独家|欧曼EST重卡的最真实油耗水平曝光:实车满载一口气跑了3500公里,平均30升出头

3500.83公里;

55小时45分钟;

耗油1055.5升;

百公里油耗30.15升;

这是欧曼超级重卡近日完成的“纵贯中国不熄火”挑战。

实车、实路、实货迎接挑战

2019年4月9日下午2:50分,两辆搭载康明斯X12发动机的欧曼ETS重卡标载49吨从哈尔滨龙运物流园出发,路线途径黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、河北、天津、山东、安徽、湖北、江西、广东,历经10省1直辖市,最终于4月11日晚上10:35分抵达深圳怡亚通物流园,全程3500.83公里。

1号车全程总计耗油1060.05升,算下来百公里油耗为30.28升;2号车全程总计耗油1055.5升,百公里油耗30.15升。55小时45分的运输路程中,发动机一直保持运转状态,没有熄火,顺利完成“纵贯中国不熄火”目标。

一般这种挑战很多人会怀疑其真实性,欧曼此项活动的真实性绝对不用怀疑。参与挑战的两辆欧曼重卡均是大舍运力实际使用的车辆,不是厂商为了应对挑战特意定制的车型;运输路线也是大舍运力日常运输中的实际线路;包括货物,都是物流企业承运的实际货物,有时效性的要求,做到了“实车、实路、实货”的运输工况。

另外,整个运输过程中有玩快手的卡车驾驶员直播其中的过程,网友共同参与其中见证;基于福田智科车联网系统实时上传的数据,我们也能通过网页在线查看车辆的关键运营数据,整个挑战过程十分透明化。

油耗具备实际参考价值

欧曼这次3500公里的挑战并不是一帆风顺,4月份全国各地温差极大,哈尔滨最低零下2-3℃,而深圳最高能有30℃,外界环境的温差就是一个挑战。整段路程涉及平原、丘陵、山丘等多种路况,据本次驾驶员之一的王振坤师傅介绍:“广东北部的地势比较起伏,长上坡和长下坡对车辆的动力性和安全性要求很高。“

而不确定因素才是最难以应对的困难,在唐山与天津交界处,两辆车遭遇大塞车;好不容易进到广东境内,又赶上大暴雨,最终能取得百公里油耗30.15升的成绩很不容易。同样路线和载重量的其他车辆百公里油耗平均都在33升左右,欧曼百公里低3升,假设一年运营20万公里,一辆车每年节省的油耗成本在3万元左右,公司有50辆车就能节省150万元。

欧曼这次百公里油耗不到31升的成绩契合实际情况,具备极大的参考价值。因为很多品牌的油耗测试都是在比较理想的状态下进行,标准挂车风阻系数较低,模拟装载的货物分布均匀,最优秀的驾驶员等条件都脱离了物流企业实际的运营状态,测出的油耗就算只有26升也没有太大的参考价值。物流企业在意的是他们所拥有的物流装备和设施,油耗能做到多低。这一点欧曼做到了。

高效进化用数据说话

据测算,油耗成本占TCO(生命周期总成本)比重约为30%,而驾驶员的驾驶行为对油耗的影响达到40%。

此次油耗能比平均水平约低3升离不开驾驶培训和车联网系统的数据分析。全程跟车的驾驶培训师朱永利表示:“为降低油耗,在出发前我们团队进行了专门的驾驶培训;行程中我们每4个小时一换人,一是确保安全,二是要求驾驶员始终保持在匀速行驶的状态,不频繁超车、刹车,珍惜每一脚油,这也是我们能够成功完成挑战的重要因素。”

欧曼EST搭载的康明斯X12发动机经济转速范围在1000-1400r/min之间,驾驶过程中长时间将发动机转速稳定在经济转速区间会取得比较理想的油耗成绩。福田智科车队管理业务总监吕志英现场分享了此次挑战的欧曼EST卡车车联网数据显示,发动机至少70%的时间都维持在1000-14000r/min范围内,车辆在经济转速运行区占比较高。

除此之外通过车联网系统可以看到刹车次数、车数等相关信息,借用这些数据为参考,就能对症下药,为驾驶员培训提供数据支撑,改善驾驶员不良操作习惯,从而降低油耗成本。

欧曼EST超级重卡2019款南方区域上市

物流行业从业者必须认识到,现在的物流行业已经和过去不一样。车辆的年运营里程已经不是10万公里就能赚钱的时代,年运营里程20万-30万公里是常态,运输效率提高、对车辆的要求也就更高,可靠性、经济性、舒适性、寿命等方面都要更强。像上面提到的车联网系统,对车辆的管理和降本增效有很高的实用价值,买车需要把这些软实力考虑进去。

今天欧曼EST超级重卡2019款在南方区域正式上市,相比之前的EST卡车,2019款按照用户的需求做了改进。比如各地油价各有差异,部分用户对超大容量油箱有需求,欧曼EST 超级重卡2019款最大可选装1320升(4x2车型)油箱,标配燃油防盗报警系统解决后顾之忧。

内饰听取用户意见,改善了烟灰缸位置过远,大屏位置过低,按键布局不合理等问题。2019款内饰用了全新的配色,蓝、白搭配的皮革座椅让人眼前一亮。按键和大屏的位置做了 优化,改善了位置过低布局不合理的缺点。大屏在功能性上也做了升级,内置百度CarLife手机映射功能,可以连接苹果手机或者安卓系统手机,实现车机互联。

动力配置方面,福田戴姆勒汽车产品规划专家汤木君表示:“欧曼EST超级重卡2019款搭载康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链,2000bar超高压燃油喷射技术使油耗燃烧更充分,燃油效率提升10%,整车百公里较同类产品节油3-5升,一年至少省2万元;配装液力缓速器,不加淋水箱,减少对刹车片、离合器等磨损,一年增收9000元;机箱桥10万公里超长换油周期、发动机160万公里无大修,2年不开缸、不开箱等优势,一年可省近2万元。按单车每年运营15万公里测算,仅油耗及维修保养就可省5万元。”

大舍运力再签200台超级重卡

3500公里不熄火是对车辆性能的一种挑战,高效物流时代人歇车不歇是常事,一趟行程为了时效性,驾驶员在路上几乎不会停车休息,都是轮换驾驶,车辆必须要满足高强度的运行状态。虽然官方称之为“挑战”,我觉得对欧曼EST超级卡车而言,这并不是一个挑战。车辆在研发阶段就已经在极端恶劣的环境中经过测试和重重考验才上市销售,3500公里不熄火只是它的正常发挥,并不是偶然才能为之的状态,是日常可持续的状态,也是目前在全国各地运营的欧曼EST超级卡车的日常。我相信肯定还有很多EST在不分昼夜的行驶,强度可能更大,条件可能更艰苦。

通过这次活动,欧曼EST超级重卡的实力展现在了众人面前,本次提供车辆的大舍运力在活动现场再与福田戴姆勒汽车签署了200台欧曼超级重卡战略采购协议,这些车在未来将助力大舍发展,实现共赢。

图/文:陈接锋

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陈接锋

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  1. 匿名发布于: 

    满载30升的油耗确实不错!另外,文中提到的是哪家品牌测出26升的油耗?

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