独家|9米6绿通运输它最合适?气囊悬架+双腔油箱,德龙X3000载货车实拍

绿通这个东西,总少不了和我们生活挂钩。我们每天在饭桌上吃到的新鲜蔬菜,都要通过绿通运输。绿通车最讲究的应当是时效性,当我们在享受餐桌上的美食时,很多人并不会意识到,这背后有一套强大且高效的物流体系在支撑着。从蔬菜的发源地,最后到菜市场,这里面环环相扣,其中少不了的就是绿通车。

政策上,高速公路免收费等政策保证了绿通车能够快速的抵达目的地,让驾驶员最大化的节省开支并且提高车辆运输效率。而厂商要做的,就是依托当前政策, 推出各种符合市场的绿通运输车。为此,陕汽的9米6前四后八气囊载货车就这样应运而生了。

德龙X3000驾驶室

陕汽的德龙现在已经有了X6000和X5000两款高级车型,X3000也已经退居“二线”。但是把X3000驾驶室放到载货车上还是非常合适,毕竟在同级别车型驾驶室里,X3000的驾驶室内部空间也非常大。

载货车又被称为陕汽轻量化,顾名思义是采用了大量的轻量化设计。驾驶室财依旧是使用德龙X3000高顶加长双卧铺驾驶室,前脸和普通版本造型一模一样。按照陕汽的风格,车顶上5个大字醒目的标注了“陕汽轻量化”,远远看去就知道这是一辆轻量化卡车。

前四后八载货大多数都是用来跑长途的,舒适性肯定要有保证。驾驶室标配4气囊悬置减震,高顶双卧设计,整车的设计完全符合了长途运输的需求。当然,载货版本的驾驶室同样配有侧面储物仓,可以多放点行李。此外陕汽的大部分车型都在驾驶室卧铺位置保留了舷窗,倒车的时候可以观察。驾驶员在卧铺的时候也可以观察车外情况,总体来说很实用。

我们之前还说过一次M3000绿通车,其实选用M3000驾驶室也有它的优点,首先是价格便宜,其次就是车重也会降低。但价格和性能总是形成正比的,M3000驾驶室空间小,而且舒适性偏差。不过车型还是萝卜白菜各有所爱,适合的才是最好的。

潍柴发动机多款可配

实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机,该发动机排量9.726升,最大功率350马力,最大扭矩1600N.m。值得一提的是,这款发动机还是老款的斯太尔机,现在潍柴已经升级到全新的WP10H,相比老款机器,新款WP10H的性能会更优秀一点。

但WP10发动机并不是唯一配置,在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。其中最瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字,2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。

前四后八装WP13发动机可真了不得,这个配置估计是用户在经销商那边定制的。抛开前面的话题,潍柴WP13正常都是用在40吨以上的长途牵引车上,放在30多吨的车上多多少少有点大马拉小车的感觉。不过对绿通这个追求时效性的运输方式,大马力代表跑得快,跑得快菜才能赶在最佳时机卖掉。

变速器采用法士特12挡,型号12JSD160TA,全铝外壳,也是目前国内载货车采用十分广泛的一款变速器。

气囊悬架,轻量化底盘

陕汽德龙前四后八的驱动形式其实是8X2,不是常见的8X4,减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥,但是中间驱动桥也会带来一个问题,在过一些坑坑洼洼的地形时,中桥可能会被架空,一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。

驱动桥的速比为4.111,应该可以选配3.7的速比,这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适,爬坡也比3.7的轻松不少。

但驱动桥和承重桥都采用了拖曳臂气囊悬架。不懂行业的人会疑惑,为什么要用气囊悬架,板簧悬架不是挺好的,便宜又实用。2016年颁发的GB1589法规中就提到了一项,前四后八载货车驱动桥每侧是双胎并采用气囊悬架,整车的整备质量可以达到32吨。说简单点,用了气囊悬架就可以多拉一吨。虽然会比板簧贵那么万把块钱,多拉一吨货几趟就挣回来了。

转向桥的悬架还是传统的少片簧,板簧数量为3片。悬架这方面,这辆X3000遵循着标载的原则,一切从简,充分发扬陕汽轻量化的核心精神。几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法,毕竟赶上旺季的话,多装一点就多赚一点。

车轮也选用了铝合金轮辋,12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右,铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。但最终目的还是降低车辆自重,还是那句老话,发扬陕汽轻量化的核心精神。

超大油箱

油箱才是直接体现一辆车定位的标准,大油箱长途,小油箱短途这个道理大家都理解。既然是长途运输车,配置大油箱也是必须的。

油箱配置也有非常多种,目前小编就见到过400L,700L和1000L这几种配置,上面两张图分别是700L油箱和1000L双腔油箱。不得不说,油箱的容积给的很足,路上不要因为加油而烦恼。

车架两侧除了保留油箱、储气筒和蓄电池等必要的结构外,可以改装的空间也非常大。一些常见的配件都可以改装,实拍的这些车都有额外安装水箱和工具箱,如果车主有特殊需求还可以自己外挂一个油箱,都会有良好的改装环境。

总结

陕汽的载货车一直以来口碑都不错,而且陕汽在造车的过程中也充分考虑了用户的需求,做的都是最适合用户的配置。而气囊版陕汽德龙前四后八载货车不仅专为绿通而生,在快递运输领域应该也会有不错的表现。

图/文:刘国华

本文由 提加商用车网 作者:编辑张靖 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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