陈接锋
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来自广东东莞的谢辉生，是一名中港货运的司机。受雇于香港某运输公司的他，每天都开着公司的斯堪尼亚卡车往返于香港和广东各地。
来自广东东莞的中港货运司机谢辉生
众所周知，在香港，卡车是右舵驾驶，而经过口岸来的内地，就是不一样的驾驶习惯。他是怎样适应这个不一样的？在香港开卡车，在日常生活、货运环境上又和内地有着怎样的不同？
提加小编一一为您揭秘。
运距短，街道窄，香港货运行业的一些基本情况
谢辉生所在的物流公司，并不一家很大的物流公司，只有4辆车来负责公司里的日常货运，不过，这4辆车均是进口的斯堪尼亚卡车。
谢辉生说，因为关税等原因，国产卡车和进口卡车在香港价位相当，在价位差不多的情况下，当然质量更为可靠的进口卡车更受欢迎。“另一方面，香港地方不是很大，很多街道都很狭窄，因此，驾驶室规格较小的斯堪尼亚最受欢迎，其次是奔驰和沃尔沃，然后是日野、五十铃等一些日系卡车，当然还有很小一部分东风、重汽、华菱等这些国产卡车品牌。”
谢辉生在香港驾驶的斯堪尼亚G400卡车
而就卡车司机来说，在近几年，伴随着货运业务的增多，香港卡车司机需求也在增多，然而香港本地的年轻人越来越不愿意从事这个行业，而一些年龄大的职业司机也陆续退出了这个行业，因此，出现了“青黄不接”的现象，不得已，香港的这些物流公司只有从内地招聘大量的司机，而谢辉生就是在这种形势下加入现在的这家物流公司的。
香港物流公司特别喜欢斯堪尼亚卡车
“大概两年前，机缘巧合下我加入了现在的这家物流公司，开始了我的在香港开卡车的生活。”谢辉生说，他驾驶的是一辆斯堪尼亚G400卡车，这辆车和他一起来到这家公司的，两年多的时间，如今已经跑了30多万公里。
因为是一家中港货运公司，所以，在实际的运输的过程中，谢辉生的还是大部分的时间都在内地，“从香港出发，把货物运输到广东各地区，一天运输里程不是很长，大概500公里，一个月跑27~28趟，所以，一个月下来15000公里左右，一年大概15万公里。”
在香港开卡车到底是怎样的一种体验？
和小编一样，国内的卡友一定很关心在香港开卡车到底是一种怎样的体验，收入有多高？交警也会时不时的拦车检查吗？香港的卡车司机路上开车守规矩吗？
对此，谢辉生表示，因为自己也在国内开了几年卡车，再加上和国内的一些卡友也经常交流，所以，在日常的生活中，经常有人问他这样的问题。
谢辉生在香港驾驶的斯堪尼亚G400卡车
“收入吗，一般像我这样只给人开车的，大概2万港币左右。对于内地来说，这个收入算是高的，但是在香港并不算高收入阶层。”不过，谢辉生继续说道，和内地不同的是，香港的卡车司机这个职业是有着严格的休息制度的，一天的工作时间有着具体的规定，特别是对香港本地的一些卡车司机来说，他们上下班很准时，时间到了多一分钟都不会干。另外，香港的许多物流公司都有双休制度的，而剩下的一部分，“每周至少也要休息一天，也就是周六加加班，周日说什么他们也不会上班的。”
此外，就在路上开车来说，香港的卡车司机都很守规矩，因为街道都很窄，遇到红灯或者拥堵路段，大家都会耐心的排队等候，很少有人在等候的时候插队或者抢车道什么的，“因为平常开车的时候，大家都在一个电台交流，你要是排队时候插队什么的，那你出名了，等着在电台里大家一起骂你吧。”
最重要的是，谢辉生说，在香港除非你违法交通法规，一般情况下，交警是不会随便拦你的车的。因为，对交警来说，随便拦车是会被投诉的。
怎样去香港开卡车？
听到上面谢辉生的介绍，是不是也有打算去香港开卡车？再加上在现在货运量增加，而香港本地的司机而又“新老交替”断层，香港也确实需要一些内地的司机补充相应的岗位，那么，去香港开车，又有着什么样的要求呢？
谢辉生在香港驾驶的斯堪尼亚G400卡车
“最基本的吧，就是有内地的A2，也就牵引车的驾照，这说明您会开大卡车。最重要的是，因为穿梭于香港和内地，你还必须有香港本地的车辆驾照，这个驾照对于很多司机来说，是最难办的事情。”
谢辉生补充说道，香港本地的驾照因为通过了国际认证，全世界大部分的国家都认可，所以，近几年很多内地的人到香港去考驾照，这也让香港的驾照报考机构对考证的要求越来越严，内地人想拿香港驾照就越来越难。
“现在也能考，但是相关的程序要求就严格一些，而且各项费用也增加了，现在各项考试顺利的话，在香港能拿到一个大卡车的驾照费用大概需要15~16万港币，说起来也是一笔不小的投入。”