本篇主要内容：2月份客车市场创下近十年新高，新品研发季度末3月期触底反弹，福田欧辉“卡车元素”8米级公交新品，金旅朝歌TOJOY公交造型座位化移植，宇通模块化混动C11座位、中车C06大行李舱公交，“国产CITO”族群再扩大，上汽大通大拿M1系列化，中通T6 BEV客厢、远程星智长轴版迈入7立方级。
2月份客车市场创下近十年新高，新品研发季度末3月期触底反弹
根据中汽协月度产销快报，2024年2月份M类客车市场销售3.57万辆，三项增速均告领先：环比增长1.7%、同比增长6.9%，累计增长达到29.2%，成为商用车大盘中唯一增长的基础类别（N类货车全军覆没）。与过去十年同期相比，今年2月份创下历史最佳战绩，与十年均值2.41万辆相比也遥遥领先，为2024年开了一个好彩头。宏观来看，上轮高峰期还是2015年新能源爆发时的3.27万辆，如今的客车行业连续两年实现爬坡，似有夺回昔日失地的希望。具体看：
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今年3月期工信部第381批公示，M类客车新品合计32款，同、环比增长113.3%和18.5%，虽仍不及半年均值的34.8款（环比上月期下降0.4款/半年），却在一季度实现触底反弹，V型走势也为即将开启的春季研发旺季埋下铺垫。本月期共有11家车企、覆盖1-12款新品，其中仅有福田系的欧辉新能源BJ和中车系的常德中车CKY两家客改厂。3月14日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中多处提及支持新能源公交车、柴油货车更新，为商用车市场注入一针久违的强心剂。
福田欧辉“卡车元素”8米级公交新品，金旅朝歌TOJOY公交造型座位化移植
福田欧辉新能源本批申报了“卡车元素”的8米级公交新品，应用了同集团重卡平台欧曼银河的前大灯，继早年全行业五十铃风、后期解放J6/东风天龙们之后，成为时下为数不多的“卡客车”产品。
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厦门金旅本批将最新一代公交平台朝歌系列的产品资源嫁接到座位平台上，申报了XML6118JEVJ01纯电动客车，同时扩展了简化版的领航者造型。对于擅长造型切换的金旅而言，此举似属“家常便饭”。
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宇通模块化混动C11座位、中车C06大行李舱公交，“国产CITO”族群再扩大
由于近期的轻客新品相对弱势，反而凸显出大中客新品之于M类客车的“兜底作用”，本月期其继续占据八成以上份额。具体看：
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时下的“国产CITO”快速风靡全国，7-9米相关车型也如雨后春笋般涌现，本批亦有相关新品问世。
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上汽大通大拿M1系列化，中通T6 BEV客厢、远程星智长轴版迈入7立方级
本月期覆盖4.9-12米的12个细分长度规格，准确说是5000-12000mm，由于轻型公交强势兴起，本批新品形置出现明显格局变化：轻型独霸半壁江山，中型份额优于大型。具体看：
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上汽大通去年发布了纯电智慧轻型车架构平台MILA以及大拿M1系列新品，首先申报了短轴版SH6480，本批进行长度系列化、申报了两款新品，可参照日系轻客、暂将其归类为标轴与长轴款。
两款新品为SH6520/6501U1BEV-J64纯电动多用途乘用车，车长分别为5250/5000mm，可提供平顶1960或高顶2180mm两种车高规格，轴距对应3450/3200mm，较短轴款的3100mm均有所提升，额定载客同为9人（2+2+2+3座），主要改善了客舱空间，后续在转为BEV客厢版时具有更大竞争优势。两款新品均可选四六式对开式或整体掀背式尾门以利于“接近性”，后单胎驱动、195号轮胎，搭载上汽时代LFP动力电池，珠海英博尔120kW电驱系统。据统计，去年BEV客厢车销量超过十万辆，已形成稳定的客户群体，作为“油改电”日系轻客的平替品种已达预计效果，后续若想进一步扩大份额则仍需努力。
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文图：C3
