东风天龙KL对陕汽德龙X5000，不是旗舰胜似旗舰，两款高性价比牵引车推荐给你！

关于对重卡的认知，我们每天在各大网站或视频平台接收到最多的信息是个商用车品牌中的旗舰车型，这些车型无论是外观还是配置，普遍都要高于或优于其它（性价比）车型，同时这些车型也代表着商用车厂家的技术实力和研发能力的展现，也是众多卡友津津乐道的车型。

与之对比的，是商用车品牌中的性价比车型，通常来讲就是走量的低端车，这些车的特点就是配置低，舒适性差，但价格也要优惠很多，是很多中短途用户所青睐的回本利器。通过这一现象，我们不难发现，无论哪一个商用车品牌，关于产品谱系，多多少少要有一些不足，通常在高端旗舰和低端走量车型之间，还少一款集性价比和舒适性于一身的综合车型，而随着这一需求的增加，导致部分商用车车企开始推出这种综合车型，今天我们就来盘点两款在配置上接近旗舰车型，而在售价上却低于旗舰车型的这类车。

全新天龙KL

全新天龙KL代号为D320，2019年正式推出，这款车在刚刚上市之初，凭借其更优的驾乘空间和多款动力可选，以及低于旗舰价格的优势迅速在牵引车市场获得成功，使得青睐东风商用车的用户在选车时多出了一个更佳的选择，同时也为用户在运输效率上助力很多。

天龙KL的升级主要来自三个地方，分别是全新外观、全新内饰和更丰富的动力可选。

外观升级部分包括整个驾驶室造型，最为明显的要属整个前格栅和保险杠，进风口更大，双飞燕logo也更大，整体造型较以前更为细腻。

组合大灯融入了透镜灯，同时还标配了LED日间行车灯，在增加辨识度的同时为安全行车提供更多保障，并且LED光源寿命更长，维护成本会降低。

传统的分体式后视镜也升级为一体式后视镜，优化风阻系数，不仅美观、并且对线束的布置更合理，同时支持电动调节和电加热功能。

由于采用了低地板驾驶室，天龙KL首先在驾乘空间上得到了提升，例如储物空间，驾驶室内部空间较上一代车型有明显提升，同时右侧的驾驶室还预留了一个储物箱，可以用来放随车工具。

包括主驾座椅在内的方向盘以及整个中控台都经过全新设计，体现了人性化、时尚化和智能化的特点，不仅做到了全旗舰车型考虑，同时也隔年贴合新用户的真实需求。

天龙KL 在刚刚上市之初，只能提供Dci雷诺和东风ISZ康明斯两款发动机，但随着DDi龙擎发动机的推出，使得天龙KL不仅率先具备国六排放标准，同时也是众多商用车品牌中动力可选最丰富的一款车。

另外，在整个动力链中，天龙KL的发动机和变速器全部与沃尔沃合作，这代表着龙擎发动机和龙擎变速器不仅在技术上更先进，同时在经济层面以及出勤率方面，都有着其它同竞品品牌所不具备的优势。

陕汽德龙X5000

德龙X5000，是介于X3000和X6000之间的一个全新车系，主打标载运输市场，这款车的诞生，弥补了陕汽车型谱系中的空缺，使得陕汽德龙系列在整个重卡市场中更具竞争力。

X5000瞄准的不仅是标载市场，同时也更加契合了年轻用户的需求，一经上市，X5000便可提供珐琅红、星空蓝、活力橙三种颜色，另外，X5000喷漆全部采用金属喷漆，颜色和光泽度更好。

钢琴质感的前格栅开口更大，面积也更大，更大的进风量，为发动机的通风散热提供更多风量，散热效果更好。X5000不仅是全新的外观，同时它最大优势在于整车优化后的风阻系，包括A柱和导流罩，也包括重新设计的一体式后视镜，整车做到了更小风阻，随着一系列优化，X5000整车风阻系数降低了4%。

与天龙KL一样，X5000一样采用了低地板驾驶室，这样在优化车内空间的同时，驾驶室整体不会太高，不仅减低了一部分风阻，还减轻了一部分重量。

驾驶室内部除了保留原有的格拉默座椅外，真皮质感的多功能方向盘，握感舒适，功能丰富，除了可以控制定速巡航和一些常规功能外，还可以通过方向盘上一个按键来唤醒语音助手，驾驶体验更好。

中控台标配一个手机支架，所有功能按键全部设计成钢琴按键式，质感增加，操作起来也更加方便。另外一块儿10寸的多媒体智能交互系统是X5000标配，该系统可提供语音交互功能。

时间进入2020年，X5000已经可提供具备国六排放标准的国六发动机，并且这台发动机同时还获得国家科技进步一等奖。那么这台潍柴发动机最大的特点是由原来的W13.550E508升级为W13.550E608，国五升级国六。排放虽然升级为国六，但功率和扭矩却相同，最大功率还是550马力，最大扭矩还是2550N.m。另外，W13.550E608的B10寿命和间隔保养里程依旧是180万公里和10万公里，总体来说，排放标准升级了，整体性能却得到了保留。

与发动机匹配的变速器来自法士特，该变速器是法士特全新开发的高端轻量化变速器，型号C12JSDQXL260TA，变速器采用了全铝外壳，重量更轻，同时内部齿变成斜齿，全磨齿，噪音更小，传动效率更高。