当前位置:首页-文章-客车新能源-正文

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现

在2019年10月底的BUSWorld世界巴士展会上,斯堪尼亚发布了旗下最新的全电动巴士:斯堪尼亚Citywide BEV。Citywide代表着它将在城市范围内使用,而BEV则是Battery Electric Vehicle(电池驱动载具)的缩写。从发布至今经过一年多的打磨,Citywide BEV终于开始交付客户,进行小批量测试。那么这台客车到底怎么样?今天,提加就带您来看看首批斯堪尼亚Citywide BEV的表现。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第1张

Citywide BEV的出现是对Citywide系列巴士的最新扩充。作为同属于大众集团旗下的公司,斯堪尼亚Citywide BEV使用了许多与曼恩Lion’s City共享的技术。从外观上来看,斯堪尼亚Citywide BEV一改Citywide系列之前的形象。大面积的黑色高光前面罩配合白色的保险杠部分,使得前脸整体外观效果十分英俊。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第2张

在Citywide BEV的设计中,一个至关重要的目标便是减少成本。动力电池的价格太过于高昂,用在整车其他地方的设备就必须削减预算,才能将车辆价格控制在合理范围内。在前脸的设计上便能看出,斯堪尼亚没有添加各种各样繁杂的装饰,转而用几何形状搭配简单的颜色来刻画前脸效果。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第3张

此外,车辆的大灯也非定制,而是使用了海拉的公版模组。保险杠内部的LED补光灯也一样是来自海拉的公版模具。整车的仪表台高度较低,后视镜位置较为合理,创造了不错的视野。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第4张

在右侧大灯的上方,还容纳了本车的充电口。车辆可选安装8到10组电池,容量从254千瓦时到330千瓦时不等。充电口采用了CCS2型插口,最大功率达到150千瓦。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第5张

续航方面,斯堪尼亚声称:满电情况下车辆的续航最大能达到320公里,且在零上40度到零下10度的运行温度范围内不会偏差太大。当然,这是在不开空调的情况下。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第6张

车辆前部的可维护性十分不错。前面罩整体向前打开,探出的范围较多,开口很大,方便进行维修。虽然比不上曼恩Lion’s City的三段式开合,但对于日常维护雨刷电机等工作来说已经足够。由于大灯采用了海拉的公版灯光单元,整体维修更换起来也十分方便。车辆具有前部雷达,具备前部碰撞预警以及定速巡航等功能,让它能够客串一下城际客车。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第7张

斯堪尼亚还为Citywide BEV增加了这个有趣的功能:位于车辆底部的防撞角。众所周知,当车辆在城市的狭窄道路中移动时,很容易被路沿石等地方磕碰到。车辆四周加入的防撞角就能避免这一点。防撞角采用全塑料材质,在发生碰撞剐蹭时吸能,可在后期维修中直接更换,无需对车体进行维修,避免车体过早损坏或是被腐蚀。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第8张

Citywide BEV提供了从11.5米到13米的多种车身长度,还有多种车门选项可选。本次实拍的型号长度为12米,具有三个大尺寸的双开车门。从轮罩上方的几何处理上,还是能看出一些Lion’s City的味道。但斯堪尼亚Citywide BEV的窗户尺寸更大,减少车内的压抑感。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第9张

车内的地板高度约为10厘米左右,同时车门带有可收放的轮椅坡道,对残疾人以及推着婴儿车的乘客来说更加友好。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第10张

车门旁窗户下方的黑色六边形实际上是车辆的侧面探测雷达,能够在车辆转向的时候探测周边的行人,防止碰撞出现事故。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第11张

车尾的设计十分凌厉,锐利的切割风格大行其道,创造出了十分不错的车尾视觉效果。为了保证车辆顶部侧面外观的完整,斯堪尼亚为车顶侧面安装了装饰挡板。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第12张

挡板延伸到车尾,之后变成了一个尾翼的造型。这个尾翼宛若神来之笔,视觉上看上去十分不错。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第13张

车辆的尾灯一样是海拉的公版组件,采用了ShapeLine系列灯光,但斯堪尼亚进行了精心的造型设计。虽然不是整体式尾灯,但视觉效果依旧十分高级。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第14张

车尾安装了许多的电气组件,同时还占用车体左后方的空间安装了部分电池等设备。在阳光的照耀下,左半部分的散热格栅就变得明显起来了。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第15张

车辆的前悬架经过了全新的设计,能完美承受增加的车重和轴重。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第16张

斯堪尼亚Citywide BEV是第一台用上新一代斯堪尼亚卡车操控组件的巴士。整体设计效果优秀,同时具有充足的人体工程学。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第17张

电子手刹等时髦配置也被加入。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第18张

方向盘保留了镀铬装饰和多功能按键。但一台低地板城市客车是否真的需要多功能方向盘,这就是另外一个哲学问题了。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第19张

车辆的内饰设计十分现代化。正如上文所说,拜额外的窗户所赐,车辆内部采光效果更好,压抑感更低。车辆内部最多能配置43个乘客座椅,并留出不少站立空间。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第20张
斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第21张

纵向的空间高度非常充裕,同时安装了内部氛围灯条,进一步烘托空间感。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第22张

美中不足的是,车辆采用了较为传统的电池布置,并未像Lion’s City一样将电池全数放在车顶。因此,车辆左后方还是有较大的鼓包。

斯堪尼亚小批量测试全新发布的Citywide BEV电动公交,我们带您看看它的表现 - 第23张

综合来看,斯堪尼亚Citywide BEV十分符合斯堪尼亚的产品战略,试图下场厮杀,在比亚迪、奔驰、Solaris以及曼恩、伊利萨尔等老牌和新秀电动客车厂家中杀出一条血路。目前,该车已经交付多个城市投入试运行,颇有铺开的趋势。而它的未来如何?不妨让我们拭目以待!感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!

文:heseaotter


本文原创,作者:HeSeaOtter,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/bus/153033.html


相关文章

换一批