“飞鹰临天下，绅士自由行” ——宇通客车大型公交造型进化史（二）

与德国MAN公司合资不久，怀揣做大企业梦想的宇通引入了国际知名咨询公司罗兰·贝格对企业进行整体把脉与问诊，进行了一系列的咨询与改革。在产品类咨询中亦指出：宇通10-12米公交产品只有A74一款造型、比较单一，建议尽快推出新款造型，要用良好的产品策略配合灵活的销售策略、形成组合拳，以实现宇通大型后置公交产品持续增长的目的。2005年，宇通将最新开发的高档座位车ZK6128H元素移植到ZK6109/6119HG公交产品上，同时开发了新款后围，并以时下最流行的“仿生学”方法，命名为“飞鹰”造型。

元素移植的成功典范——飞鹰造型

宇通飞鹰造型官方效果图

飞鹰造型是宇通在2006年到2009年间的主推造型，是宇通公交业务处于上升期的最好见证者。此前宇通10-12米的的主力产品只有A74，虽然是正统的“城市公交”造型风格，却相对刻板。至于飞鹰造型，由于有同造型的高档座位车共存，因此也被认为是旅游车风格，用户接受程度也更高。另外由于采用了通用式前大灯和更常见的后围小圆灯，保证了造价成本低和后期维护的便利性，这些都是用户喜爱的关注点。日后宇通也将飞鹰造型扩展至特大型公交的13.7米和18米产品上，进一步丰富了产品族序列。

宇通飞鹰造型官方效果图ZK6108HGC

宇通飞鹰造型原型车ZH6128H，网络俗称“蚁王”

飞鹰前围沿袭了ZK6128H风格，是非常成功的元素移植案例。飞鹰前大灯采用了ZK6128H的同款灯具，一体式组合前大灯在行业同期亦不多见，哑铃状风格更加活泼生动。前雾灯则直接简化为小圆灯，成本低、配件通用易采购与维护。飞鹰造型对前围蒙皮分块方式做了进一步优化，采用三块可开结构，即左右灯板和整体式前中门，而前风挡下的固定蒙皮部分则稍有扩大，与可开的活动件整体配合。飞鹰将传统的前中门与保险杠进行一体化设计，减少了分块，改善了冲压工艺和装配特性，这要比同期那些用玻璃钢整体糊成一块、不可开启的“大饼脸”要强出很多倍，而“三块瓦”式的前围分块方式也逐渐成为宇通的标准设计，在日后的其他造型中也有体现和运用。

宇通飞鹰造型前围对比效果

宇通飞鹰造型前围开启方式

飞鹰后围采用了重新设计的造型方案，在保持直线为主的同时，加入圆弧过渡元素，相比A74更具现代感。尾灯没有采用组合灯具，雾灯集合在转角蒙皮上，均采用内嵌式小圆灯结构。后保险杠设有两个凹槽、便于开启，后仓门采用了更现代的内藏式铰链，比A74的外露结构更加美观，同时后仓门设置了牌照窝，并用一条直线凹槽进行上下分割，造型虽然简洁但绝不单调。飞鹰后围在一段时间里也被称为“一汽式”，这在官方样本中可以查到，究其源头则是应广州一汽巴士的用户特殊要求而来。在新能源时代，尽管前围造型“城头变幻大王旗”，但宇通却悄无声息的把飞鹰后围列为了产品标配，时下我们身边的H10、E12之类宇通主流产品，其实都采用了这款使用了将近15年的后围方案，这其实揭示出两个现象：其一是飞鹰后围设计十分经典，符合绝大多数中国人的审美观，而且十元级别的小圆灯确保了配件便宜和通用性，甚至一些公交司机自己就能进行更换，因此在积累到一定市场保有量后，也不用再频繁更替；其二则必须要从公交用户层面解读，正如同看人一样，正脸更引人注目，可“背影杀手”的段子也是客观存在的，因此公司公司对后围的关心程度要明显低于前围，而客车企业也主动领会到“勿要喧宾夺主”的真谛，大约这就是飞鹰后围能流传至今的原因吧

宇通飞鹰造型后围效果图，时下流行的E12/H10

此外，这一时期的宇通也模仿德国MAN Lion’City A23，扩展了另一款过渡性质的后围造型，介于A74和飞鹰之间，带反射灯板、有散热口，风格与黄海、恒通等一众企业相似。由于没有自己的特色，因此宇通也没有主推，而实际使用极少的该款后围，则成为稀有之物存世。

宇通不多见的后围造型，介于A74和飞鹰之间的过渡产物

应该说，企业设计风格和用户接受程度，正如“鸡与蛋”的关系，很难说清究竟是谁成就了对方，但可以确定的是：只有符合市场口味的设计，才是最有生命力的方案。宇通飞鹰造型能流传至今，也是其充分读懂了市场的需求特点所致，这对一些标榜“新奇特”、或者明显“偏科”的中小客车企业而言，更有教育意义——与其在夹缝中苦苦寻找所谓“蓝海”的小众产品来换取生存，不如早日顺应市场大势，在考验企业综合实力的传统主需车型上一决高下，毕竟中国客车行业发展至今，早已没有革命性的新产品去颠覆行业，实事求是、脚踏实地的从基础产品做起，才是企业长期生存的法宝。

 反应平淡亦自由自在——绅士造型

2006年，企业发展进入快车道的宇通在公交市场尝到甜头后，决意自主开发一款全新造型，以继续丰富产品线。这一阶段，宇通的设计能力已有了较大提高，对造型设计也没有太多拘束，设计师可以充分发挥，因此这也是一次十分难得的“自由自在”经历。

宇通绅士造型官方效果图

2007年8月的国家发改委149批次公告文件中，宇通ZK6126HGC公告下发，这也是新造型的首次亮相。2008年6月，宇通与美铝联合打造的ZK6126HGE全铝样车下线，该造型亦应有了官方名号，即“绅士造型”。其实在几年的时间里，宇通一直在对此造型进行产品序列的扩展，包括12米单机、13.7米三轴、15米铰接和11米双层，由此也可看出宇通还是意欲利用绅士造型走高端产品路线，因此也有目的的将其局限在小范围内使用。从市场端看，诸如北京、昆山等地，或者首都机场等高端客户也的确采用了绅士造型，但随着双层的铺开，产品突然有了“大路货”的趋势，加之更多的用户反响平平，宇通也不再对绅士造型做重点推广，只作为一种选装配置存在。总体而言，绅士造型在宇通的产品序列中，依然属于小众派。

宇通绅士造型官方效果图ZK6126HGC

绅士造型沿袭了上一代的飞鹰造型风格，前围继续采用三块蒙皮分割方式，网络上也因其独特的前大灯造型称之为“豆眼”，后围开发了新式组合灯，并采用了新款前后雾灯。绅士造型整体更加圆润，但相比飞鹰造型不够大气，造型局部甚至感觉与厦门金旅的仿曼公交产品类似，尤其是前风挡下部的凹形设计。绅士造型整体平淡、相对中庸，与前代产品相比，更多了一份内敛之气，或许这也是“绅士”的另一写照吧。目前绅士造型依然在产，不过依然是出口用车型才予以选配，所以一款正式造型的生命周期，是绝不会只有短短几年就被抛弃的——话说国内即使不用，出口时还不能用吗？（未完待续，敬请期待下一篇的精彩！）

宇通绅士造型ZK6126HGA出口版

宇通造型盘点第一篇：独家|国内城市公交的探路者，宇通新世纪以来公交造型大盘点（一）

图/文:C3