双铰接四桥，三车厢轻松装两百人，这辆纯电动公交长度竟超24米

2018年2月，波兰当地专业媒体在社交网站上发布了一张当地著名客车品牌制造商Solaris（索拉瑞斯）的全新24米双铰接无轨电车Solaris Trollino 24“谍照”，并在正文中注明该车型即将完工下线进行测试，并在来年2019 Bus World上进行发布。这一消息引起了业界不小的轰动，这也是继瑞士的HESS（海斯）和荷兰的Van Hool（范胡尔）后又一家生产24米无轨电车的制造商。

Trollino是Solaris所生产的无轨电车产品系列，它使用的是Solaris Urbino家族式的车身，电器驱动设备则由外部制造商提供。传统的Trollino有12米，15米（已停产）和18米三种长度规格，而新制造的24米车身也是突破了Solaris原先所拥有的车身长度规格，也为今后制造混合动力、纯电动客车提供平台。

在2019年布鲁塞尔Bus World 展览会上，Solaris把Trollino24的新车发布会定在了车展现场，与此同时更是带来了一份惊喜。在发布会结束后这台全新的24米双铰接车型被揭开了它神秘的面纱。与之前同年6月在波兰格丁尼亚测试的传统第四代Urbino造型不同的是它摒弃了原有传统方正式的特色，而是采用目前业内所流行的“鲶鱼”式设计，运用时尚的流行式动车造型，使整车在视觉上更加大气，动感现代。

由于是24米长的车身，Solaris Trollino 24在车桥细节也进行了改良，1.4桥为转向桥，2.3桥为驱动桥，在第四桥上使用转向桥，也使车辆能够更加灵活，在城市道路中方便穿梭。

车门布置上一共有四种选择，除了传统的2-2-2-2-2和2-2-2-2-0之外，又新增了1-2-2-2-2和1-2-2-2-0两种选择，前门改为单摆门能增加车内的站立面积，减少空间浪费，现场的展车就是1-2-2-2-2的配置。

驾驶室看似普通，但实际了解后却有另一番天地。摄像头后视镜技术同样在这款车上也得到了应用，未来将在Urbino系列车型上作为标配提供，在雨雪天气更好的服务司机。这两块8英寸的显示屏不光有后视功能，还可以显示装置在尾部受电弓和后面两节车厢的摄像头所捕捉到的实时画面，提升安全性能。拥有独立空调的驾驶室配备了带加热和通风功能的旋转座椅，可最大程度的进行人体工程学的调节，提高驾驶员的舒适度。

与传统形式的无轨电车不同的是这车也是一辆双源无轨电车，行驶过程中不光可以通过电弓从线网中收集电流为车辆提供能源，也可以在脱辫行驶时利用电池中累积的电能为无轨电车供电。全车采用新型的“ Solaris High Energy +”电池，具有高能量密度的特点。总容量为553kwh的电池以七个模块的形式分布在全车上下，其中四个装在车顶，三个装在车辆尾部。

厂商可以根据客户所需的配置设置座椅布局，实际容量可达200余人。在展车的车厢内，有一个小细节十分吸引人，就是在车厢的每1米处都设置了一个刻度标，可以让人觉得这个24米是货真价实而不是虚无的。

欧盟的环保政策无疑有利于增加对零排放车辆的需求。欧洲议会设定了一个自己的目标，以确保在2025年，所有注册的城市公交车中有50％是电动的，而到2030年，这一比例上升到75％。欧洲目前大约有3500辆电动巴士，但在五年前，它们的总数仅为240辆，增速达到接近1500%。纯电动公交的快速发展证实了Solaris已经正确选择了这一方向，Solaris有兴趣为各类客户提供完全定制的纯电动客车。可以根据气候，线路路线长度和运输负载，甚至是地形来搭配所需要的规格。

多年来，Solaris一直在为客车发展做出努力。他们大力投资开发各类设备，Urbino纯电动公交自2011年问世以来，每天在欧洲的17个国家/地区飞驰奔波，为数千万名乘客提供服务，而不到十年的时间，他们的行驶里程已经超过1500万公里。Solaris希望不仅要在销量上做的更好，更希望在车辆可靠性和操作性方面做的更好。每公里的宝贵经验可以使生产商能够生产出更好的车辆，让车辆的运行效率与普通柴油公交车相同甚至更好，为可持续发展做出自己的贡献。

图/文：TDK的背包人生