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外观大升级,还是旋钮自动档,带您看跃进最新发布的快运H500轻卡

今年1月上汽跃进携多台新车亮相2020年商务年会。受到疫情影响。这些车的发布被拖到了4月底,跃进一口气发了四台车。备受瞩目的两款车分别是跃进福运S80和跃进快运H500,这两辆车和前面一代车型相比都经历了特大的改进。

这里的跃进H500可不是之前跃进的中低端车型帅虎H500,它是快运平台,是快运,快运,快运,重要的事说三遍。快运H系列轻卡继承的是跃进超越C系列轻卡的血脉,快运H系列一共有两种车型,分别是窄体车型H300和宽体车型H500。快运H500不仅是快运系列里的宽体车型,还是跃进目前全系产品中的旗舰车型,自然备受瞩目。

我们继续以宣传图的形式给大家介绍跃进快运H500。

风格突变,全新外观内涵超高配置

外观大升级,还是旋钮自动档,带您看跃进最新发布的快运H500轻卡 - 第1张
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和前代车型C500一对比就非常直观了,H500的前脸用突变形容完全没有问题。新车直接把老款车型所具备的特征全部撇除,全新设计的外观也比较有冲击力,这样也让驾驶室前脸变得更加饱满。

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三条银色的凸出式镀铬装饰条将前部左右两端的导风槽连接起来。LED日间行车灯集成在导风槽内部,网上说这个设计叫鹿角设计,这种说法没有问题。按照跃进以往的理念,这种过于现代化的设计很难出现在它的产品上,本次“洗牌”着实让人眼前一亮。

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LED日间行车灯下面的是矩阵大灯,车灯采用透镜+全LED的形式,晚上跑车光源更亮。听说H500的大灯具备所谓的动态背光控制,让车灯时刻在低功耗的情况下工作,也可以减少车灯的损耗。

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后视镜造型也是轻卡产品中的一股清流,采用支持电加热的电控后视镜。后视镜镜背不再是裸露设计,增加了与车身颜色相同的银色保护壳,和充满科技感的车身相呼应。

全新“轿车”般驾驶室

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要说前面那辆福运S80的驾驶室内部配置有点轿车化还有点牵强,毕竟造型像不行,硬配置要跟上才能真正意义说是轿车配置。而快运H500的内饰相比福运S80豪华不少,内部硬配置也增多了,更有轿车上的感觉。

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三幅式方向盘,下半部分中部镂空,在内侧镶嵌了一圈银色装饰,外圈使用黑色反光装饰板。反光盘左右两边增设多功能按钮,提高驾驶体验。此外在多功能按钮上面的区域还采用了凹陷设计,轿车上这个设计挺常见的。

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仪表盘中间增设一块大尺寸液晶显示器,左边的转速表和右边的车速表还是采用机械表。气压表油表和水温表都集成到了液晶显示器里面。现在很多轻卡也都讲究什么轿车化设计,开起来如同轿车般舒适,这些配置如果落实的话确确实实有些轿车般的感觉。

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中控台的布置形式与福运S80类似,只是将最上面的收音机换成了一块10寸的带触控的液晶显示器,这样看上去更像轿车一些。下半部分是空调调节面板,空调调节面板下面用一圈银色的装饰条包裹起来,和前脸的风格呼应,也将工作区域与其他面板区域分隔开。

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自动变速箱的换挡旋钮也令人瞩目,轿车化的设计。旋钮和背板上都有RNDM的换挡提示,左边还有加挡按钮,右边是减档按钮旋钮下面的是EP节油开关按钮,最下面有一条和中控台上类似的U型银色装饰条。

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上面两张图都是跃进快运H500,细心的读者朋友们可以发现两款车的变速和制动系统都有变化。第一张图是使用机械手刹+手动变速箱的配置,制动手柄位于中部,变速箱位置没有变化。现代轻卡都讲究制动手柄后移,中部这个空余的空间就可以形成一个卧铺。

后面一张图就是采用电子手刹+自动变速箱的配置,可以看到中部为全平状态。这时候在这个区域铺上一个小点子,即使是2米宽的单排驾驶室内部可以给驾驶员提供一个比较良好的睡眠体验,很适合跑绿通的用户。

康明斯上柴动力加持

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目前网上公告出来的一款动力配置,搭载的是康明斯ISF2.8s5148T发动机。发动机排量2.8升,最大功率140马力,最大扭矩400NM,曾经轻卡车型上用的很多。后来轻卡降重潮流出现以后,2.8升似乎成为了蓝牌轻卡上的“重”配置,更轻的2.3升发动机渐入主流。

宣传图中的发动机不是康明斯的红机,看上去像是上汽的“V”动力发动机,也就是上柴SC28R150Q6发动机,最大功率150马力,最大扭矩400NM,符合国六B排放标准。此外,上汽“V”动力采用了大量的轻量化技术,包括铝合金缸盖和铝合金飞轮壳。铝合金零件使用率达25%,同排量重量低8%,确保稳定可靠动力输出的同时自重更轻。

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变速箱匹配的是一款马瑞利(Marelli)6挡AMT变速箱,意大利的品牌。可以自动换挡,也提供手动模式,驾驶室内采用旋钮式换挡机构控制挡位。但是自动挡这个配置普通用户肯定不会用,跃进还给该车提供了万里扬WLY6G40 6挡手动变速箱,该类轻卡上最多样化的配置。

后桥速比有4.875和4.375两种可以选。

车身部分

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快运H500使用了820mm宽的直通梁,车架尺寸为190X65X4.5mm。车长5995mm,宽2.17米,高2.89米,箱长4米2。

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车身上的铝制件也比较多,气瓶铝制,油箱也是铝制。去年跃进在武汉车展展出了一辆应用大量铝合金配置的轻卡,在快运H500上并没有出现太多的铝制件。整车重量2.8吨。

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结语

高端化的配置也让我们看到了国产轻卡正在突飞猛进的发展,如今驾驶员对车的要求不单纯是能拉了,还要舒服和安全。但是大量高配置纳入也会让产品价格过高,无法达到亲民的目的。希望跃进在展示高端宣传理念以外还能够展示更多实用的配置,看上去也会更加亲民一点。

图文:

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本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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