拉货的全顺还带小卧铺？带您见识波兰独特的VAN类货车改装风格

在波兰，有这么一种特殊的货车十分受欢迎：它们基于一台Van底盘改造而来，为驾驶室安装卧铺，使得司机能够驾驶这种车辆进行长途运输。正如图中的前后两台福特全顺一样。前面红色这台将驾驶室延长，留出了一些空间让给卧铺，而后面那台则将卧铺整个安放在了驾驶室顶部，睡眠时需要爬进头顶的睡眠舱，就像房车的大额头一样。

底盘本身的GVW达到了3.5吨，而卧铺的加入则将它与小卡的界限进一步模糊了。那么，这种车型的好处在哪里？又有哪些弊端呢？波兰媒体40ton进行了一次测试，为我们做出了答复。

参与测试的是途中的红色福特全顺。与国内所见的新全顺不同，这台全顺的引擎盖更低，带来更好的视野。六边形前面罩的样式展现出了车辆的力量感，结合本车的多边形造型LED+氙气混合大灯，将车辆的外观营造的十分不错。后视镜支架进行了加宽并安装有提示灯，进一步提升车辆安全性。

在驾驶室的后面，安装有一个短短的卧铺空间，由波兰 Spojtrak公司制造。新加入的卧铺空间融合了导流罩的造型，带来更大内部空间的同时也能减少车辆的风阻，降低油耗。

与国内小卡的做法相似，本车驾驶室后部的所有空间都让给了货厢，最大化货物的装载空间。本车车辆整备质量为2.5吨左右，还能装载1吨的货物。车辆货厢内部长度约为4.85米，空间较大，能够安放十个标准托盘。为了减轻车辆空重，货厢也采用了侧帘式，减重同时也便于装载货物。

由于车辆不需要像重型卡车一样安装那么多的油箱，底盘两侧的空间就用来解决另一个更重要的问题：储物空间。底盘侧面安装了多个大尺寸的储物箱，并带有洗手用的水罐，上面带有水龙头和洗手液泵，颇为贴心。

在引擎盖的下方，隐藏着一台排量2.0升的福特柴油发动机，能够输出130匹马力。福特还提供160匹马力的版本可供选装。在实际驾驶体验中，这台发动机带来了不错的动力表现，不仅能将路上所有的卡车甩在后面，还能和乘用车稍作PK。在120km/h的速度巡航时，发动机的声音依旧十分安静。综合下来油耗约为百公里9-10升。当然，这一切的前提都是在平原行驶。当你向海拔更高的地区行驶时，发动机的动力便会大幅缩减，连带转速升高，油耗表现变差。这是小排量涡轮柴油机的通病，和卡车上动辄13升的大排柴油机简直是天差地别。

还有另外的问题：本车采用的是前轮驱动，后桥为从动轴，不带动力输出。对于这台长度超8米，轴距超4.5米的车来说，在驾驶测试中能感觉到车辆难以驾驶。好在车辆的转向助力不错，即使是原地打方向也不会太过费劲。

进入驾驶室。福特全顺的驾驶室十分现代化。诸如中控上的大尺寸数字屏幕、多功能方向盘等都有所搭配。档把的位置舒适而轻松，在档把下方还集成了可收放的杯架。说到内饰，近年来商用车内饰发展的越来越像乘用车内饰，这样发展有利有弊，会对车辆的操控和驾驶感受带来不同的影响。在本台福特全顺上，车辆的手动变速箱操作起来就像一台不错的乘用车，而小尺寸方向盘也是，让它的驾驶感受十分轻松。

科技方面也毫不落伍。本车的中控支持苹果CarPlay，Android Auto。而安全系统则带有ACC、AEB以及车道保持。此外，车辆还提供了驾驶助手功能，能够通过电脑分析，告诉驾驶员何时踩油门最合适。但在本次试驾中，该系统提示不满足条件，一直未能开启。

最重要的还得是卧铺区域，整个卧铺直接嵌入在驾驶室的后方，与驾驶室主体融合在一起。

宽度并不宽，高度也欠妥，只能满足最基本的翻身需要。而其因为驾驶室框架的原因，头和脚位置的宽度更窄了，这在卡车上是绝对不能被接受的。

受制于内部净高，穿衣服或是伸懒腰都很艰难。卧铺中央设计出了一个凹槽，穿衣时将凹槽上的床板翻起，便能提供一块更高的区域。

即便如此，车顶的空间还是十分狭窄。

车辆的额头区域用来当作储物空间，并配有遮挡网，防止物品在行车时掉落。

车辆的可调座椅和方向盘都是对驾驶感受的加分项，但还有一个问题：腿部空间。脚部的地台高度实在太高了，左腿膝盖会经常顶到，比较难受，而右腿的问题更加严重，和钥匙孔位置打架，舒适性欠妥。

在最后，40ton对本车的驾驶体验做了结论。在这台车上，你能感受和驾驶卡车完全不同的自由感。你能随心所欲的超车，随心所欲的穿梭在大街小巷，在城市之间跳跃旅行，这是小卡车型所不能比的。福特也嗅到了暗藏于这种车型上的商业前景。目前，福特正在比利时的研发中心测试原厂带卧铺的福特货运车型，颇有在欧洲大行其道的前景。市场会对这种车型给出怎样的回应？让我们拭目以待吧！