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拉货的全顺还带小卧铺?带您见识波兰独特的VAN类货车改装风格

在波兰,有这么一种特殊的货车十分受欢迎:它们基于一台Van底盘改造而来,为驾驶室安装卧铺,使得司机能够驾驶这种车辆进行长途运输。正如图中的前后两台福特全顺一样。前面红色这台将驾驶室延长,留出了一些空间让给卧铺,而后面那台则将卧铺整个安放在了驾驶室顶部,睡眠时需要爬进头顶的睡眠舱,就像房车的大额头一样。

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底盘本身的GVW达到了3.5吨,而卧铺的加入则将它与小卡的界限进一步模糊了。那么,这种车型的好处在哪里?又有哪些弊端呢?波兰媒体40ton进行了一次测试,为我们做出了答复。

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参与测试的是途中的红色福特全顺。与国内所见的新全顺不同,这台全顺的引擎盖更低,带来更好的视野。六边形前面罩的样式展现出了车辆的力量感,结合本车的多边形造型LED+氙气混合大灯,将车辆的外观营造的十分不错。后视镜支架进行了加宽并安装有提示灯,进一步提升车辆安全性。

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在驾驶室的后面,安装有一个短短的卧铺空间,由波兰 Spojtrak公司制造。新加入的卧铺空间融合了导流罩的造型,带来更大内部空间的同时也能减少车辆的风阻,降低油耗。

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与国内小卡的做法相似,本车驾驶室后部的所有空间都让给了货厢,最大化货物的装载空间。本车车辆整备质量为2.5吨左右,还能装载1吨的货物。车辆货厢内部长度约为4.85米,空间较大,能够安放十个标准托盘。为了减轻车辆空重,货厢也采用了侧帘式,减重同时也便于装载货物。

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由于车辆不需要像重型卡车一样安装那么多的油箱,底盘两侧的空间就用来解决另一个更重要的问题:储物空间。底盘侧面安装了多个大尺寸的储物箱,并带有洗手用的水罐,上面带有水龙头和洗手液泵,颇为贴心。

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在引擎盖的下方,隐藏着一台排量2.0升的福特柴油发动机,能够输出130匹马力。福特还提供160匹马力的版本可供选装。在实际驾驶体验中,这台发动机带来了不错的动力表现,不仅能将路上所有的卡车甩在后面,还能和乘用车稍作PK。在120km/h的速度巡航时,发动机的声音依旧十分安静。综合下来油耗约为百公里9-10升。当然,这一切的前提都是在平原行驶。当你向海拔更高的地区行驶时,发动机的动力便会大幅缩减,连带转速升高,油耗表现变差。这是小排量涡轮柴油机的通病,和卡车上动辄13升的大排柴油机简直是天差地别。

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还有另外的问题:本车采用的是前轮驱动,后桥为从动轴,不带动力输出。对于这台长度超8米,轴距超4.5米的车来说,在驾驶测试中能感觉到车辆难以驾驶。好在车辆的转向助力不错,即使是原地打方向也不会太过费劲。

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进入驾驶室。福特全顺的驾驶室十分现代化。诸如中控上的大尺寸数字屏幕、多功能方向盘等都有所搭配。档把的位置舒适而轻松,在档把下方还集成了可收放的杯架。说到内饰,近年来商用车内饰发展的越来越像乘用车内饰,这样发展有利有弊,会对车辆的操控和驾驶感受带来不同的影响。在本台福特全顺上,车辆的手动变速箱操作起来就像一台不错的乘用车,而小尺寸方向盘也是,让它的驾驶感受十分轻松。

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科技方面也毫不落伍。本车的中控支持苹果CarPlay,Android Auto。而安全系统则带有ACC、AEB以及车道保持。此外,车辆还提供了驾驶助手功能,能够通过电脑分析,告诉驾驶员何时踩油门最合适。但在本次试驾中,该系统提示不满足条件,一直未能开启。

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最重要的还得是卧铺区域,整个卧铺直接嵌入在驾驶室的后方,与驾驶室主体融合在一起。

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宽度并不宽,高度也欠妥,只能满足最基本的翻身需要。而其因为驾驶室框架的原因,头和脚位置的宽度更窄了,这在卡车上是绝对不能被接受的。

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受制于内部净高,穿衣服或是伸懒腰都很艰难。卧铺中央设计出了一个凹槽,穿衣时将凹槽上的床板翻起,便能提供一块更高的区域。

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即便如此,车顶的空间还是十分狭窄。

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车辆的额头区域用来当作储物空间,并配有遮挡网,防止物品在行车时掉落。

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车辆的可调座椅和方向盘都是对驾驶感受的加分项,但还有一个问题:腿部空间。脚部的地台高度实在太高了,左腿膝盖会经常顶到,比较难受,而右腿的问题更加严重,和钥匙孔位置打架,舒适性欠妥。

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在最后,40ton对本车的驾驶体验做了结论。在这台车上,你能感受和驾驶卡车完全不同的自由感。你能随心所欲的超车,随心所欲的穿梭在大街小巷,在城市之间跳跃旅行,这是小卡车型所不能比的。福特也嗅到了暗藏于这种车型上的商业前景。目前,福特正在比利时的研发中心测试原厂带卧铺的福特货运车型,颇有在欧洲大行其道的前景。市场会对这种车型给出怎样的回应?让我们拭目以待吧!

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