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江淮星锐节油王迎来PLUS版,带您好好看看它有哪些升级改进

自从2018年正式上市之后,江淮星锐节油王,就迅速的成长为江淮星锐的“当家花旦”,深受国内欧系轻客用户的认可与喜爱。

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近日,江淮星锐又把节油王的升级车型——节油王 PLUS版,带到了我们面前。作为一款中期改款的车型,在注重实用的基础上,星锐节油王 PLUS版有着很多的升级和改进,而今天,提加小编就带您好好看看它。

更大、更强,更省,星锐节油王PLUS版的超强实力

虽然在外观上,特别是前脸上,星锐节油王PLUS版并未做任何的改变,还是经典的造型。但从“PLUS”版这个名字上,我们就可以看出,它实际上是星锐节油王的“加强”版车型,而且,江淮星锐还根据欧系轻客用户需求的新变化,将这种“加强”总结归纳出了6个字,那就是:更大,更强、更省。

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星锐节油王PLUS版

首先就“更大”来说,星锐节油王PLUS版将车长由原来的5.05米提升到5.45米,这样一来,车辆的内部装货空间就有了明显提升:装货长度由2.5米提升到了3米,内宽也达到了1.85米,内高达到了1.65米,整体提升之后,内部空间达到了整整9个立方,较之前提升了12.5%。

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高达9方的内部装载空间

“这样的改进,对于从事商贸配送的用户来说,其实很实用的,因为他们可以把一些大件的家具、家电,甚至是一些3米的管材,很容易的平放进车里了,而1.85米的内宽,也让他们可以把文件柜一类的货物横放在车内,进一步提升车辆的装载利用率。”

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而就“更强”而言,现场的工作人员介绍说,主要就是指车辆搭载了新升级的安康品控的江淮2.0CTI发动机,它的最大马力提升到了95KW(130马力),最大扭矩提升到了360牛米,无论是功率,还是扭矩都得到了提升,实现了全面领跑同类产品;于此同时,6挡变速箱的加入,也让车辆的换挡平顺性更高,动力输出更稳定;更值得一提的是,车辆采用加强型前麦弗逊独立悬架和4片后钢板弹簧,再加上更大的轮胎,也让车辆的承载性提升到了全新的等级。

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车辆采用加强型前麦弗逊独立悬架
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后桥4片钢板弹簧

有了“更大”、“更强”,还想要实现“更省”,似乎比较难,但江淮星锐节油王PLUS版做到了,最关键的因素就在于它采用的那款全新升级的发动机。毕竟它只是一款2.0升小排量的发动机,除了更节省车船税之外,工信部综合工况下的百公里平均油耗仅为7.8升,较之前降低了13.3%,节油王PLUS名副其实;与此同时,这款发动机还有着4万公里的超长换油周期,保养成本也更低,更重要的是,车辆三大件享有5年20万公里的超长质保,这个行业最长的质保周期,让用户再进一步降低了整车的维护保养成本。

实际运营:百公里油耗低至6.8升?

如果说静态的描述不能让你信服,在随后,江淮星锐还进行了节油王PLUS版的试乘试驾环节,那么,我们再来看看它的动态表现。

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江淮和大众合作后,有了大众品控背书,车辆品质也有了明显的提升,所以,一进入车内,你就会发现它有很多的不同,首先,在操控界面,轿车化的内饰布局,让乘坐体验变得更好;而在装货空间,地板和四周都布置了铝合金内饰板,耐磨又防滑,再提升使用体验的同时,也让内饰有着更好的使用寿命;而车顶LED光源的加入,大幅提升了车内的光源亮度,即使是在夜晚工作,用户也不必再带头戴灯,或者抹黑看各种货单。

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轿车化的驾乘界面
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地板和四周都布置了铝合金内饰板
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顶部加装LED光源,夜晚照明效果更强

有了6挡变速箱加持,车辆启动的更为平稳了,一开始体验的是城市道路工况,红绿灯很多,平滑的换挡节奏,也在一定程度上降低了驾驶员的驾驶强度;进入城市环线类似高速的路况后,全新升级的发动机的作用就体现出来了,更强的加速性能以及更高的平均车速等等,据车辆的驾驶员介绍,能让你明显的感觉到功率和扭矩提升带来的全新的驾驶体验,与此同时,他还说到,在高速工况下,车内也有了更好的静音效果。

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6挡变速箱
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大概2个多小时之后,车辆试乘试驾结束了,那么,在经历了城市市内和环线的近100公里的行驶后,车辆最终的油耗水平怎么样?

结果很让人震惊:平均百公里6.8升,比工信部综合工况下的平均油耗水平还低,江淮星锐节油王PLUS版的实力,在实际运营中得到了最好的验证。

编后语:为物流货运APP平台城配解决方案而来

通过现场的静态和试乘试驾的动态体验,让小编对江淮星锐节油Plus版有了更为全面的认知,它也用自己本身的实力证明,它特别适合城配用户的使用需求,而且,它不只是简单的升级改进,而是为你提供了一整套的解决方案,所以,如果你也是物流城配用户,还在犹豫选什么车好,现在你不用再犹豫了,江淮星锐节油王PLUS版,绝对是你的最优选择。


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