国内唯一一辆? 沃尔沃N720 长头消防车实拍

最早得知广州在展示这辆沃尔沃N720 长头消防车的时候还是在微博上（万能的微博）。苦于自己一直在深圳没有机会到广州去，正好前段时间要去广州跟沃尔沃New FH去云南，于是就顺带拿下这辆车。地点是在广州的花城广场，有兴趣的朋友可以去看看。

这款车型的诞生时间应该是上世纪60年代。当时沃尔沃已经在生产制造F型平头卡车，在欧洲乃至全球都取得了不错的销量，德国更是以F型卡车为主导，所以沃尔沃的长头N型卡车（N86/N88）从1951年以来就一直没有什么改进，市场也逐渐被平头车型占去。

但是沃尔沃相信N系列卡车的独特性会让他占据一定的市场（其实平头车已经是大势所趋），所以沃尔沃又开始生产新的长头卡车N7/N10/N12。原来的N型卡车（指N86/N88）动力强劲且运输成本低（国产长头绿蛤蟆也是运输成本低，不过和动力强劲就挂不着边啦），so新款的N型卡车也要延续这个特点，要尽可能减轻重量但是还要保证能承担艰巨的运输任务，在轻量化的前提下不影响承载能力（比国内早了半个多世纪）。

为了达到这个要求沃尔沃和瑞典钢铁生产商联合开发新的车架，车架的竖直和水平组件的厚度不同（轻量化车架，局部加强），这样的车架重量轻但是强度极大。驾驶室也是可以优化重量的一个重要部件，当然不是铁皮薄啊什么的，只是把发动机罩换成了玻璃纤维材质，并且发动机使用涡轮增压机减轻发动机重量。

新的N型卡车有日间驾驶室（单排）、带卧铺的排半驾驶室和双排座的驾驶室可供选择，可以满足大部分运输工况的需求。

对于N720这个型号我个人猜测如下：

N：N型卡车

7：发动机排量7升

20：吨位

不知道对不对呢，一时也找不到资料。

前进气栅上依然是沃尔沃的斜杠标，不过中间却不是“VOLVO”，直接写7和Turbo6，在那个年代使用Turbo技术真是一件值得炫耀的事情。引擎盖侧面写着车辆的型号，如果不是这个型号我还真不认识这款车型，感谢他现在依旧保留完好；进气口（左右各一个）直接做在引擎盖上，不像美系长头那么张扬还单独把空滤设计在外面。

在挡泥板上方设计有防滑的踩踏位置，方便翻起引擎盖对车辆进行检修。

后视镜现在看起来就显得特别简陋，电加热、电动调节是幻想啦。驾驶室顶部分别有一个红色的闪灯，消防车标配。

前面提到这车的车架是轻量化的设计，底盘的钢板悬挂用的却是多片簧，那个时候应该还没有抛物线钢板弹簧的概念。

变速器后部有两根传动轴输出，咋一看会吓一跳，实际上只有一条是到驱动轴的，另一条只不过是取力器输出，只是长了一点，到了底盘中部带动一个类似液压泵的东西。

整个驾驶室的减震就靠两个减震器支撑，舒适性也不要想有多好，蓄电池隐藏在上车踏板的下方是长头车惯见的布置，毕竟那么大的位置也不能白白浪费。

隔着车玻璃拍了一张内饰，非常的简单，直来直去的线条，里面的沙袋是什么鬼..........

说了这么久，只是在说这是消防车，忘了说这是一辆曲臂登高消防车（废话），令人惊讶的是在百度百科里面的配图居然也是这辆消防车。既然如此那就毫不客气的引用一下百度百科的介绍：

这种消防车专门用于扑救高层建筑火灾。

其操作灵活，可在60秒内将梯子伸高32米，用于高层灭火、救人、火情侦察，在实战中发挥了巨大的作用。

消防车的上装才是这辆消防车的价值所在（偏偏本人不懂这些），从尾部的标牌可以看出这是英国西蒙出品，在举高消防车领域也是领军企业之一。

进口的长头车在国内由于政策等各种原因一直都不多见，相对而言保有的一些都是属于特种车，能拍到这辆已经退役的沃尔沃长头消防车是一种幸运。

最后一张广州标志性地标建筑“小蛮腰”，站在消防车旁边就刚好对着他，实在是妙。