东风商用车的旗舰产品——1:24天龙旗舰卡车模型实拍评测

独家|东风商用车的旗舰产品——1:24天龙旗舰卡车模型实拍评测

前言

作为如今的东风商用车的旗舰卡车产品,东风天龙旗舰卡车自从2013年上市至今,都被“二汽”寄予厚望。每一年款的东风天龙旗舰都搭载了东风商用车手上最先进的动力系统,使用着东风旗下空间最大的驾驶室,也装配了最多的高端配置,力求能以最强的能力与合资甚至是进口的卡车品牌主流产品硬碰硬。今天笔者就给大家展示评价一下这款东风天龙旗舰卡车的模型周边产品——1/24比例牵引车模型。

其实一开始,当天龙旗舰在2013年上市时,市场上对于国产旗舰卡车的看法和需求与现在有很大的差异。定价高达55万顶配甚至达到60万的天龙旗舰,确实很难入有能力以这个价格购买卡车的用户法眼,因为这部分用户大都为物流公司,追求更高效益与公司外在形象的他们,难以以较高价格选择国产自主品牌的卡车。而相对来说选择更广泛要求相对较低的散户卡车用户,则完全被价格拒之门外而当年较为单一的配置,也是天龙旗舰变成叫好不叫座的一款产品。后续的改款时,东风商用车考虑到实际情况,开始增加配置选项,同时降低价格,使得终端的各类用户们开始有能力有想法考虑这款卡车产品,并最终成为车主。

而对于模型市场来说,天龙旗舰和它的周边产品模型的推出,也使得众多的收藏玩家终于可以在1/24比例里开辟属于东风商用车的空间。在这款产品推出之前“二汽”可是没有一款正式由原厂推出的1/24比例卡车模型,只有较多的1/32与1/38的天龙卡车、天锦卡车与两代的大力神工程用车模型。因此,这款东风天龙旗舰模型,也算是一款划时代的产品了。

不过属于这款模型最高光的时刻,还是在2019年的“两会”上,东风商用车有限公司的王建清代表向李克强总理赠送了一台红色的天龙旗舰模型,而赠送现场的照片也一下子被传播到全国各地,一时间洛阳纸贵,这款东风天龙旗舰模型被许多模型玩家所追捧,甚至有人还借此投机取巧,故意标高价以赚取金钱。

外观

回到卡车外观的设计上来。从当初日产柴引进而来的驾驶室设计,现在也只剩下一小部分的可以追根溯源——位于前面罩正中央的“双飞燕”东风标志,以及四边形的亮黑色中网设计。当然,这款东风天龙旗舰的驾驶室基础,也已经早已放弃当年引进日产柴的技术,转而使用某欧洲品牌的驾驶室基础,整体驾驶室的外观风格和尺寸都非常欧洲化,但又带了一点点日式风格传承的设计。

侧面来看车窗乃至整个驾驶室都相当方正,只有转角位有一点圆润,还有从卧铺位置引出来了一条流线设计,一直延伸到前面罩直至车灯处,成为车灯与前杠中网的分界线。这种如此大尺寸的设计使得驾驶室正面和侧面被连为一体,有所过度,也使得方正的驾驶室不显得呆板木讷。同时,这种大面积的曲线设计,对于钣金成型和加工来说是具有很大的难度的,一不小心就会弄巧成拙。

驾驶室

导流罩的设计虽然也并不出彩,但是配色却有点大胆,使用了全黑的配色。而且这个全黑并不是导流罩材质本身的黑色,而是原厂喷漆的黑色,并且所有配色的天龙旗舰也都是这个设计。当然熟悉天龙旗舰的车友可能司空见惯,但较少了解此车的路人,或许就会感到惊奇。并不清楚主机厂的颜色选配,是否有可以选择导流板与车身同色的选项。

车顶上的结构非常光滑平整,与其他品牌的卡车有很大的区别,很多卡车的车顶都是有很多加强筋等的结构,而天龙旗舰却没有,也不敢确定实车是否亦是如此。车顶除了面积庞大的导流罩,还能看到的就只有两个顶置喇叭和天窗。天窗并非独立结构,与模型车顶的金属结构一体成型,顶置喇叭材质为硬塑料,但强度不算很够,比较容易损坏。

后视镜的细节倒是做得不错,实车粗壮的镜腿和同色的整体后视镜壳使得外观看上去比普通车型更显得高大上,也能保证相关细节在被体现在模型上时能保证强度,不易损坏。

遮阳罩并没有选用半透明塑料材质,而是直接使用黑色材质的塑料制成;遮阳罩两边有两个银色的细节刻画,应为实车的示廓灯。这样子的细节刻画不尽如人意,有点偷工减料的感觉。

模型的车门缝隙过粗,虽然车门开合没有问题,但是这么粗糙的车门缝隙处理是根本不应该出现在一款3位数价格的模型上的。

两边的缝隙都出现类似的情况。

中网从正面看设计还是很好看的 线条并不复杂却有美感。但前保险杠的设计就有点一言难尽。中间部分结构比较简单,并没有多少设计的美感,与整车的一些设计有所冲突。牌照位置印制上了“东风天龙旗舰”,可以宣传车型的位置就应该如此使用不要浪费。但擦车踏板处的细节处理就很糟糕,仅仅银色漆涂了一层,没有任何的防滑结构刻画。整体的细节确实蛮失水平。

车灯横置的设计也可以说是致敬曾经的东风紫罗兰车型,面积相当的大,但灯腔的设计并不出彩,整个前脸看起来有点呆萌。雾灯则分体设计在车灯的下方,也是同样的横置设计。

整台模型最丢分的位置是前面罩。虽然前面罩底下的结构刻画也算维持在国产卡车模型的正常水平,做出了少量的分色,并且使用磁铁方便前面罩的固定;但前面罩的合叶结构非常糟糕,结构太小,而合叶的转轴也是非常幼细,只是比一根头发丝粗一点的铁丝。这使得前面罩合叶非常容易在模型运输和日常开关时遭到损毁,从而使前面罩掉落。这一点可以在某二手交易平台上体现——不少的天龙旗舰模型都是因为前面罩合叶转轴损坏而导致前面罩掉落,从而被选择卖掉。

这个角度可以看到磁铁的细节,但并没有改变前面罩合叶做工和耐久性极差的问题。

车身侧面可见这条具有很大弧度的线条设计,延伸至前保险杠和前面罩。而前面罩的扰流结构,也有顺延至车身侧面;看方向应为导流空气吹拂车门把手,防止车门把手被弄脏,但实际的效果并不好。侧工具箱下方有一个侧转向车灯的细节,使用了橙色塑料材质,挡泥板处也有同样的设计,这些小结构才应该是这些模型的标配,不应该被忽视被马虎处理。

前文提到过导流罩的颜色选择非常特殊,这其实也可以增加实车在公路上的辨识度。

导流罩使用螺丝固定在驾驶室背后,但固定结构比较失实。

后窗部分和实车一样都不提供玻璃车窗,模型上则用一块黑色塑料代替,无法看到驾驶室内的情况。

内饰

车门把手并没有做出镂空结构,使用开门翘棒开车门,只能通过翘车门缝隙的方法进行。

打开主驾驶测车门,车门上的结构有一定的还原,但分色的细节并没有做到位,整体来看略显粗糙。登车踏板的设计倒是考虑了人机工程,一级一级向内的设计更方便驾乘人员上下驾驶室。不过登车踏板第三层没有任何的防滑结构还原,这是一个丢分的细节。

中控台的设计仿佛海湾一样,通过一条S型的线条刻画,将半包围式中控台和仪表盘部分连在了一起。这很明显是受到了天龙的内饰设计所影响,这种非常柔和的设计能使中控台并不会过度突兀显得很和谐。回归到模型上,中控台按键的还原和刻画做得并不算好,但仪表盘通过使用贴纸的还原,感觉上就很合眼。

主驾驶位方向看过去,卧铺位置也没有非常出彩的一些设计还原和细节刻画,仅仅是用灰色塑料成型,有一点马虎。

副驾驶车门的设计还原也是如此,分色不明显,细节还原也不多。

副驾驶位看过去则可以看到驾驶室地板发动机拱包的高度,模型里也有接近1厘米的高度,实车就有可能达到20厘米的高度了。

卧铺的还原同样是简单得有点马虎了,没有任何的实车还原细节,上卧铺位置还有一块奇怪的结构,占据了上卧铺靠外的位置,让人百思不得其解。

底盘附件

空滤的进气管道位于驾驶室右侧,不过对卡车有较深了解的读者,应该会发现这个进气管道的设计很眼熟。

后窗下方有一张塑胶模,上有一段文字“操作翻转驾驶室前请务必打开前面罩。是的,不正确的掀起驾驶室就会直接导致这个前面罩合叶报废。

龙门架结构比较结实,使用硬塑料材质。三条挂车连接电气管道柔韧性较好,右上角有一盏车灯,实车应为方便驾驶员在此处操作,但模型上却只是马虎地用银色漆涂了一下这个结构。

操作平台的铝合金色细节还原尚可,倒是上操作平台的这个拉手设计比较出乎意料,甚至有点突兀了,实车应该没有这样配置上车拉手的。

传动系统

早期的天龙旗舰车型,只有一款发动机和变速箱配置可选——东风康明斯的ISZ480发动机,配合ZF的12挡自动变速箱,连后车桥也只有一个速比可选。模型也毫无悬念还原了这一套的配置。

不过相比于如今的康明斯全红色的涂装,全黑色的发动机涂装还是不够好看。空滤位于发动机后方,参照欧洲卡车的设计,可以借用发动机的热量干燥空滤。

底盘

底盘上有1大1小两个油箱。尤其是右边油箱上还有一个线路的细节刻画,这就很明显是油箱加热的线路结构了。毕竟作为旗舰产品,大容量的油箱,还得配备油加热才符合运营要求,不能偷懒的。

操作平台遮挡了尾气后处理系统电池盒结构,在底下看上去就可以清楚看到。

同时,大梁底下也整合了数个气罐,以减少对大梁两侧空间的占用。这些细节的设计才是旗舰卡车应有的设计。

 

前后桥都是使用东风德纳的产品,后桥为485桥,速比3.42,使用了8个气囊作为悬架减震系统。模型上这个细节也有所体现,非常清晰的8个小气囊,虽然只是硬塑料结构,但也足够震撼。同时横向稳定杆也没有缺席,上方也使用双V型推杆稳定车桥。

后挡泥板的材质使用了金属,质量很好,细节的刻画也很清晰。同时后桥的横向稳定杆与大梁的链接也有还原,尾车灯灯腔内也有LED细节的还原。

甚至大梁末端还有一串喷字,写上了“东风商用车有限公司”的全名。整台模型底盘上的细节还原简直武装到了牙齿。

外包装

外包装的印刷比较精致,广告语和实车照片印刷色彩比较鲜艳。但实车照片里的流光沙棕色,并没有被模型采用。模型可选的颜色只有耀金、古瓷白和旗舰红。

外包装的正面有预留一个窗口,模型在盒内摆放时就可以看到小半个驾驶室的样子。窗口旁是东风商用车的标志印刷。但留有窗口,也一定程度使模型的保护没有那么完善,容易损坏。

泡沫内盒的情况,可以看到展示窗处的空处,不能达到保护模型的要求。

后记

东风天龙旗舰是东风商用车寄予厚望的一款重卡车型,从配置和定价上虽然已经没有当初的高高在上,但仍然有足够的实力展现“二汽”的技术底蕴和积累。只是天龙旗舰这款车型产品里不足,在国产高端市场上仍没有十足的杀伤力。模型亦是如此,虽然有很好的外形,以及在一些重要场合出现过,但模型的质量确实不敢十分恭维。周边产品的精致程度也可以看得出主机厂对于产品的想法,是尽善尽美,还是应付了事,各位读者心中已有数。

图文:GKCL

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