曾合作开发V8发动机,带您看一段马克和斯堪尼亚的联姻旧事 - 第1张

斯堪尼亚与马克联姻的故事还要从1949年说起。当时,斯德哥尔摩市政打算订购两百台新型公交车,从未涉足过这一领域的斯堪尼亚—瓦比斯(Scania-Vabis)打算与外国厂家合作。最终,由于马克公司有生产类似车辆的经验,同时有着非凡的耐用性和可靠性。引入瑞典的车型叫做C-50-DT Metropol,基于美国版C-50改造而来。它采用了液压制动器、液压辅助转向等配置,采用一台马克END672发动机作为动力来源。为了引入瑞典,车辆又将驾驶位改为了右侧驾驶,并将车门改为了左侧开门。

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1951年5月,用于瑞典的C-50-DT Metropol研发完成,斯堪尼亚获得了许可证,在本土生产这一型巴士。它的车身长度仅为十多米,但能容纳48个座位,加上站立空间能容纳80个乘客。在后期生产中,斯堪尼亚还为其更换了排量为11.3升的D820直列八缸发动机。该发动机具有180匹马力,还带有缸内直喷系统,对油耗表现起了积极帮助。此外,自动变速箱和液压助力转向的加入让它在城市内机动变得更加轻松,深受司机和乘客的喜爱。

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在这项合作中,斯堪尼亚获得了马克的巴士生产授权,而马克也从斯堪尼亚这里拿到了发动机技术。利用斯堪尼亚的技术,马克在1953年推出了END 673 Thermodyne型直列六缸发动机,它采用了来自斯堪尼亚的缸内直喷系统。自然气息的END 673能提供170匹到211匹的马力区间,而涡轮增压版的END 673T又将马力提高到了220匹。该型发动机从1953年一直生产到1966年。期间,大约80%的马克卡车都采用了这一型发动机。

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1960年代初,车主们更加渴望强力发动机,许多人都去购买更强劲的康明斯发动机了。为了对抗康明斯,马克和斯堪尼亚再一次合。合作的内容主要是发动机销售,马克能够在美国销售斯堪尼亚的D8直列八缸发动机与DS8涡轮增压直列八缸发动机,马克将它们分别称作END 475与ENDT 475。销售从1961年一直持续到1986年,共售出了超过一万五千台。马克还借助D8系列发动机的技术,推出了Maxidyne EndT 675型六缸发动机,标配涡轮增压和缸内直喷系统,带有237匹马力和1228牛米扭矩。它的迷人之处在于:最大扭矩区间从1200转就开始了,低转速扭矩比起竞品要强很多。

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1962年,马克还研发了一款叫做END 864的V8发动机。这台发动机的排量为14.2升,自然吸气,能够输出255匹马力和866牛米扭矩、后来,还推出了涡轮增压版本。更巧的是,同年斯堪尼亚也在启动自己的V8发动机计划。这次,马克又和斯堪尼亚欣然合作,将自己的END 864发动机交给了斯堪尼亚研究。同时,马克自己也推出了改进型的END 865与END 866发动机,将马力提升到了325匹。

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1969年,斯堪尼亚DS14 V8发动机发布。带有350匹马力的它让斯堪尼亚坐上了欧洲卡车马力王的宝座。DS 14发动机就基于马克的END 864、END865发动机而来。

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它俩的排量都为14.2升,都采用了相类似的发动机构架,拥有相同的缸径和冲程。一开始,马克还提议共同生产缸体,但由于公制和英制的单位转换问题等,这一计划流产。当然,这两台发动机也有些区别。斯堪尼亚的DS14发动机采用了一缸一盖的布置,这种布置一直延续到了今天,也是斯堪尼亚V8卡车不带有发动机制动系统的原因之一。而马克的END 864的每两个气缸拥有一个缸盖,共采用了四个缸盖。

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在之后的几年中,它们分别在欧洲和美洲大陆驰骋,互不相干。斯堪尼亚后来还推出了超过400匹马力的DSC14 发动机,而马克还推出了E9发动机,一台拥有16.4升排量的V8怪物。一开始这台发动机具有400匹马力,后来逐渐扩展到了500匹。而在军用的版本上,还能够输出750匹马力。

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1990年,雷诺收购了马克,并将这台发动机用在了自己的AE马格农上。当时,斯堪尼亚的最强发动机具有500匹马力,而雷诺用的马克V8发动机具有503匹,以微弱的优势战胜了斯堪尼亚。

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由于马克被雷诺收购,斯堪尼亚和马克不得不分道扬镳了。斯堪尼亚在DS14的基础上继续研发,推出了欧三排放标准的480匹和580匹发动机。直至今日,斯堪尼亚的DC16系列发动机依然采用了V8布置形式,并凭借着770匹马力的超强输出稳坐欧洲马力王之席位。

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在斯堪尼亚南泰利耶总部的博物馆里,还放着这一尊金色雕像。它由马克公司赠予斯堪尼亚,代表了上世纪马克和斯堪尼亚合作的光辉岁月,其中的传奇故事也让人倍感怀念。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter


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