T-shift AMT，为卡友摆平运营小麻烦！

关于AMT，已经从“要不要装”的争论期，进入了“装哪款更好”的较劲阶段，比的是谁更顺、更抗造、更能省钱。解放T-shift AMT就是按照这个思路，打出了“智、稳、省”三张底牌。

避免了顿挫，压住了噪音

T-shift AMT用3项高效电控技术搭配3项自适应技术，将换挡间隔压到0.75秒，换挡既精准又平顺。同时降噪这块更实在，直接挡噪音低至95.2dB(A)，这个A是指驾驶员耳朵里真实听到的声音，比市场上其他主流产品低8分贝以上，驾驶室安静下来，人才不容易疲惫，一趟活儿也跑得更稳。

扛住了验证，通过了测试

主副箱全斜齿设计，壳体做拓扑优化，扭重比更高。而且从研发阶段就按高可靠标准正向开发：全覆盖载荷谱采集、多因素精细化建模，42项台架试验加上核心部件近800万次耐久验证，B10寿命做到200万公里。更关键的是5000米以上高原、40℃极热、-40℃极寒等1000多个场景的极限测试都过了。制造端也不含糊，33条全新智能化产线、400余台国际一流设备，同步开发22项核心制造技术，把每一台的品质一致性都锁死。

提升了效率，降低了油耗

传动效率高达99.8%，整个行业无出其右；配上热效率49.6%的CA6DV1大马力发动机和440小速比贯通桥，整个动力域综合效率领先同类产品3%到5%。TCU算力更足，能自己琢磨合适的换挡时机，让发动机转速长时间待在低油耗区间，百公里可省1.5升油。保养这笔账同样算得过来：换油周期可长达100万公里，加油量只有10升，带液缓也才11.2升，按长途干线年跑15万公里算，光油钱一年就能省下大几千，摊到整车的生命周期里，这是一笔不可忽视的账。