低平板车、危化车行业发布新规,与卡友息息相关
近日,交通运输部在官网发布了6项交通运输行业标准。其中在4月1日正式实施的两项,分别与低平板、危货车密切相关,甚至与卡友息息相关,快来了解一下吧。
NO.1低平板新规发布全行业或面临整改
从早期的17米5大板车,到如今的13.75米大板车,由于其允许尺寸大于普通半挂车,经常被用来运输普货。很多卡友认为,目前运费低迷,同这类车型的滥用有着一定的关系,因此也一直有整治大板车的声音在呼喊。
如今,整治法规来啦!
此次发布的内容披露,该标准的主要内容为“本标准规定了低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半挂车特殊要求、试验方法、检验规则,以及标识、随车文件和储存等。”并且,“ 本标准适用于低平板半挂车的设计、生产、检验和使用。”
目前,根据GB1589的规定,低平板运输车与牵引车的连接方式应为鹅颈式,但实际操作中,几乎都把这里加装一个平板,做成前后等宽的样式,甚至某些厂家的产品还可以“后抽”,来增加运输量。而此次新标准明确表示会适用于产品的“检验和使用”,因此,未来低平板运输车很有可能会面临集中的整顿。
NO.2危货车新规发布为集中整治打基础
6项交通运输行业标准中,除了引发极大讨论的《低平板半挂车技术规范》外,还有一项酝酿许久的危险品运输新标准——代号为JT/T 1285—2020的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》。
最新发布的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》,专门针对危险品运输车的技术标准,具体实施日为2020年4月1日,并对部分条款设置了过渡期,为了方便卡友快速掌握重点,下面对法规做了一个简单的概括。
2020年4月1日起危货车最高车速不能超过80km/h;危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架;危险品运输车的转向轮、危险品运输半挂车的所有车轮要安装盘刹;N2、N3类危货车要安装IIA型的液缓或其它辅助制动装置。
2020年5月1日起危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装胎压监测;总质量大约等于12吨的危险品运输车应装备EBS;危险品运输车要标配车道偏离预警、前碰撞预警。
2021年5月1日起危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装ESC;总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装AEBS。
以上两项法规的发布和实施,无疑让行业更加规范合理,面对随时可能到来的集中治理,卡友们在积极面对的同时,把握好市场上的新机遇。