多款产品亮相梁山专用车展，重器车桥再成现场关注热点

9月17日~19日，第17届中国（梁山）专用汽车展览会在山东梁山国际会展中心举办，恰逢GB7258挂车新规落地一个月，所以，本届专用车展，仓栅、栏板新国标挂车受到了前所未有的关注。

参展的相关企业也带来了自己的明星产品，来展示自己的技术实力，而要说现场关注度最高的，还要属重器车桥的展台。

多款产品亮相，超级盘刹关注度最高

在本次专用车展上，重器车桥带来了包括美式空悬、欧式空悬、鼓式车轴、超级盘刹以及iCAS智能空悬控制系统在内的多款产品参展，向到场的观众展示了重器在新国标挂车方面所具有的各项领先的技术实力。

据了解，在今年的8月中旬，新国标挂车的相关标准正式在全国各地落地实施了，不具备盘刹和空气悬架的仓栅、栏板挂车目前已经不再允许上牌，所以，重器展出的满足新国标挂车要求的诸如盘刹、空气悬架等等，都是现场人气最爆棚的产品。

而之所以关注度这么高，就是因为重器相关产品都具有独特的优势。以重器的超级盘刹为例，为了打消用户对盘刹使用寿命，保养周期短的顾虑，它采用了超大刹车片设计，相比同类刹车片，它的体积增加了43%，这样一来，不仅更稳定更耐磨，而且寿命也增加了2.5倍；与此同时，这款超级盘刹，因为轴承、调整器、油脂、摩擦片均采用德国进口，又让它有着更长的保养周期；更值得一提的是，受力均匀稳定的专利型三点受力压板，一体式结构采用特殊合金配方等等，还让它的安全系数提升到了一个新的等级。

另一款重器美式空悬产品，更是性能出众。据介绍，相比市场上的同类产品，它完美解决了各类性能缺陷，尽管名为美式空悬，但它在保持欧式空悬刚性的同时，又拥有美式空悬的良好的抗扭性；而工字梁的设计风格，不仅提高了车桥寿命，还让挂车有了更好的横向稳定性，不容易侧翻，适合多种复杂路况的使用需求；更重要的是，这款美式空悬让三桥降重了200公斤以上，更轻的自重，也让挂车整车有了更好的装载性。

配空悬和盘刹的新国标挂车，重器车桥占比96%

当然，产品好不好不是生产厂家自己说了算，而是最终的消费者说了算，那么，重器车桥的相关产品目前在市场的认可度怎么样呢？

在展会现场的重器车桥副总经理钟广臣，用一组销量数据回答了这个问题，据他介绍，尽管自新国标挂车切换以来，由于担心车辆的制动能力、散热能力，以及气囊的使用和寿命，还有综合使用成本等，很多客户对新国标挂车保持观望态度，但从目前已经销售的新国标挂车来说，重器车桥的占有率则高达96%，“也就是说，市场上每销售100台采用空悬和盘刹的新国标挂车，有96台是用了重器的相关产品”。

之所以能取得这样的成绩，钟广臣说，主要就在于重器的厚积薄发，为了更好满足的新国标挂车的市场需求，公司已经做了2年多的前期的铺垫，包括研发，测试，路试，不断的改善等等，“前期历经了很多的磨难，如今得到市场的认可，也是意料之中的。”钟广臣补充说到。

而对于重器车桥未来的市场表现，他更是信心满满，他介绍说，从目前收到的用户反馈来看，重器车桥的产品质量确实能很好的经得起市场的考验，“特别是一些跑云贵川的用户，他们也在使用我们的盘刹产品，经常听到他们说，在云贵川那样的山区路况下，能用到中国的盘刹，让车辆随时可以稳稳的站住，他们觉得很骄傲，而听到他们这么说，作为我们，也是感到很骄傲”。

所以，钟广臣总结说，尽管现在很多用户对新国标挂车还是持怀疑的态度，但“为安全而生”的重器车桥，有实力用更可靠、更稳定的车桥产品，来打消这些用户的疑虑，给他们足够的信心来放心大胆的使用新国标挂车，他也相信，新国标挂车终会迎来广阔的市场，而重器车桥也终将成为这个市场的领军王者。