当前位置:首页-文章-专用车评测实拍-正文
MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了

随着工业技术的不断提升,灭火和救援使用的消防车种类也越来越多样化。街头上常见的消防车大多数都是主战、救援、登高和水罐这些比较基础的车型。一些隐藏在幕后的车型都术业有专攻,它们不常出现在我们的视野中,但在特殊情况发生的时候,它们代表的是必不可缺的消防力量。

在排烟消防车前先扯个家常,抽油烟机大家都用过,两个大风扇把烟从厨房里面抽出去,效果非常好。其实火场内部伤亡并不全部是烧灼导致的,绝大部分其实是楼宇排气系统失效,毒烟弥漫导致伤亡。而且火灾发生时产生的烟雾会影响疏散,造成混乱,对救援也非常不利。这时候把抽油烟机的这个想法搬来,或许能给更多的人带来生机并提高救援效率。于是,排烟消防车就应运而生了。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第1张

排烟风扇采用翅膀式布置,效果震撼

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第2张

实拍的这辆排烟消防车由上海金盾结合消防业的装备需求改装的一款车型,型号为PY330。它的排风量可以达到达120万立方米/小时,简单算一下每小时可以抽掉容积相当于一个小型水库的烟雾。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第3张

抽风筒安装在车身的尾部,看上去就像一对大翅膀。抽风筒升降机构比较独特,车辆行走的时候风筒是纵向折叠的。如果需要展开抽风筒,中间的折臂将风筒升起,顶部安装了一个可以旋转的转盘,转动90度抽风筒就可以处于横向状态。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第4张

多角度设计可以让风筒从不同角度,不同水平的位置抽风,提高了车辆在复杂环境下的适应能力。该车的最大排风量每秒超过331立方米,最大风压值超过1520Pa,这两个数据不确定,可能是根据工作环境的空气压力等因素决定的,给出的都是最低数据。而每秒331立方米是什么概念?一套110平方米,高度3米房屋里的空气,这辆车用一秒钟就可以拍掉里面的烟雾,还是比较强悍的。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第5张

底部的支架部位安装了一组电瓶,采用液压举升的控制方式。风筒的最大工作高度5.8米,俯仰角度在-5°到30°之间,底部转盘旋转角度为360°,大大增加了车辆的作业范围。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第6张

车顶上面还装有两组抽风筒,这是该车上搭载的另一组抽风设备。副风筒固定在车身中部的箱体上方。副风筒也可以旋转,旋转角度为360°,俯仰角度在-5°到30°,但它没有举升装置,只能维持在3.6米的高度作业。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第7张

上装驱动方式也比较有特点,经了解国内现有产品多采用大功率强电为动力源。但灭火过程中肯定会大量用水,如果在潮湿的环境下肯定会对电路系统产生影响。所以金盾的这台抽烟车还是选择了一台功率达到500kW的发动机进行驱动,采用纯机械的方式使得整套系统工作,可靠性能得到保证。除了风力系统,该车还配备一套水力系统,载液量达2.5吨。这套系统可以单独喷水也可以喷出水雾,水泵流量为每秒75L,水雾为每秒35L。有必要的话该车可以喷洒水雾对空气中的粉尘进行降解。

曼TGS底盘,稳定且可靠

单一且专业的上装只是这辆消防车的一部分,而更关键的就是消防车的底盘,车辆能否稳定可靠的达到灾情点全部取决于车辆底盘。虽然说国产车底盘技术日趋成熟,但专业性还是与进口车有一定差距,所以进口车还是占据比较大的份额。

国内保有量较大的欧洲消防车底盘应该就是斯堪尼亚、曼和奔驰,三款车都占有比较大的份额。实拍的排烟消防车搭载了MAN的TGS 33.480底盘,而TGS系列又是国内消防领域应用最广泛的产品之一。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第8张

这台TGS底盘型号为33.480,代表它的总质量为33吨,发动机功率为480马力。该车搭载的是德国曼自主的D2676发动机,发动机的最大功率为480马力,最大扭矩可以达到2300N.m。

变速器匹配的是采埃孚ZF12AS2330OD AMT自动变速箱,变速器为直接挡设计,最高12个挡位。这款变速箱在MAN的底盘上应用很广泛,采埃孚自动变速箱还是国内高端重卡上非常热门的一套配置。

驾驶室采用了TGS平顶排半驾驶室,带有卧铺,成员人数为1+1。毕竟排烟消防车不算是主战车辆,车上搭载操控人员即可,对驾驶室没有太大的成员数量要求。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第9张

前后桥悬挂全为少片簧布置形式,起全部配备有U型稳定杆。毕竟消防车出勤时跑的很快,高速过弯难免会侧倾,稳定杆能够让车身稳定,消防车上的标配。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第10张

前桥为盘刹,后桥是传统的鼓刹,全车配备了22.5寸的钢制轮毂和295/8R22.5的轮胎。

MAN底盘的大型排烟消防车实拍,翅膀式巨大抽烟机太震撼了 - 第11张

底盘驱动形式为6×4,后桥搭载了MAN的轮边减速桥。整车的外形长度为11.48米,宽度2.5米,高度3.96米,满载总质量达到了30.4吨,处于底盘的承载量以内。

结语

由于当代建筑内部的复杂程度较高,结构较为密闭,绝大多数的装修材料可燃性较高,燃烧以后肯定会出现大量带有有毒的气体。文章开头已经说了,火场伤亡的人员绝大多数都是因为吸入过多有毒气体导致的,排烟也是消防救援中的重中之重。

从另一个角度来看,排烟消防车诞生了,但是社会不断在发展,新式建筑的结构更加复杂。这就对进入火场排烟的排烟消防车灵活性和车辆机动性提出了要求,现代化的排烟消防车对场地适应性、排烟的流量、排烟的范围、排烟的角度等等因素都有着较高的要求。也正是因为有了以上所述的要去,才会有本次实拍中这样长者一双大“翅膀”的排烟消防车出现。

图/文:刘国华


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/pcsp/105689.html


相关文章

换一批