刘国华
重卡作为卡车司机运输路上的好搭档，驾驶室的安全性能与驾驶员的生命安全密切相关。
近日，提加小编获悉，国内著名的卡车生产商——江淮格尔发旗下最新一代重卡车型K7通过多轮仿真对车辆结构进行了优化，并集合主、被动双重防护，完成了国内GB、欧盟ECE两大法规“双达标”，安全性能达到世界先进水平。
▲层层闯关轻松通过，来个大鹏展翅一展威风！
其中，考察车辆被动安全性能的方法，就是此次实车进行的“碰撞试验”，下面小编就来带大家看看格尔发K7在现场，都做了哪些“花式碰撞”！
根据权威机构统计，在重卡发生的所有交通事故中，对车辆及驾驶员伤害最严重的三种情况分别是：卡车与卡车发生追尾事故、卡车翻滚事故、卡车侧翻撞到柱状物事故。
针对这几种情况，碰撞试验设置了正面摆锤、双A柱碰撞和顶压强度等项目。
1、正面摆锤试验
正面摆锤试验，模拟的是卡车与卡车追尾事故时的情况。在卡车事故中，如果前围发生严重变形，会导致仪表台和方向盘后移，进而对驾驶员的腿部、胸部和头部造成伤害。
▲正面摆锤动画示意
K7重卡在研发阶段，就通过虚拟仿真技术对驾驶室结构进行了多次优化。最终采用的梁式框架式结构，可以保证发生事故时驾驶室不发生过大挤压变形。
▲真的猛士，敢于直面迎头而来的重锤！
2、双A柱碰撞试验
双A柱碰撞试验，模拟的是重卡撞击硬物或柱状物的交通事故。
▲A柱碰撞动画示意
发生事故时，高强度的A柱可以抵抗车体变形，为驾驶员提供足够的生存空间。
▲重击之后，依然坚挺！
3、顶压强度试验
重卡发生动态翻滚事故时，首先会发生90度翻滚，侧围与车顶的搭接位置与地面发生动态挤压；到翻转180度时，车顶与地面发生挤压。顶压强度试验就是模拟了这种事故情况。
▲顶压动画示意
高强度的车身结构可以减少事故中的车体变形，保证驾驶员的生命安全。
▲两面夹击，有什么大不了！
4、安全带固定点试验
交通事故中，如果座椅、安全带的固定点撕裂，会导致驾驶员与车辆内部发生碰撞，造成二次伤害。因此需要对座椅、安全带进行试验，确保坚固牢靠。
▲跟钢筋拔河，稳赢！
5、前下防护试验
重卡除了对自身的保护之外，还要兼顾对相撞车辆的保护，所以要对前下防护部件的抗压强度进行试验，避免乘用车钻卡事故。
▲前下防护受力示意图
6、后围挤压试验
▲格尔发K7在进行后围挤压试验
结果显示，即使受到强力的挤压，驾驶员的生存空间也能得到保证。
主动安全 防患于未然
由于重型卡车吨位重、体积大，一旦发生交通事故，就可能给驾驶员和被撞的车辆造成严重的伤害，甚至危及司机生命。因此，对于重卡而言，除了自身的被动安全性能，车辆的可控性、智能性、危机预警等主动安全性能也是十分重要的。
▲格尔发K7车道偏离系统原理演示
格尔发K7配置了车道偏离系统（LDW），在车辆意外驶离车道时，可以通过声音和图像提示驾驶者，最大限度减少与车辆碰撞的危险。
▲车身稳定性演示
格尔发K7整车底盘系统匹配全盘式制动器、ABS+ASR+ESC、电子电气系统，加上智能胎压监测，保证行驶平稳，避免侧翻。还有车身系统采用的无尖角设计、抗断裂及阻燃材料、侧挡板、全包围式后轮挡泥板等行人安全防护设计，全方位提高了安全性。