刘国华
提加商用车原创文章 未经授权禁止转载
“没有实载”，“赛道是封闭的”，“一辆6×4卡车居然跑出了百公里12多升的油耗”……不少卡车司机发出了一系列的质疑声，让近年来国内逐渐盛行起来的卡车节油赛事变得尴尬。如今，一些卡车节油赛事已然不再是用户展示风采，通过比赛了解产品，通过对抗中交流节油技巧的平台，而赤裸裸得变成了厂家宣传的噱头，让节油冠军为产品背书。
“第二届中国重汽曼技术产品实况挑战赛”首场比赛在成都打响
如此多的卡车节油赛事中，难道就没有一个是为用户提供真实、公正、切磋节油技术的平台吗？答案是当然有，2017年5月15日，以真实著称的“第二届中国重汽曼技术产品实况挑战赛”首场比赛在成都打响，引起了很多卡车司机的关注。
“三实原则”，将真实进行到底
2016年曾吸引了1668名卡车司机线上报名，收获177757张选票，累计84名节油达人参与实况挑战的“中国重汽曼技术产品实况挑战赛”再次在成都启动。本届比赛仍然以绿色减排为传播理念，并继承了实车、实货、实际路况的“三实原则”，致力于为用户打造一个公平、公正的节油竞技平台。
中国重汽集团党委副书记于有德在开幕致词中讲到：“2016年8月，中国重汽组织了第一届‘曼技术产品高效节油实况挑战赛’，并引起了行业内外的高度关注。今天，新一届曼技术产品实况挑战赛战火再燃，广大卡友热情参与、积极报名，截止5月8日报名总人数近3000人。本届赛事之所以有如此大的吸引力，除秉承真实的原则外，还将规则和赛制进行了全面升级，增设了行业细分市场赛，使比赛更具挑战性、真实性、公平性。”
中国重汽集团党委副书记于有德在开幕致词
说起比赛的真实性，相信每一位选手都深有感触，因为在成都区决赛打响的前一天，也就是5月14日，中国重汽在成都二绕高速上首先进行了一场预选赛。12名参赛选手被分为了3个小组，分别决出每个小组的第一名参加成都区决赛。预选赛整个过程可谓一波三折，第一小组比赛时就遇到了地磅损坏车辆无法称重的意外因素，接着其他社会车辆又发生了事故引起大面积堵车，原本计划9时开始的预选赛不得已推迟到了下午。
比赛正式开始
“为了比赛正常进行，我们赶快联系当地的物流协会，在多位领导的帮助下，终于敲定了清流服务区这块比赛场地。由于时间耽搁比较长，整个预选赛持续到晚上21时才结束，很多选手回去休息时已经筋疲力尽。这场意外事故给比赛带来不小的麻烦，但也恰恰体现了重汽节油赛真实性的一面，因为在实际道路上任何事情都可能遇到，卡车司机要做的就是保持一颗平常心，从容应对。”本届中国重汽曼技术产品实况挑战赛裁判长李凯说。
公平竞技，让成绩心服口服
5月15日，经过一天激烈的角逐，最终张俊涛凭借27.95 L的成绩获得了本届成都站决赛的冠军，李传瑞和杨月根分别以28.34L和30.30L的成绩分列2、3位。为了保证比赛的公平公正性，赛事主办方邀请裁判和记者进行现场监督，全部赛车均是用户现有运营车辆，每一桶燃油从安装、卸下，直至放到称上，记者都是全程跟随，并记录每一位参赛选手油耗数字，保证最终油耗成绩的真实、有效。
本次大赛首站成都站成绩单
成都站的比赛前三名：冠军张俊涛（右），亚军李传瑞（中），季军杨月根（左）
能够获得本站决赛的冠军，这自然和张俊涛平时良好的驾车习惯是分不开的。据他介绍，由于自己经营个体运输，平时开车就比较注重燃油的消耗。“尤其是预见性驾驶，这一点对实况节油挑战赛非常重要，因为要想全程保持匀速行驶，必须做到看见车提前收油门，尽量不要踩刹车。”
张俊涛还说到，在比赛之前的培训课上，听完培训师讲解了重汽曼技术发动机的特性之后，他也在私底下咨询了一些驾驶方面的问题，培训师也一一给予答复，这和他此次获得良好成绩有着直接的关系。
赛手比赛完，裁判在测量最后的油耗
另外，在比赛中现场记者还见到了昨日采访过参赛选手阮文昆，他被分在了第3小组，预选赛成绩是33.56L，名列小组第二名，遗憾失去了参加决赛的资格。记者本想过去安慰阮师傅两句，没想到他一脸高兴地说：“没关系。上一届重汽节油赛分为了2组，2组卡车状态不一样，一辆还没出磨合期，另一辆已经磨合好了，因此赛出来的成绩让很多人觉得不公平。此次主办方特意调整了比赛规则，每一组参赛选手只能驾驶同一辆卡车，每辆车的总重都达到了48.5t左右，赛道也全部是实际路况，如果说上一届成都区比赛输给李传瑞是心中不服，那么这次是心服口服。”
一个好汉三个帮，重汽节油赛永不停步
和第一届总决赛最佳成绩36.3L相比，成都区决赛27.95L的成绩已经称得上优秀，为本届赛事取得了开门红。但是，该成绩距离赛事21.91L的最佳纪录仍有不小差距。中国重汽销售公司总经理张晓东对此解释说：“重汽节油赛不追求车辆最低油耗的理论值，而是希望广大用户在参赛过程中充分感受中国重汽曼技术的实力，并且借助实况赛推广节油减排理念，普及卡车节能技术和低碳驾驶方式，将节油行动变成全民、全社会的共同行动，这才是重汽节油赛的真谛。”
比赛选手交接
作为社会责任担当的国企，这些年中国重汽在保证自身快速发展的同时，也没有忘记肩上承担的社会责任；一直以来他们通过多种方式，积极倡导广大卡车司机树立节能减排观念，养成良好的驾驶习惯，进而降低燃油消耗、提高运营效益。对此，于有德表示，为了提供更加节能环保产品，中国重汽始终坚持自主创新，致力于高经济性、高可靠性、节能环保型产品的研发与生产。特别是与德国曼公司战略合作后，全面引进曼公司的D08、D20、D26三种型号发动机制造技术，中、重卡车桥技术以及相应的整车技术，不但引领了国内重卡行业节能环保的发展，更将整车的保养换油周期提高到10万公里，发动机B10寿命150万公里。
在这场与节能减排进行的持久技术长跑中，中国重汽并不孤独，埃克森美孚公司也给予大力支持。在引进曼技术的同时，中国重汽还通过采用美孚黑霸王特供的进口高性能柴油发动机润滑油，为MC11发动机提供卓越保护。据台架测试和发动机路测证明，该油品的换油周期可达十万公里，能有效保护尾气排放系统，帮助司机带来低油耗、高效率的顺畅驾驶体验。另外，本届比赛还得到VOSS、倍耐力、朝阳轮胎、三角轮胎、美铝车轮、正兴车轮等公司的赞助，为挑战赛注入新的活力，提升了中国重汽品牌、合作用户品牌传播高度，实现了品牌营销升级。
一个好汉三个帮，相信在如此多优秀供应商的支持下，中国重汽的节油能力绝对不止于于此，27.95L也许只是个开始，21.91L绝对不是打不破的纪录，让我们对后续比赛一同拭目以待吧。