陈接锋
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庆铃引进五十铃GIGA车型后，终于完成了从轻到重的产品线覆盖，GIGA也有了一各中文名字“巨咖”。名字就不吐槽了，庆铃引进车型之后对牵引车做了一些小的拉皮手术，以增大车内的空间，拉皮的效果不太理想。巨咖车型里外观保留日系GIGA风味的也就是平顶标准长度驾驶室了。
颜值即正义
平顶标准驾驶室主要装配在载货车上，今年上海车展庆铃展台的一辆8x4冷藏车使用的就是这款驾驶室。即使巨咖车型有很多槽点存在，但是在外观方面，我找不出什么毛病。基本上和日本原厂的GIGA车型外观一模一样。
中网上的镀铬装饰条使用的恰到好处，不会特别扎眼让人反感，又比纯黑色的中网更有档次感。
大灯周围也是用了一圈镀铬装饰条，这种设计风格很日本。需要注意的是大灯远近光共用一个灯泡。
驾驶室侧面是标准长度，没有加长，视觉效果要比庆铃加长的驾驶室好（原汁原味）。载货车在整车长度被限制的情况下，驾驶室短一点可以让后面的货箱做的更长一些，牺牲驾驶室空间来增加装货的空间是一种取舍。
由于是冷藏车上装，货箱前部需要装制冷机，驾驶室只能选择平顶版本，导流罩也不能安装。
驾驶室前后都是螺旋弹簧减震，减震的舒适性需动态体验才知道。
实用主义的简陋内饰
打开车门，经过3级上车踏板就可以进入驾驶室内。第一级上车踏板离地间隙有点过大，需要把腿抬到一个比较高的位置才能踩上去，上下车需要小心，避免低估了高度导致脚踩空。
内饰颜色以深灰色为主，用了大量的塑料件，高级感肯定是没有的，以实用为主。面对国内一干仿欧卡的国产车，巨咖的内饰有点简陋了。偏偏塑料材质用料也一般，原装日系车的那种精致感在巨咖上面得不到体现。设计不讲究，用料做工没到位，巨咖内饰的水平可想而知。
主副驾驶座椅使用织布面料，经过再三确认，这辆巨咖冷藏车上的主驾驶座椅是没有减震装置的。在当今中重卡车型几乎要把气囊减震座椅作为标配的时代，巨咖的座椅连最基础的机械弹簧减震都没有，就是一个硬板凳。本身就单薄的坐垫能起到多少减震效果？用脚趾头都想得到。
座椅本身功能也很简单，只有前后位置、靠背角度4向调节功能。座椅高度、坐垫长度调节是一种奢想。不过有一个小细节庆铃还是很走心，座椅前后调节的按钮放在座椅左侧明显位置，非常方便调节座椅前后位置。
驾驶室非平地板，发动机舱高高耸起侵占了部分驾驶室空间，再加上又是平顶驾驶室，因此车内高度空间是有点不足的。从前到后的纵深空间表现却还不错，没有特别的压抑感。
豪华的配置没有，基础的功能庆铃还是给足了。方向盘上有多功能按键用于控制定速巡航与仪表盘中间的液晶显示屏。
电动后视镜调节、电加热后视镜、大灯高度调节、电动玻璃升降等功能都有配备，虽然配置低，但是不影响日常的使用。
唯一的娱乐设备就是一个收音机，支持USB输入，可插U盘播放歌曲。比较有意思的是空调控制面板，自动空调就不要奢想了，就是普通的手动空调和机械拨杆。说他有意思，是因为控制面板造型、按键和江淮帅铃轻卡几乎一模一样（坦白说就是一样的），应该是来自同一个零部件供应商。
受限于标准驾驶室的长度，后面的卧铺尺寸就不如牵引车高顶加长驾驶室的那么大，不过也有60cm左右，身体不胖的人睡也不会太拥挤。
要吐槽的地方是卧铺垫子，一屁股坐下去感觉不到垫子的存在，只感觉是坐到了一块木板上（垫子下面是木板）。可以负责任的说，拍的这辆巨咖卧铺垫子更像是装饰品，没有任何实用价值，厚度太薄，相比于现场那辆牵引车更薄。
抛开用料烂，做工差，配置低的缺点，巨咖冷藏车的内饰基础功能设置是到位的，能满足使用需求，就是需要牺牲舒适性的享受。你可以讲这是他们的造车“够用就好”的理念导致，但是要考虑当下环境，同样的价位可选择的车型不是巨咖一款，几乎任何一款同价位的国产车内饰方面都要比巨咖表现的更好。
380马力发动机，换挡带助力
动力配置方面，巨咖冷藏车使用了五十铃6UZ1-TCG50发动机，最大输出功率279Kw，约380马力。9.8升发动机排量用在8x4载货车上刚好合适，1765Nm的最大扭矩与国内同级别发动机差不多。使用SCR后处理系统尾气排放达国五标准。
匹配采埃孚（ZF）8挡手动变速器，最高挡为超速挡。变速器带换挡助力功能是一个亮点，减轻换挡力度。后期量产销售为了降低成本与售价，可能会采用国产法士特变速器产品。
后桥为RT210双联驱动桥，单级减速，标配4.555速比，可选3.909速比。
前、后钢板悬架都是多片簧，没有使用轻量化抛物线钢板弹簧，如果不超载，用少片簧钢板悬架自重、舒适性方面都会更有优势。根据厂商提供的信息，车辆整备质量已经有12.45吨，按总重不能超31吨计算，最多拉18.55吨货物。
底盘左侧一个400升铝合金油箱，在黑乎乎的底盘里，闪亮的铝合金是唯一的“亮点”。
储气筒全部是铁质，分布在底盘各个位置。车架右侧有蓄电池和干燥器。蓄电池大面积裸露在外，没有一个盖子保护起来，现在很少在卡车上见到这样简陋装配蓄电池的车型。干燥器是国内知名的瑞立产品，四回路阀与干燥器集成式设计是发展趋势。
这辆车配的是冷藏车上装，货箱尺寸（长x宽x高）9550x2440x2350mm。箱体使用保温隔热材料，货箱最前端装有冷王（Thermo King）制冷机。为方便装卸货物，货箱后部配有液压升降尾板，轻量化的铝合金材质。
庆铃巨咖车型定位中高端，车辆实际配置却没有体现出高端的配置。现有的配置说好听点是以实用为主，仅能满足基础的使用需求。配置以实用为主这并没有什么错，错在时间点不对，国内用户选车早就过了以实用为主的时期，他们开始追求更高层次的使用需求，对车辆外观、舒适性、配置等方面都开始在意。希望庆铃能够好好了解一下一线用户的真实需求，拿出更吸引用户的产品。
附配置表：
图/文：陈接锋