经典的1:24轻卡模型，解放虎V轻卡模型实拍

作为一家老牌的商用车生产企业，一汽解放青岛拥有相对独立且全面的商用车产品线，从轻卡到重卡的各个细分市场，均有相关的产品布局。

而在轻卡市场中，一汽解放青岛投放了虎V系列轻型卡车，多年耕耘之后，虎V深受轻卡用户的喜爱，在市场上也拥有了不错的口碑，现如今，为了更好的满足用户需求，解放青汽更是推出了全新一代的虎V轻卡。但经典就是经典，本次文章的主角，就是一款经典虎V轻卡的1:24比例模型。

外观

虎V的驾驶室，采用了与市场上的各款竞品相近的A柱近垂直倾角设计，保证了驾驶室内部空间不受A柱倾斜而带来压迫感，也能够尽可能地增加驾驶室内部空间。

驾驶室顶部的加强筋和天窗结构有较为详细地还原，但可惜天窗结构考虑到开模成本，并非独立结构件。由于该款模型是一款低栏上装的模型，因此没有给模型顶部增加导流罩结构。

顶部两角还原了实车上标配的顶部示廓灯，并且使用了透明亚克力塑料材质，效果很好。

在虎V模型推出的时代，轻卡实车普遍以高载重、大载容为发展方向，原本来源于日系轻卡的下支撑外摆镜已经不适合国内轻卡的实际需求，因此轻卡也开始使用了中重卡才会用到的双支撑门镜，保证大容积载货时后方视野不被遮挡。

虎V模型在还原时也充分考虑到这一点，在模型上将双支撑门镜的细节完整地做了出来，同时还将实车上的前侧照地镜均还原了。毕竟轻卡大型化随之带来的就是盲区增多的问题，增加镜子就能够在物理程度上最大地减少盲区给道路参与者带来的危险。

不过由于后视镜支撑杆在按比例缩小后尺寸过小，较为容易造成损坏，因此在模型上的支撑杆被适当地增粗，用牺牲美观的方式，增加结构强度，降低损坏的风险。

前挡风玻璃占据车辆前脸的面积很大，有助于实车在交通状况不佳的地区行驶时，给驾驶员带来更好地视野。

雨刮采用了两片式设计，前脸中央处是为一汽的品牌标识，覆盖面积并不算大，前脸两侧分别使用锈蚀片标记了“一汽青岛”和“解放”两个文字品牌标识，不过可惜的是此处的锈蚀片质量一般，已经出现了一定程度的损坏。

大灯采用了扇形设计，相比于竞品几乎一成不变的四边形设计，有其独到之处。灯腔内虽然没有对具体灯具区域进行分色，但是结构的细节状况交代得较为清晰，远近光灯的透镜结构都有一定程度的还原表达。

前格栅使用了两幅式的设计，直接与前车灯相连，能够带来车辆前脸视觉上的四平八稳的宽度效果，前保险杠的设计就较为简单，中间设计了倒梯形的进气结构，两侧则是四边形的雾灯结构，中间位置的车牌，则喷涂上了“虎V”的标语。

驾驶室侧面，视觉上较为平直方正，A柱位置也接近竖直，这样的设计能够最大化的利用相应的空间。侧窗使用了梯形的设计，能够将车辆侧前方的盲区尽量减少，再搭配以往只能在重卡上见到的侧照地镜，盲区几乎无所遁形。

卧铺侧窗并没有被还原出来，毕竟实车上也并没有这个配置可选，但是却保留了一个预留冲压口。

侧门下半部分喷涂了一个形式“虎啸”的图案用作装饰，以呼应车名。图案的下方则是“虎V”的锈蚀片标记，以及模型的侧转向灯。侧转向灯与其他部分的车灯一样，都使用了透明塑料进行制作，还原效果不错。

驾驶室后部利用了空滤进气管道凸出的长度，进行了一定程度的外扩，以增加驾驶室内部的空间，毕竟卡车寸金尺土，这些空间必须要把握起来进行使用。

驾驶室左侧布置了翻转开关把手，这是国产轻卡模型里比较少见的细节。

内饰

车门内衬使用了灰白色搭配黑色的喷涂，将部分的结构进行了分色处理，不过结构的表达效果倒是一般，车窗手动升降把手等的结构细节都较为粗糙。

驾驶室内部，内饰的还原状况与车门衬板类似，分色的效果中规中矩，但是方向盘、换挡杆等的细节就较为粗犷，

座椅等的其他内饰部分并没有进行分色，而是通篇采用了灰白色的喷涂，较为朴素。

底盘

抬起驾驶室，红色的发动机映入眼帘，实车上虎V可以选配多款发动机，包括大柴、全柴、锡柴在内的多款小排量柴油发动机，最大马力也从88至205马力可选，跨度非常的大，能够让准车主根据自己的喜好和实际需求进行选配。

模型上的发动机被喷涂成红色，笔者推测模型所还原的发动机应为大柴或全柴。发动机的主要管路还原状况较为细致，发动机表面的结构也有一定程度的还原。

发动机通体红色的喷涂连油底壳等底部结构也不例外，但变速箱使用了黑色油漆进行喷涂，笔者推测原车应该并没有匹配目前最为主流的铝壳变速箱，而是更为传统的铁壳变速箱。前桥也相对粗壮，并且使用了合金材质，能够更好地避免模型的前桥主结构损坏。

传动轴较为纤细，没有按照实际的比例进行还原，视觉效果一般，尾气处理系统的结构也较为简单，考虑到这款模型已经是多年前的产品，那个时候国内的排放法规还并不严格，因此没有复杂的后处理系统也是合情合理。

底盘两侧布置了单幅式的侧护栏，使用了塑料材质，有断裂造成瑕疵的风险。底盘右侧仅布置了一个黑色的小油箱，以及空滤器，毕竟是轻卡，油箱和空滤显著要比重卡小是正常的。

底盘左侧则布置了电池盒与储气罐结构，但所有的这些结构都是使用了黑色的喷涂，看来所参照的实车，也是使用了铁材质。

全尺寸的备胎单独布置在大梁末端，后桥的板簧结构也能在此视角看到部分。

后防追尾钻入护栏与大梁一体成型，很牢固，中间喷涂了黄色作为警示，也与侧护栏相互呼应。

上装

这款虎V模型采用了市场上罕见的低栏上装设计，同时上装的细节设计还原，还算比较细致。

低栏上装必不可少的箱门锁把手，在这款模型上被较为细致的还原了出来，并且还做了分色，当然，要完全还原实车上的那种可打开并且真的有锁止功能，基本不可能。

箱门侧面的合页实际上是由前后的外凸结构负责，虽然货箱上也将合页的形状还原，但这些合页并没有实际的功能。

完全打开箱门后，上装将会变成平板状态，足以放置许多物品。

这些银色的小圆形结构，就是模型上负责固定箱门的部件——磁铁。虽然这些磁铁的吸力不强，但也足够让模型的箱门进行固定。

总结：

一汽解放自建立以来，一直专注于中重型卡车的设计开发与生产，轻型卡车的开发与生产，是21世纪的事情，虽然时间不长，但解放依旧利用其数十年的造车底蕴，创造了多款优秀的轻卡车型，并迅速抢占了轻卡市场的一席之地。随着换代时间的临近，多款全新的解放轻卡也后来居上，继续参与到市场的竞争中来，希望这些优秀的产品理念，也能下放到模型这些周边产品上，为模型收藏圈子提供又一款优秀的产品。